Un ruso estaba de pie junto a mi triciclo ruso. Eso pensé Un hombre compacto. Una cabeza amigable. Inteligentes, ojos observadores y una cresta rubia. Falla: Willibrordus van der Weide es genéticamente frisón y aterrizó en Güeldres después de muchas andanzas ex-CCCP.
Todos los recuerdos
De todos esos años en el antiguo bloque del Este, inmediatamente reconoció al clásico triciclo ruso como un Ural de pura raza. Entonces no como Dnepr. Willibrord había estado haciendo negocios en la antigua "Rusia" durante años. La tecnología agrícola y un fertilizante orgánico perfecto y ecológico habían sido su negocio allí. Hasta que su socio comercial lo engañó como cabría esperar de los 'rusos' en las viejas películas de James Bond. Willibrordus había regresado a Holanda sin un centavo y trató de encontrar un lugar para vivir en Arnhem.
Si tan solo no hubieras sido holandés
Un funcionario desilusionado suspiró en un círculo municipal. “Señor, si hubiera sido somalí, habríamos tenido alojamiento, incluso un hogar para usted. Pero no tienes suerte. Eres holandés Wilibrordus encontró refugio. En el refugio para personas sin hogar. Durante unas semanas durmió entre personas que habían perdido el rumbo aquí en los Países Bajos. Alcohólicos Basura Errantes.
De su vida anterior, sabía todo sobre fertilizantes orgánicos de alta calidad y respetuosos con el medio ambiente. Ese sería su modelo de negocio. Pero el antiguo bloque oriental le había dado más. Después de todo, ¿había habido mucha producción y conocimiento? Ese conocimiento generalmente no era interesante para los comunistas. Después de todo, en el contexto de la economía planificada, la producción tenía que ser rápida, barata y sustancial. ¿Y qué tenía que pasar con esas cosas después de la producción? Eso estaba fuera de planes.
En algún lugar cerca de Irbit hay otras combinaciones de sidecar 1000 M72 en un bosque. Se fabricaron en 1943 cuando el Comité Central decidió que se necesitaba todo el combustible para los famosos tanques T43. Ya no había ningún uso para las máquinas sidecar.
Pero hubo ingenio e innovación con los rusos.
Los técnicos rusos han construido los prototipos más interesantes. Por lo general, solo en una edición limitada de unos pocos. En el mejor de los casos, esas ideas terminaron en un almacén. Una vez se nos permitió visitar el museo de los Urales. Las máquinas de esto fueron arrancadas después de la caída del comunismo. ¿Y cómo terminó un bloque Ural refrigerado por agua 1000 cc en Ural Team Oberhausen? 600 euros fueron solicitados en el momento. También hay un Ural con un motor Wankel en alguna parte. Estamos después de eso.
Reductor de fricción como captura secundaria
Willibrordus apuesta por el éxito de su fertilizante. Pero de los legados ex comunistas, también trajo una adición de aceite única que reduce la fricción. El producto no es otra panacea que hace que los bloques de motor gastados sean nuevos nuevamente. Reduce la fricción metálica. Por supuesto, no es una panacea. A Willibrordus simplemente le gustó el nombre de Yellow Miracle Oil. El material proviene de la agricultura mecánica agrícola, una piedra angular de la economía "rusa", que de otro modo sería mínima. Y si los agricultores piensan que algo es lo suficientemente bueno. Entonces los ciudadanos debemos permanecer en silencio. El Aceite Milagro Amarillo como lubricante parece funcionar seriamente. Y es en parte vegetal. El componente de aceite de colza debe hacer felices a las personas que quedan. Y también se hace en los Países Bajos, en Arnhem todavía. Sonreímos: "Hagamos que Arnhem sea grandioso de nuevo".
Continuamos la conversación con una taza de café. Estar de pie había durado lo suficiente. Willibrordus contó sobre sus aventuras en el antiguo CCCP. Créeme No quieres estar ahí. Willibrordus sacó una botella de Yellow Wonder Oil de su maleta. “Intenta eso. Pero no en ese Ural. La mejor adición de aceite para una máquina de este tipo es Rinse Appelstroop. Pero te sorprenderá. Willibrordus pagó el café. Nos despedimos calurosamente. Fui a traer los comestibles a casa. Las cosas terminaron en mi Lief's BX. Ella encuentra su auto más eficiente en combustible y mejor.
Si montas en clásicos, conocerás a las personas más agradables. Y tienes las conversaciones más interesantes.
Vigilará las experiencias. Vi en el sitio que la editorial BX era más económica.
Aunque no sé si 1 en 16 es una gran diferencia.
En 1986 obtuve un Peugeot 205 xr 1.4 aunque 1: 18, 2, tuve que permanecer en el 90 km / h.
¿Lo iba a intentar porque un cliente con un diésel no fabricaba el 1 en 24 (como prometió Peugeot)? ¿1 todavía estaba en 21? Luego también comencé a probar el XR.