Los neumáticos con caras laterales blancas fueron especialmente populares en los años cincuenta y sesenta del siglo pasado.
Un neumático podría tener una superficie lateral blanca muy estrecha (como en muchos automóviles europeos) o una superficie lateral blanca muy ancha (los "neumáticos anchos de pared blanca", como en muchos automóviles estadounidenses). Vredestein Opta por un formato intermedio para nuestros clásicos. El último Sprint Classic, el 235 VR15 106V para Rolls-Royce Silver Cloud / Bentley S, también está disponible sin una pared lateral blanca. Sprint Classic está disponible en pulgadas 10, 13, 14, 15 y 16, de las cuales Vredestein ahora suministra cuatro con una pared lateral blanca, a saber:
- 6.40 / 7.00 SR13 87S
- 185 / 70 HR15 89V
- 205 / 70 VR15 98W
- 235 VR15 106V
Solución propia
Hacer llantas con caras laterales blancas no es tarea fácil. Los químicos en la goma, que protegen los neumáticos contra el ozono y previenen las grietas por deshidratación ("grietas de ozono"), también causan que las superficies laterales blancas se decoloren con el tiempo. Las superficies laterales blancas obtienen un bronceado sucio y eso no es una cara. Vredestein ha encontrado otra solución en la que los productos químicos pueden hacer su trabajo sin decolorar las superficies laterales blancas. Varias patentes de Vredestein ahora descansan en este proceso. El resultado es una protección óptima contra el ozono, mientras que las superficies laterales blancas permanecen blancas durante toda la vida útil del neumático.