¿Quién podría haber imaginado 50 hace años que para un Morris Minor, Citroën 2CV / Dyane, Austin A30 / A35, Volkswagen Beetle, Volkswagen Bus T1, Renault R3 / R4, Opel Kadett / Ascona para nombrar algunas marcas y tipos, ¿alguna vez se pagaría una pequeña potencia? Después de todo, todos eran autos "normales" con una producción de cientos de miles de artículos que determinaban las calles todos los días. Y luego nos vamos a ver 'café molido'. Lo mismo ocurrirá con autos como el Renault Twingo Fase I, Peugeot 205, Volkswagen Golf 1, Renault R5, Fiat Panda ... El precio subirá más fuertemente que el otro. El Renault Twingo de la primera serie, por ejemplo, es hoy un modelo muy popular que lanzó las puertas de fábrica nada menos que 1993 millones de veces desde marzo 1998 hasta agosto 2,4. Todavía son suficientes, aunque encontrar una copia original fresca y hermosa ya es cada vez más difícil.
El Peugeot 205 que desde marzo 1983 hasta septiembre 1998 casi 5,3 millones fuera de la línea de ensamblaje. La versión de GTi y Rallye es la más popular entre los entusiastas. En 2015, el precio promedio, para todos los tipos, aumentó en no menos del 15 por ciento. Respecto al Volkswagen Golf 1, la versión GTi es la más popular. ¿Casi pensarías que el precio ya está fuera de alcance? ¡no, sólo será más caro en los próximos años. Pero Volkswagen tenía más que ofrecer en el área de Golf. A pesar de que desde 1974 de mayo hasta 1983 de diciembre incluido, un total de 6,15 millones de copias comenzaron a determinar la escena de la calle global, el Golf 'normal' también será una buena inversión ... El Renault R5 que se extiende desde enero 1972 hasta junio 1984 incluido No menos de 5,7 millones de veces en la calle. Por supuesto, los modelos especiales (y rápidos) de Renault R5 son los más populares entre los entusiastas.
Y luego, algo como un Fiat Panda, la última 'caja de galletas' que incluso estaba disponible como 4 × 4 en Italia en particular ... Desde la introducción en enero de 1980 hasta la bandera de finalización en septiembre, 2003 vio nada menos que 5,5 millones de piezas ... el precio ha aumentado no menos del 16 por ciento en un año. Ventaja adicional, todavía puedes jugar con estos coches tú mismo ...
Tenga en cuenta que todos los coches mencionados pueden oxidarse terriblemente. Por lo tanto, no están diseñados para 'guardar'. Se trata de encontrar uno que aún esté bien, que no esté desordenado y que parece que acaba de salir de su caja. Y de preferencia, si corresponde, la versión con puerta 2 (la 'tercera' puerta, por lo que el 'portón trasero', no incluido). La única pregunta es, ¿por qué tienes un clásico, como inversión o para disfrutarlo?
Olvida y subestima el Citroën Visa no. Cómodo y espacioso con muy buen carácter.
como REMCO ya dijo “bonitos carros” para el bajo presupuesto. Sería mucho más agradable que la política cooperara. (ROJO: ¿qué pasa con la factura del señor van Emden?)
Niza no es así? Buenos carros Todo lo que es nuevo, después de 1995 ya no es divertido trabajar en ti mismo, demasiado complejo. Por cierto, un 205 no se oxida mucho!