Debido a que no se llevó a cabo durante los viajes dentro y alrededor del Randstad, vendí mi auto hace unos años. Luego anoté los motores baratos que deberían haber sido provistos con: 1) A cardan, 2) válvulas electrónicas y 3) que puedo configurar sin mucho esfuerzo. Ai, eso es una cosa con un Suzuki VX800 ...
Mantenimiento de bricolaje
Porque cuando usa una motocicleta como automóvil, corre por millas y las visitas oficiales al taller a una tarifa por hora comienzan a caer. Además: tengo un ascensor, muchas herramientas y disfruto de retoques. Debido a que tengo poco que ver con los nuevos motores, mis pilotos diarios son siempre clásicos o, en el mejor de los casos, para los jóvenes.
Entonces me encontré con un viejo y gordo Guzzi de nuevo
Sé por experiencia que son divertidos, groseros y duros. Y 'nice' es el valor agregado para un caballo de batalla. Porque generalmente la idea era que solo se trataba de mi 'auto' y que no tenía que tener una conexión emocional con un vehículo de dos ruedas. Debajo de mis nalgas, tal caballo de batalla tenía una vida mejor que un burro griego, que solo lograba y no comía. Pero mis bicicletas de trabajo carecían del factor de abrazos casi por definición.
Hasta la compra de los Guzzi.
Y eso solo se ajustó a mi presupuesto porque los jóvenes temporizadores tienen actualmente un precio muy amigable para el consumidor. El Suzuki VX800, que fue mi "auto" durante casi tres años, tuvo una serie de puntos fuertes. Solo el hecho de que lo compré a un ex instructor de manejo de motos de la policía de 82 que había estado conduciéndolo al concesionario oficial de Suzuki solo una vez al año durante un turno durante años. El hecho de que los VXsen de dos cilindros no tuvieran una gran demanda, y también, se cuentan en gran medida.
Los presupuestos estan liderando
Eso resultó en un bajo precio y más dinero para motocicletas que hicieron de mi corazón 'BoemBoem'. En resumen: el año 82 pidió € 2.600 euros. Cuando volví a llamar después de un tiempo, acordamos € 1.250. En Marktplaats los precios están pidiendo precios. Y el hijo del ex instructor de manejo había visto una vez cómo se comportaba la colección de VXsen ofrecida en Marktplaats. Es mejor describir la situación de ventas de los Suzukis estirados con 'Marktplaats es la revista del club para el Suzuki VX Club y los miembros del club son leales'. Cuánta injusticia hace el Vtwins algo testarudo.
Un VX 800 es una buena cosa
Tal Vtwin es generalmente bueno para más de una tonelada de placer de conducción sin problemas. Bien Entonces, después de 30D kilómetros, lancé mi VX nuevamente al estanque digital. Y quedó ensordecedor. Tal vez también porque se me ocurrió un titular en el que a los motores de búsqueda Suzuki de Marktplaats les costó un poco: "¡Hurra! Tengo otro Guzzi ”.
Un segundo intento dio una respuesta más rápida.
Alguien llamado Edwin o algo así ofreció 220 euros, mientras que yo había especificado 750 euros como el precio mínimo. Luego hubo una respuesta en idioma inglés de Thelma Louise. Ella pidió algunos datos que envié a su cuenta de Gmail. Ella inmediatamente estuvo de acuerdo con el precio. Solo tuve que enviar los detalles del vehículo y mi nombre, dirección y datos bancarios. Entonces ella pagaría a través de Western Union y pediría que recogieran la motocicleta. No pensé que fuera una buena idea.
Martin envió un correo electrónico "me parece algo"
"Voy a venir a ver. Dirección por favor ". Martin vino. Desde el otro lado del país. El Suzuki estaba en el camino fuera del garaje. Martin lo miró desde la puerta principal. Agarró su bolsillo y sacó tres billetes de 100. "Dame los papeles, luego me iré". Le dije que estaba de acuerdo con "estar fuera". Me miró con expresión vidriosa y dijo: "Polla. Te pierdes tus posibilidades ".
Ahora que VX no se interpone en mi camino.
Seguiré usándolo para el trabajo local, por lo que mi nueva adquisición me parece demasiado dulce nuevamente. Y no es tan malo con Marktplaats y Speurders. El camarada Henk encendió su motor e inmediatamente recibió la respuesta: "Ese es exactamente el motor que estoy buscando. Retenlo ¡Ya voy a venir!
Y de hecho, aproximadamente dos horas después, un hombre feliz de Schagen vino e inmediatamente puso el dinero en la mesa a su llegada y dijo: "Así que. ¡Ahora necesito una taza de café! ”El motor de Henk no era un VX 800 sino un Honda CB 450 de 1966. Un motor que nunca se restauró, pero que se mantuvo en silencio y con cuidado durante más de medio siglo.
No muy amigable con el servicio
Guzzies viejos: perro fiel y extremadamente fácil de mantener
Compré una VX3 800 hace años por solo 850 euros, maneja 100% y no ha tenido ningún problema, una verdadera bicicleta de manillar y no se va a ir.
Bueno, con el VX japonés de tipo promedio, el espacio de la válvula casi nunca se desarrolla con el uso normal. Entonces, si quieres echar un vistazo a 100.000 km, eso es un promedio cada año de 20. No se sorprenda si no tiene que hacer una declaración.
Con un Guzzi haces un promedio de 2 veces al año, por lo que después de 20, establece los tiempos de 40. Cada ventaja que tienen es una desventaja que el dicho hoy en día según mi opinión.
También he tenido el VX un mes o 3. Me perdí el personaje de Vtwin. Lo compraría de nuevo para el trabajo a domicilio.