Vale la pena o no vale la pena. Esa es la pregunta

Vale la pena o no vale la pena. Esa es la pregunta

Cuando surgió, ya se sorprendió: "¿Casi los costos de reparación en euros de 1.000 en un 1400 cc BX de 1991?" "¡Eso es un desperdicio de dinero! ¡Ese auto nunca vale eso!

Lo que vale no está determinado realmente por el mercado. Determinar usted mismo. Dentro de tus posibilidades, entonces otra vez. Hasta aproximadamente diez años, una inversión de este tipo en un BX como un 'automóvil desechable' habría sido un poco feroz. En aquel entonces, un BX no era un clásico en su fabricación y usted compró uno con MOT por montos entre el euro 300-500.

Esos tiempos realmente han terminado para el BX, y una serie de otros clásicos recientes.

Los BX ya no están tristemente esperando su final. Ya terminan con los entusiastas. Y el momento en que los vio conducir en arbustos en Francia, donde los filtros de aceite, los limpiaparabrisas y las pastillas de freno de BXsen estaban en los supermercados también han pasado diez años.

El nido de la manguera del sistema hidráulico en un BX así, el pulpo, que no era un artículo que se pudiera comprar en los supermercados. En cierto punto, digamos después de más de veinte años, los plastificantes de los plásticos de una pieza de este tipo se han evaporado hasta tal punto que pueden producirse fugas de fluido hidráulico. En parte, ese problema es simplemente fácil de resolver. Pero siempre es una señal de que hay más por venir: la sustitución de los paquetes de leising. Los especialistas aún pueden obtener las piezas.

Y se necesita mucho conocimiento y experiencia de BX para desmontar las tuberías viejas y entrelazar las nuevas entre todos los componentes. Cuente con algo de seis horas de trabajo ... Pero ese es su aspecto característico. CitroenConduce completamente fresco otra vez.

Decir que tal BX vale toneladas ... Pero es un buen automóvil que mantiene la conducción clásica intensiva (¡sostenible!) Muy divertido y asequible. Un BX silencioso con bloque 1400 solo ejecuta 1 en 15.

Conducir cuesta dinero

Peter Berben, del garaje del mismo nombre en Ulft, tiene dos conocimientos básicos para automóviles, para automóviles que aún son usuarios de la carretera: "Cada automóvil ordinario le cuesta 1.000 euros al año en costos técnicos" y "Me gusta un automóvil después de una reparación de 1.000. La reparación siempre es más barata que un auto nuevo ".

El hecho de que el DS inicial que se encuentra actualmente en el taller en relación con los frenos y la revisión de la cabeza es una prueba clara de que apreciar un auto de casi cincuenta años es una historia completamente diferente.

La pregunta es si las nuevas generaciones de autos alguna vez lo convertirán en un clásico de uso.

La producción de piezas es hoy en día un modelo de cálculo estricto en el que no se producen cantidades masivas de piezas, sino que esto se hace tan raramente como sea posible. A esto se añade el hecho de que los fabricantes de automóviles tienen la obligación legal de garantizar el cuidado de las piezas hasta diez años después de que finalice la producción de un modelo. Y que no lo hagan por un día más. Y eso ya está empezando a causar problemas con los autos que no son de ninguna manera clásicos.

Así que sigamos invirtiendo valientemente en nuestra pasión.