Refrigeración por agua: refrigeración del motor con motores clásicos 2.0

Los motores de las motocicletas alguna vez se refrigeraron por aire casi por definición. Después de todo, el enfriamiento con viento en contra no es la forma más ideal de enfriamiento del motor. La temperatura de un motor se puede controlar mucho mejor con refrigeración líquida. Una vez fue esa agua. Más tarde, el agua se convirtió en "refrigerante con aditivos". Ahora incluso hay un refrigerante anhidro. La refrigeración líquida es una forma más compleja de refrigerar motores, pero siempre es mejor un motor refrigerado por líquido. Pero a las temperaturas actuales, un sistema de enfriamiento desatendido puede causar problemas.

Sigue siendo un hecho que el enfriamiento por líquido es algo más sensible al mantenimiento que el enfriamiento a velocidad del viento

El hecho es que los motociclistas tienen una fuerte tendencia a hacer lo mismo con el refrigerante como lo hacen normalmente con el líquido de frenos y el aceite en las horquillas delanteras: se olvidan de toda la historia. El enfriamiento de líquidos en motocicletas no es nuevo. Scott ya usaba refrigeración por agua en 1908.

Con la refrigeración por agua, el agua de refrigeración se bombea a través del sistema de refrigeración.

Con un motor de combustión es el que más calor tiene en la cabeza. Pero con solo 'una cabeza de agua' usualmente no puedes lograrlo. Debido a la gran absorción de calor del agua, el enfriamiento por agua es generalmente más efectivo que el enfriamiento por aire, por lo que el aire fluye directamente sobre la superficie a enfriar. Pero se necesita suficiente contacto de transición para que el caso funcione. El refrigerante pierde su calor a través del radiador, por lo que el calor se libera al aire sobre un área grande. Entonces el ciclo comienza de nuevo.

Hay una bomba de agua y un radiador en el sistema de refrigeración.

Uno puede usar / fugas. El otro puede obstruirse por fuera o por dentro. El exterior está claro. Debe mantenerse limpio. La suciedad de la calle y los insectos son los culpables aquí.

Dentro del sistema, es importante que el refrigerante permanezca limpio y efectivo.

Los materiales resistentes a la corrosión se resuelven y los lodos pueden comenzar a depositarse en el sistema de enfriamiento. Cuando drene el refrigerante viejo, preste atención al color y la contaminación. Si el refrigerante está muy contaminado, existen agentes de lavado especiales para limpiar el sistema de refrigeración desde el interior de acuerdo con las instrucciones. Antes de comenzar a llenar el sistema de enfriamiento con refrigerante nuevo, primero instale el tapón de drenaje con un nuevo anillo de sellado de cobre. No serás el primero en olvidar eso.

También verifica todas las mangueras de agua y abrazaderas de manguera

Las serpientes pueden estar desactualizadas. Preste especial atención a los lugares donde se encuentran las abrazaderas de manguera. Luego vierte el refrigerante fresco en el radiador a través de la abertura de llenado. Permita que el líquido se introduzca suavemente para que el aire pueda escapar del sistema. Cuando el líquido llega al fondo de la abertura de llenado, también llena el tanque de expansión hasta la línea de nivel superior.

Ahora monte la tapa en el tanque de expansión, arranque el motor y déjelo funcionar sin problemas. Verá que el nivel de líquido en el radiador caerá porque ahora todo el aire es expulsado del sistema de refrigeración. Apague el motor de nuevo, rellene el refrigerante si es necesario y gire la tapa del radiador. Ahora puede volver a arrancar el motor y dejar que se caliente bien.

Si el refrigerante se ha mantenido en el mismo nivel, en principio no tendrá que preocuparse por dos años.

Pero revisa el nivel de líquido regularmente.

Al igual que los otros niveles de fluidos.

Eso es, después de todo, un pequeño esfuerzo.

Y no conduzca cuando encuentre aceite en el refrigerante.

Porque entonces tienes una junta de cabeza plana.