Weekers viene con un "último intento" para un nuevo esquema de antaño
Hoy se llevó a cabo la Consulta General sobre Obligaciones Tributarias, en la que el Secretario de Estado Weekers of Finance explicaría su carta con las opciones de 6 para el nuevo esquema de antaño y respondería preguntas al respecto.
Las opciones de 6 para el nuevo esquema de antaño que Weekers mencionó en su carta a la Cámara Baja son las siguientes:
- Límite de edad para la exención del impuesto a los vehículos automotores por 1 Enero Aumento de 2014 a automóviles de 30 de años en adelante, con la adición de recargo de GLP y recargo de diesel en la situación estructural.
- Exención del impuesto a los vehículos de motor para los automóviles de gasolina de 30 de años o más y la exención de los automóviles de diésel y GLP de 40 de años o más.
- Igual que 2, pero con la introducción de una tasa trimestral para el impuesto a los vehículos automotores (año 30 para vehículos a gasolina y año 40 para vehículos a diesel y GLP).
- Recuento de conducción completo para vehículos más antiguos que el año 40 (sin distinción en el tipo de combustible).
- Introducción de un boleto de día de 30 (basado en una suspensión por la cual 30 puede ser conducido en los días de camino al año, esto debe informarse digitalmente).
- El registro de millas y la carga se basan en kilómetros conducidos para automóviles de 30 de años o más.
Como ya se sabía, la consulta con la alianza de veteranos fracasó porque esta alianza solo quería acordar un aumento en el límite de edad, sin más consecuencias financieras. Según el Secretario de Estado Weekers, esta no era una opción realista porque sería demasiado costosa. En su carta, Weekers indicó que tenía preferencia por la opción 3, 5 y, en menor medida, la opción 4.
Durante las consultas, las posiciones de los diversos partidos políticos pronto se aclararon:
- Neppèrus (VVD) tiene dudas sobre la viabilidad del boleto del día. Los verdaderos veteranos que reflejan el patrimonio cultural deberían evitarse en lo que a ella respecta y por eso ve más en la opción 4: aumentar el límite de edad a 40 años. Ella también encuentra la tasa trimestral (opción 3) negociable.
- Groot (PvdA) también tiene dudas sobre la viabilidad del boleto para el día 30. Groot ve más en la opción 3 porque todos contribuyen, y la opción 4 es ciertamente negociable para Groot porque protege el patrimonio cultural y está en línea con el movimiento anterior de Bashir (SP).
- Bashir (SP) no está a favor de la tasa trimestral. Según Bashir, la introducción de la tasa trimestral llevaría a una exportación de autos antiguos.
- Van Vliet (PVV) invita a Weekers a consultar de nuevo y ver qué opciones son las más viables y pueden contar con el apoyo de las organizaciones del sector. Van Vliet ve más en una opción donde los propietarios veteranos pueden elegir entre un sistema de boletos de día y un impuesto trimestral. Los autos de 50 años y mayores también deben estar totalmente exentos.
Weekers lamenta que no haya salido con la alianza tradicional. Según él, la alianza de veteranos solo quería atenerse al aumento de la edad y no se podían discutir otras opciones con las organizaciones del sector. Por ejemplo, los Weekers indicaron que la idea de que Van Vliet (el propietario veterano se le ofreciera un boleto de un día o una tarifa trimestral) se presentara a las organizaciones de la sucursal, pero no vieron ningún beneficio en ello.
El Secretario de Estado reconoció que los automóviles que actualmente no tienen responsabilidad de MOT (como los autos de los años '40 y' 50) también deben permanecer exentos conforme a la nueva regulación. Según Weekers, esto también se ajustará al presupuesto.
Weekers encuentra la posibilidad de que el propietario veterano elija entre un boleto de un día y una tarifa trimestral: los autos que se aprecian no estarán en la calle y un boleto de día 30 es una buena solución, pero los autos que están afuera (el boleto de día es un vehículo suspendido y, por lo tanto, no puede permanecer en la vía pública) está bien con una tarifa trimestral. Weekers encuentra que la tasa trimestral, que en promedio será 130 Euro, muy razonable y asequible.
Weekers indicó que haría un "intento final", tratando de idear un nuevo diseño para el esquema de antaño. Esta propuesta se basará en la opción 3, 4 y 5, con el comentario de que los costes no podrán superar los 20 millones de euros. Cuando una opción resulta estar alrededor (o arriba) del 30 millones de euros, esta opción se elimina (lea: menos para gastar en MRB, ed.) Weekers espera que las organizaciones de la sucursal apoyen esta propuesta, de lo contrario, espera una Mayoría en la cámara para esto. Esta nueva propuesta se anunciará a Weekers por carta a la Cámara de Representantes a principios de la próxima semana, para que la propuesta se pueda considerar antes del receso de mayo.
