El nuevo supercar McLaren con un valor de 170.000 GBP se estrella fuera de la fábrica de Gates. Ese fue el titular del artículo de octubre de 14 Chicester Herald que me llamó la atención este fin de semana.
La semana pasada mi esposa y yo estuvimos en Inglaterra y me llevé ese periódico para leerlo en casa. El artículo decía que un tipo Mclaren MP 4-12C se había estrellado durante una prueba de manejo previa a la entrega. El coche de la foto con este artículo es un superdeportivo que Mclaren había construido en 1997 y con el nuevo integrante, el MP 4-12C, quieren competir con la marca italiana Ferrari. Pero, ¿cómo podría el piloto de pruebas perder el control de este coche? Conozco bien la situación sobre el terreno. Hay una rotonda típica inglesa que, entre otras cosas, da acceso a la carretera que conduce a la entrada del McLaren Technology Centre. Este automóvil acababa de llegar de allí y cuando se incorporó a la rotonda, el automóvil se volvió incontrolable. Incluso con un superdeportivo así, no puedes conducir muy rápido allí. En un momento pensé en algunas experiencias extrañas que había tenido yo mismo en los años ochenta. En La Haya, en una calle que rodea el Palacio de la Paz. Con diferentes coches. Para empezar con una recién comprada Alfa Romeo Bertone. El viaje desde Amsterdam había ido razonablemente bien, pero las cosas salieron mal en el Palacio de la Paz. Sin dar una señal perdí el control del auto de un tirón y dio un giro de 180 grados. Una inspección más cercana mostró que las gomas de los brazos oscilantes a los que se unía el eje trasero estaban completamente desgastadas. Esto podría causar que el eje trasero dé un movimiento repentino, haciendo que el auto termine hacia atrás. A mi me paso lo mismo con otro auto en casi el mismo lugar. Esta vez resultó que los neumáticos estaban muy desinflados. Después de aumentar la presión de los neumáticos, el problema se resolvió. En otro automóvil más, que estaba equipado con ballestas traseras, sucedió casi lo mismo, pero pude corregir el automóvil. Aquí las eslingas de resorte a través de las cuales se pegan los llamados pernos en U que mantienen la cosa en su lugar no estaban lo suficientemente apretadas. Los tres autos tenían sus fallas, pero ¿por qué siempre sucedió allí y no en otro lugar? Eso puede deberse al ángulo de la superficie de la carretera. Ni un solo camino está construido a nivel porque de lo contrario el agua de lluvia no puede fluir. La superficie de la carretera siempre se inclina hacia la izquierda o hacia la derecha. Esto puede amplificar la respuesta del automóvil al acelerar o frenar, lo que hace que el automóvil patine y que el conductor pierda el control del vehículo.
Foto y texto: Jacques van den Bergh.