En 1979, Volkswagen presentó el Jetta en el IAA en Frankfurt. Fue el resultado de la asignación que recibió Italdesign de VW para diseñar un modelo de diseño clásico. Se suponía que el Jetta debía interponerse entre el Golf y el Passat. Los trazos de lápiz de Giorgetto Giugiaro resultaron en un automóvil exitoso. Compartió mucho con su hermano menor, pero tuvo una cara propia. El VW Jetta se hizo especialmente popular en Estados Unidos.
La razón por la que Volkswagen construyó el Jetta se decidió en Estados Unidos. Todavía había un buen mercado para los coches de diseño clásico allí en la segunda mitad de la década de XNUMX. El Golf tuvo éxito allí como Rabbit, y Volkswagen vio potencial en el desarrollo de una variante con un baúl clásico basado en el número de hits de VW. Por lo tanto, no es sorprendente que Giugiaro haya diseñado un automóvil que se parecía al Golf en muchos aspectos. Este no fue solo el caso en apariencia. Los técnicos también se hicieron cargo del chasis del Golf. Y eso significaba triángulos y puntales McPherson en la parte delantera y el eje de conexión en la parte trasera. El VW Jetta también tiene una barra estabilizadora trasera debido a la parte trasera más pesada.
Amplia gama de motores.
El VW Jetta, que estaba disponible con dos y cuatro puertas, también tenía muchas similitudes con el Golf en términos de motores. Durante el período de construcción de la primera generación del Jetta, Volkswagen ofreció el modelo con varios motores de gasolina. Tenían una capacidad de 1,1 litros (50 DIN-PK) a 1,8 litros con (112 DIN-PK). Los motores diésel tenían una cilindrada de 1,6 litros, 40 kW (54 CV DIN) y 51 kW (70 CV). La última variante era un Turbo diesel y estaba disponible para el año modelo 83. El encendedor automático no soplado se agregó al programa Jetta a fines de la década de 1980. El 1.5 diesel nunca estuvo disponible en el Jetta.
Carburación e inyección
Los motores de gasolina tenían carburadores aguas abajo. La excepción a esto fueron los potentes motores 1.6 y 1.8, conocidos por el Golf GTI, con 81 kW (110 DIN-PK) y 82 kW / 112 DIN PK), respectivamente. Ambos motores tenían el sistema de inyección mecánica BOSCH K-Jetronic a bordo y estaban acoplados de manera estándar a una velocidad de cinco velocidades (4 velocidades más sobremarcha).
Varios motores, varias transmisiones
Los turbodiésel también recibieron un estándar 4 + E. Estaba disponible como una opción en los modelos con el 1.5 (JB, 70 DIN-PK), el 1.6 (FG, 85 DIN-PK) y el 1.6 diesel, lo que fortaleció la gama desde el año de modelo '81. El 1.1 Formel E tenía una caja de cambios 3 + E. El 1.3 tenía la caja de cambios de cuatro velocidades. El comprador no pudo pedir una transmisión alternativa para las dos variantes de motor más pequeñas del VW Jetta. Las variantes 1.5 y 1.6 mencionadas también estaban disponibles con una transmisión automática de 3 velocidades.
GLI: la versión superior
El Jetta estaba disponible en varias versiones, que a su vez a menudo se podían pedir en combinación con una o más variantes del motor. Las opciones dependían del mercado. Lo más destacado de la serie fue el GLI. En el VW Jetta, esa era en realidad la variante GTI, que podría llamarse con seguridad un sedán deportivo deseable. Hasta el año modelo 1983, recibió el motor 1.6 con 110 HP. Después de esto, al igual que el Golf GTI, Volkswagen instaló la variante 1.8 con 112 HP. Algunas características Por ejemplo, el GLI tiene una suspensión deportiva baja, un estabilizador delantero, un estabilizador trasero más grueso, discos delanteros ventilados, chapa ensanchada y un volante deportivo de cuero de cuatro radios.
La curva de experiencia y el equipamiento hacen que Jetta madure
En realidad, Volkswagen hizo que cada Jetta fuera un poco más lujoso que las versiones de Golf comparables de esos años. Además, la tienda de relojes (al menos hasta 1981) se desvió de los instrumentos de golf. El frente se caracterizaba por faros rectangulares con indicadores de dirección integrados. Y, por supuesto, el Jetta tenía el baúl clásico, que ofrecía un espacio para equipaje de 630 litros. Las unidades de luz en la popa también tenían su propio aspecto. Además, el VW Jetta fue el primer Volkswagen equipado con preservación de óxido en las cavidades antes del montaje. Además, aprovechó la chapa de acero mejorada que Volkswagen utilizó para sus productos a fines de la década de XNUMX.
Casi 600.000 veces Tipo 16
El VW Jetta no solo era un Golf con tope para Volkswagen, también era un automóvil con el que VW fue más alto. De esta manera también hizo la distinción con el extremadamente popular Golf. Era un modelo muy bien diseñado y maduro en la gama Volkswagen. Encajaba bien en el rango de entonces. Además, el VW Jetta se hizo popular en los Estados Unidos. Volkswagen dio en el blanco con el Jetta, que es el automóvil europeo más vendido (todas las generaciones) en los Estados Unidos hasta la fecha. La primera generación del Jetta -Typ 16- se construyó casi 1979 veces desde agosto de 1984 hasta principios de 600.000.
Hemos tenido dos modelos / tipos diferentes. Maravillosos autos muy espaciosos. Marca…. con transmisión automática de 1800 cc, apagué el motor de arranque varias veces, cada vez gratis. El motor de arranque no giraba, no se encontraba, especialmente cuando hacía calor, un gran problema. Incluso colocó un relé en el medio como relé auxiliar, eso tampoco ayudó. Muy molesto si acaba de repostar y se encuentra en la República Checa.
Durante años, el KS-50-YT tuvo mucha diversión y paseos de vacaciones