Rob ter Huurne, www.volvotips.com
Sí, conozco a Roger Bremen… ¡Por eso le ladro durante los meses de invierno duuhhhhh! Incluso si no tiene (todavía) 25 o 30 años, sigue siendo un clásico. El cupé más hermoso junto con el SEC que jamás haya construido Mercedes.
Tengo mi oldtimmer por placer.
Tengo mi oldtimmer por placer.
si manejas 2x por semana, no lo haces por placer, sino por trabajo, y de eso se trata ahora.
si manejas 2x por semana, no lo haces por placer, sino por trabajo, y de eso se trata ahora.
Tengo un mb 280s de 1975. eso es un oldtimmer
Tengo un mb 280s de 1975. eso es un oldtimmer
un Mercedes de 1992 no es un veterano,
un Mercedes de 1992 no es un veterano,
Con un Cadillac de 2300 kilo en gas que solo uso para reuniones, una tarifa trimestral también es invaluable.
Y luego esos viejos camiones del ejército o camiones ... eso es imposible de pagar.
La solución: volver para qué es esta exención.
Exención para todos los vehículos de gasolina de 30 años ... como es habitual en Europa durante 30 años ..
Con la salvedad de que usted paga por un primer automóvil ... por su adición o por estar registrado a nombre de un automóvil moderno.
Si no tiene un primer automóvil o automóvil de la empresa, simplemente paga el impuesto de circulación ... porque luego conduce todos los días ...
Lógico de todos modos: el conductor frecuente con un 190d del '86 se pierde fácilmente… ..y el entusiasta se salva….
Si tienes un coche diésel o de gasolina, solo pagas el recargo ... porque la gasolina solo se incorpora si conduces mucho (después de todo, nos olvidamos de que un Caprice con gasolina es mejor para el medio ambiente que un Prius, porque como sabemos solo se trata de de $$$) y luego diesel y gasolina para 1960 completamente gratis (para los camiones diesel y del ejército realmente viejos)
Ricamente feliz, ambientalmente feliz, entusiasta feliz… .. ¿verdad ??? !!!!
Supongamos que es una locura que nosotros (lea el gobierno) regalamos miles de millones a países como Grecia y Chipre, donde una familia promedio solo tiene un BMW, Audi o Mercedes en la puerta. Que gastamos 26 mil millones en nuestra familia real por lo que tienen que hacer casi nada. Nosotros (los entusiastas de la lectura clásica) podemos pagar la factura por esto.
Mi hobby es un '92 MB 300CE en el garaje que solo sale durante los meses de primavera / verano. Fue suspendido por el resto del año. Por lo tanto, el automóvil de invierno está suspendido en el verano y permanece en el camino de entrada hasta septiembre / octubre debido al clima porque el 300CE aún no está fuera de suspensión con este clima extraño.
Todavía estoy esperando a ver qué será, pero si se cambian ciertas cosas, entrego mi placa y el auto solo termina en la pista de arrastre, una pena para todos esos niños con los que hago feliz cada año. un paseo o cosas así ...
Bueno, ... ¡todos esos salarios de todos esos supuestos 'altos directivos' (léase; acaparadores) en varios puestos (semi) gubernamentales tienen que ser pagados con algo! 🙁
La tasa trimestral ya es de 734 euros para mí, el acierto total será de 2936 euros al año para mí. qué maravilloso país, ¿no? En realidad, de los tontos que nuestros precios de combustible son 10 veces más altos que los de los países donde incluso existe el impuesto de circulación: S Eso todavía se nos agregará. Siempre que paguemos todos los impuestos dos veces….
Uhhh creo que también dice un promedio ... Entonces llego a 170, - euro por trimestre con mi wagoneer de 2300 kg. Y con una tarjeta de 30 días solo es divertido para personas con garaje ...
Qué gran combustible limpio de GLP. Por qué el año 40 hace que ese esquema sea solo el año 30. Repostar 2 x una semana si lo manejo
Uhhh un promedio de 130 € por una tasa trimestral, ¿cuál es la base, señor, de un fiat 500 seguro, porque mis estadounidenses realmente no se acercan a eso, solo optan por una tarjeta de 30 días, y eso no salvará esa mierda? con menos de 30 millones, espere y vuelva a ver ………………
¿Alguien ha pensado alguna vez en un número de cambio para los autos antiguos, como para los propietarios de garajes? No creo que nadie tenga un problema con eso y es una solución para muchos propietarios de varios autos antiguos.
No se mantendrá completamente igual a la anterior, por lo tanto, elija entre los propietarios entre la tarjeta de días 30 o 25% sin el cargo adicional por el GLP. Ya pago ese recargo en la bomba cuando lleno mi tanque de gasolina.