Los carros son divertidos. Las réplicas son a veces terribles. Las reproducciones son impresionantes. ¿Pero recreaciones?
Estos son (casi) recreaciones 100% de autos clásicos construidos a mano de lo que suele ser el segmento superior. Ofrecen el encanto y el carácter de los originales combinados con la fiabilidad de "un nuevo" o un "real". ¿Los Porsche Speedsters y Spyders Ford GT40 que ahora están haciendo lo suyo durante los rallies y en los circuitos? En el 99% de los casos se trata de recreaciones o réplicas mínimas. Las recreaciones son caras. Y la demanda está aumentando.
Completamente original. ¿O tipo de?
El enfoque de hacer recreaciones es, por supuesto, simplemente un modelo de negocio. Los originales están divididos. La gente todavía quiere uno. O encuentra demasiado arriesgado unirse con un verdadero Porsche Speedster. Pero sí quieren correr con un Porsche Speedster. De acuerdo, son los problemas de los ricos. Pero solo será tu problema.
Los entusiastas relajados pueden sentirse completamente felices con un poliéster Bugatti o Ford GT40 en un chasis VW. ¿Pero las personas que van por la perfección y tienen bolsillos muy profundos? Ellos van para recreaciones. Debido a que son, casi, reales, y si todo va bien, son completamente, o casi completamente, idénticos al original.
Una mezcla de lo antiguo, lo nuevo y la artesanía.
Una cuestión de oferta y demanda en la que a menudo se construye una carrocería, chasis y motor "menos nobles" como donante para la réplica de una copia más rara. Cuenta el año de fabricación y el número de chasis, que debe ser lo más "real" posible. De esa manera, ha renacido todo entre Jaguar SS, Bugattis, Bentley 'Blue Trains', Porsche Speedsters y Spyders y Shelby Mustangs. Pero también hay recreaciones hechas desde cero, a partir de los dibujos originales. Y la artesanía merece todo respeto.
Durante una reciente visita a Inglaterra, donde, por supuesto, se compraron muchas revistas nuevamente, fue sorprendente la cantidad de recreaciones que se ofrecieron. Las recreaciones son un buen comercio. Pero, ¿qué tan 'real' es tal creación? Que autentico Lo curioso es que obtienen puntuaciones "peores" en muchas áreas que las réplicas más admiradas.
Precios altos
La idea fue recogida hace unos años por Lawrence Whitaker y su padre Andrew. Construyeron una serie de 10 Lister Knobbly's y los vendieron en poco tiempo a un precio ajustado de 400.000. Jaguar Land Rover fundó JLR Classic para fabricar seis pesos ligeros Jaguar Special GT E-Type cuyos números de chasis originales solo se usaban con fines administrativos. Y el punto de discusión fue: ¿Es un todo real, solo un automóvil recién fabricado o un homenaje de recreación? ¿O es solo marketing en frío? Los Jags costaron más de un millón cada uno y se agotaron en pocos días. Eso sabía más. Así que ahora hay nueve XKSS completamente nuevos que son administrativamente vírgenes. Si quieres saber el precio, tienes muy poco dinero.
Con la bendición de
Y de las docenas de réplicas de Cobra, solo las de Superfomance de California tuvieron la bendición del propio Carroll Shelby. Y que mientras tienen cuerpos de fibra de vidrio. Las cobras que también hacen el Kirkham Motorsports estadounidense están hechas de aluminio. Y los deoreanos se harán de nuevo.
En el contexto de todas esas recreaciones, hay dos cosas que juegan un papel: primero, el fabricante original puede emprender acciones legales con respecto a los derechos de la construcción / marca / apariencia. En segundo lugar, las recreaciones ahora tienen la capacidad comprobada de ser vendidas como reales a largo plazo. Eso sucederá menos rápidamente con una réplica de tren azul que con un SS100, pero aún así.
Los ex-argentinos de Pur Sang (pura sangre) que hacen muy hermosas recreaciones de Bugatti 35 con la idea de que los originales ya no se compiten y que los circuitos que faltan en los Bugattis aparentemente han sido llamados al orden. El holandés que también hizo uno recibió elogios en todo el mundo. Pero no había hecho su auto, un tributo perfecto, para el comercio.
En definitiva: ¿qué piensa de todos esos caros automóviles que parecen ser diferentes de lo que son?
Los auténticos Buggatis clásicos, E-type, etc. son ahora tan caros que la mayoría de ellos permanecen inactivos en un museo o galería los 365 días del año, sin hacer nada como mucho, porque el suelo sobre el que están parados tiene que ser encerado de nuevo. . En ese sentido, no creo que el aumento de las recreaciones y otras falsificaciones atractivas sea realmente sorprendente. Piense en ello como un tributo a tiempos pasados, con los que, a diferencia de los originales, al menos aún puede conducir. Siempre y cuando no atornille una placa de marca Bugatti o Jaguar (no por "falsificación de nombre", sino simplemente porque es bastante triste).
He estado en el mundo de VW refrigerados por aire durante muchos años y regularmente me encuentro con réplicas de los 356 y F40, también llamados Bonitos. y esa es precisamente la diferencia, ¡no llames Porsche a una réplica del 356! Suena a falsificación de nombre.