Debido a que era lento durante los viajes en Randstad y sus alrededores, vendí mi coche hace unos años. Luego obtuve motores baratos, clásicos, por supuesto, que preferiblemente tenían que estar equipados con: 1) un eje cardán, 2) encendido electrónico y 3) válvulas que puedo ajustar yo mismo sin mucho esfuerzo.
Los clásicos como el transporte diario.
Porque cuando usa una motocicleta como un automóvil, corre por millas y las visitas oficiales al taller comienzan a caer. Además: tengo un ascensor, muchas herramientas y disfruto de retoques. Luego me encontré con un viejo gordo RECUPERACIÓN: clásico, Guzzi. Sé por experiencia que son divertidos, groseros y duros. Y 'nice' es el valor agregado para un caballo de batalla.
Porque generalmente la idea era que solo se trataba de mi 'auto' y que no tenía que tener una conexión emocional con un vehículo de dos ruedas. Debajo de mis nalgas, tal caballo de batalla tenía una vida mejor que un burro griego, que solo lograba y no comía. Pero mis bicicletas de trabajo carecían del factor de abrazos casi por definición. Hasta la compra de los guzzi.
También clásico: un VX800.
El Suzuki VX800, que fue mi "auto" durante casi tres años, tuvo una serie de puntos fuertes. Solo el hecho de que lo compré a un ex instructor de manejo de motos de la policía de 82 que había estado conduciéndolo al concesionario oficial de Suzuki solo una vez al año durante un turno durante años. El hecho de que los VXsen de dos cilindros no tuvieran una gran demanda, y también, se cuentan en gran medida. Eso resultó en un bajo precio y más dinero para motocicletas que hicieron de mi corazón 'BoemBoem'. En resumen: el año 82 pidió € 2600 euros. Cuando volví a llamar después de un tiempo, acordamos € 1600, - En Marktplaats, los precios están pidiendo precios. Los proveedores a menudo se sorprenden casi fatalmente si solo un comprador serio se toma la molestia de presentarse.
En cuanto a la compra de un VX: el hijo del ex instructor de manejo había mirado una vez cómo se comportaba la colección de VX ofrecida en Marktplaats. La mejor manera de describir la situación de las ventas del Suzuki estirado es "Marktplaats es la revista del Suzuki VX Club y los miembros del club son leales". Cuánta injusticia comete el Vtwins un tanto obstinado.
Tal Vtwin suele ser bueno para más de una tonelada de placer de conducción sin problemas. Si el bloque no se rompe mucho antes de ese momento debido a un problema con el grifo de combustible. De todas formas. Así que arrojé mi VX al estanque digital después de 30D kilómetros. Y hubo un silencio ensordecedor. Tal vez también porque se me había ocurrido un titular con el que el motor de búsqueda Suzuki de Marktplaats tuvo un poco de dificultad: “¡Hurra! Vuelvo a tener una Guzzi ”.
Un intento más claro en el mercado respondió más rápido
Alguien llamado Edwin o algo así ofreció 220 euros, mientras que yo había especificado 750 euros como el precio mínimo. Luego hubo una respuesta en idioma inglés de Thelma Louise. Ella inmediatamente estuvo de acuerdo con el precio. Por la molestia de esperar el transporte y su nueva compra, ella solo pagaría 500 euros más otros 250 euros que podría entregar al transportista. Solo tuve que enviar la matrícula, mi nombre, dirección y datos bancarios. Entonces ella pagaría a través de Western Union y pediría que recogieran la motocicleta.
No pensé que fuera una buena idea.
De todos modos, tengo mis reservas sobre la ayuda a África. Martin e-mail "me parece algo. Vengo a mirar. Dirección por favor ". Martin vino Desde el otro lado del país. El Suzuki estaba en el camino fuera del garaje. Martin lo miró desde la puerta principal. Agarró su bolsillo y sacó tres billetes de 100. "Dame los papeles, entonces me iré".
Le dije que estaba de acuerdo con "haberme ido". Me miró con expresión vidriosa y dijo: "Polla. Pierdes tus oportunidades. Sal de Martin.
Con Marktplaats y Speurders afortunadamente no siempre es malo
El camarada Henk encendió su motor e inmediatamente recibió la respuesta: "Ese es exactamente el motor que estoy buscando. Retenlo ¡Ya voy a venir! ". Y, de hecho, más de dos horas después, un hombre feliz de Schagen llegó e inmediatamente puso el dinero en la mesa al llegar y dijo:" Así que. ¡Ahora necesito una taza de café! ”El motor Henk no era un VX 800 sino un Honda CB 450 de 1966. Un motor que nunca se restauró, pero que se mantuvo en silencio y con cuidado durante más de medio siglo. El hombre que recientemente puso una Harley vieja y gorda en línea por 5995 euros también lo perdió en una hora.
Tal vez solo tengo mala suerte en internet
Ahora, por ejemplo, estoy buscando algunas cosas para el único clásico que nadie quiere: un Honda C77. Por supuesto, esto no es un transporte diario, sino que es solo una pieza de nostalgia. Pero eso también estará bien.
Hola Jinny, cuanto más fuerte lo monté, mejor lo hizo 🙂
También monté VX800 ..
Con la excepción de una horquilla delantera algo débil, la cosa se envió bastante bien ...