¿'Fijo es fijo' o con una pieza adicional de tubería sobre la llave de tornillo de rueda para agregar fuerza extra?
Los pernos de las ruedas no tienen que ser "tirados". En general, la fuerza con la que una persona de construcción normal asegura los pernos con la herramienta que pertenece al automóvil es suficiente.
Entonces no es una mala idea "volver a apretar" los pernos después de un kilómetro o 10o. Una actividad que generalmente no tiene resultado observable.
Un momento de apriete habitual para los tornillos de las ruedas de los turismos es de 110-130 Nm.
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Apretar los pernos puede, en casos extremos, provocar una rosca rasgada en los cubos, pero también puede ocasionar problemas con un cambio de herramienta intermedio utilizando la herramienta a bordo: los pernos simplemente no se deben soltar y luego se aplican a usted que se convierte en un caso de 'espera de la asistencia en carretera'.