La serie Mercedes-Benz W124 ha sido un punto de referencia durante años cuando se habla de un joven. Demasiado moderno para ser clásico, demasiado clásico para ser moderno. A principios de este siglo (cuando el concepto de youngtimer se integró lentamente), un W124 fue el más alto posible.
Ahora, en 2010, un automóvil bien mantenido con un kilometraje bajo y justificado es un automóvil estable. Esto se debe principalmente a sus excelentes cualidades de conducción, calidad de construcción muy fuerte y la durabilidad de los motores suministrados, que a menudo eran buenos para medio millón de kilómetros. Los conductores de negocios descubrieron la facilidad fiscal de estos autos en masa y manejan alegremente unas cuantas toneladas con los autos a costos muy favorables. El enjuague, sin embargo, se vuelve más delgado y se nota que en los precios de los seis y ocho cilindros principalmente.
Entre los ejemplos que se incluyen, se encuentran el 300 E-24, E 280 y E 320 de seis cilindros, 400 E, E 420 y 500 E de ocho cilindros y todos los motores diesel. Una transmisión automática es una ventaja para el motor de seis cilindros. Para los motores diésel no hace ninguna diferencia, a excepción del 300 D porque debería tener una transmisión automática agradable para la sensación de crucero más ideal. Los Kombis, coupés y convertibles tienen un nivel de valor ligeramente más alto que el sedán.
¿Está usted en el mercado para una copia libre de impuestos? Primero, abre un buen apetito a tus ojos y no solo compres el primero que encuentres. No es raro que se soliciten grandes cantidades de vehículos dudosos con kilometraje astronómico. Sólo porque el coche todavía está libre de impuestos. Mi consejo: optar de forma segura por una copia posterior y luego llevar ese impuesto a la negociación.
Chris de Raaf.
Tengo una e 260 de 1986 punto intacta con 127000 km originales. Conduce perfectamente