Una investigación reciente realizada por la Fundación para la Investigación de Seguridad Vial (SWOV) ha demostrado que las carreteras holandesas 80 km están entre las más estrechas del mundo. La fundación llama un ancho de metro 2,75 por línea, como se encontró durante la investigación, 'irresponsable'.
SWOV llega a esta alarmante conclusión en el informe recientemente publicado 'Requisitos de seguridad para la sección transversal de las carreteras de distribución con un límite de 80 km / h'. El estrecho ancho de la llamada 'sección transversal' se puede rastrear en parte hasta el 'Handboek Wegontwerp' del CROW, que prescribe un ancho mínimo de 7,5 metros. Según una investigación internacional, debería ser de al menos 8,5 metros y se recomienda encarecidamente un ancho mínimo de 9,5 metros.
La sección transversal de una carretera comprende elementos tales como calzadas, carriles de tráfico, franjas de rectificación, separación de la dirección de conducción, arcenes exteriores, instalaciones paralelas, terraplenes / cunetas y similares.
Reducir el número de víctimas en la carretera
Según SWOV, ampliar el carril a 3,3 metros puede marcar una diferencia del diez por ciento en el número de víctimas en la carretera. Para reducir aún más el número de colisiones frontales, la fundación aboga por una mejor separación de las direcciones de conducción en carreteras de 80 km, incluido el uso de la llamada "barrera de cable". Irónicamente, tal barrera física conlleva mayores riesgos de seguridad para los motociclistas. Una solución amigable con el motor es el uso de una separación de dirección de conducción 'suave' con una línea de doble eje, como ya es el caso en varias carreteras secundarias en los Países Bajos. Esta medida conduce a un 17 por ciento menos de infracciones por exceso de velocidad y, por lo tanto, casi nunca se ven adelantamientos. La investigación en Estados Unidos ha demostrado que una separación amplia y "suave" en la dirección de conducción de al menos 1 metro puede provocar un 52 por ciento menos de accidentes en carreteras con mucho tráfico.
Según SWOV, en 40, el porcentaje de todas las carreteras holandesas 80 km tiene suficiente espacio disponible para ensancharse.