Eso está claro: se acercan los cincuenta años de las cuatro temporadas del motociclismo. Al principio, los paseos en invierno eran divertidos, luego fueron solo parte de ellos. Pero ahora lo he tenido. Al cadáver no le gusta ser devastado. Y después de un viaje frío experimento algo entre rigor mortis y reumatismo XL. Además, he montado menos de 10D / año durante los últimos dos años y ya he pasado de 1000 cc a 650 cc. Recuerdo que los chicos con 50 CV de 650 cc obtuvieron al menos la segunda chica más hermosa del pueblo. Y con 650 cc debajo de los cadetes, podría estar en la carretera muy rápidamente.
Durante buena parte de casi medio siglo, las motos han sido mi medio de transporte, motos de antes de 1990, porque después de eso tengo poca conexión con esos inútiles almacenes de caballos de fuerza.
Menos millas. Menos desplazamiento
Mientras tanto, ahora estamos en la cola del segundo año de rodar menos de 10K. Y así fue el segundo invierno en el que no monté una motocicleta. Tuve una gran experiencia con un compañero al conducir hasta Cadzand-Bad en dos motocicletas ligeras. Más de 300 kilómetros en solo diez horas por las carreteras más estrechas (y algunas ciclovías).
Mi válvula del lado de los Urales llegó para quedarse.
Eso es obvio. También el proyecto de Chang Jiang adoptado recientemente. Esas dos motos ya tienen suficiente 'menos'. La válvula lateral es de 23 hp, la OHV de 750 cc está especificada para 32 hp. Lo suficientemente rápido como para liderar el camino en cualquier atasco. Pero estoy pensando cada vez más en pasar de los 650 cc de mi Guzzi V65 (de 1984 más o menos) a un tamaño más pequeño. Porque para mí el motociclismo ya no tiene nada que ver con la cilindrada y la velocidad. Y conducir más pequeño, por supuesto, seguirá siendo una conducción clásica. Incluso si solo recorre unos pocos miles de kilómetros al año, también porque ahora parte del recorrido se realiza en bicicleta con asistencia de pedaleo. Y eso es porque hay que dejar la moto para recorridos de menos de 30 kilómetros. Y porque la gasolina es muy cara.
Mirando a tu alrededor llegas a 350 cc aproximadamente en el mundo
Y en ese rincón hay bastante oferta. Lo bueno de esto es que en la pequeña esquina de las motos los precios siguen siendo humanos. Un conocido que aprendió antes me dijo que esto se debe a que las motocicletas ligeras aquí en NL no son geniales ni prestigiosas. Lo único malo es que acabo de poner dos Battlaxjes nuevos bajo el Guzzi. Pero bueno, esa es la ganancia para el próximo propietario.
Agradable mirando a su alrededor
Mientras tanto, se acercan los días oscuros antes de Navidad y algunos meses grises más. Así que tengo la tranquilidad de saber cuántos cc puedo seguir durante otros diez años. Entonces ya veré.
Yo también. También he empezado a montar cien kilos menos. Pero mi cilindrada ha aumentado. Los caballos de fuerza nunca me han molestado en los más de 50 años sobre dos o tres ruedas. Si sigue conduciendo, llegará más lejos. Pero también debo confesar que el número de kilómetros (quizás también debido a Covid) ha disminuido a solo la mitad de mi promedio anual durante los años anteriores.
Tener una Aprilia RS250
"Pero" 250 cc todavía puede ser un gran desafío.
Desafortunadamente, conduzco muy poco, porque la chica no se atreve a viajar en la parte de atrás y 2 bicicletas son demasiado para mí.
Ahora tenemos un nido completo de 50 cc-ers.
Puch Monza y Grand Prix, y luego un asiento para niños en la parte trasera para conducir al pequeño.
Mientras tanto, también una Aprilia redRose50 Classic (ya es mi 4º de abril) para los recorridos más agradables.
Los ciclomotores son rentables para conducir, excepto que ya no se le permite ingresar a algunas ciudades.
Y funcionan muy bien para relajarse, y con este tipo de clásicos obtienes muchos pulgares en el camino.
Santo humo Dolf! No te perderemos por completo, ¿verdad?
Espero que no. Soy persistente. Así es como conseguí mi amor
No mucho cambio, entonces automáticamente te convertirás en jiang o yang,
señora. ¡Saludo al motor!
Si lo buscamos en esa esquina prefiero ir por el Chap y el Tsoy
Hermosa y reconocible historia Dolf!
Saludos Piet
Suponiendo que eventualmente NO PUEDE envejecer con el NTV650 pero aún mantengo el equilibrio para dos ruedas más livianas, estoy pensando en un Lodolala de Gussie. Y el 175 cc está, en principio, más cerca del motor de arranque abandonado que el 250. Simplemente una cosa bonita y sencilla sin capsones, pero con carácter. La cadena vuelve a ser una especie de contratiempo, pero para entonces los km anuales no se profundizarán en los primeros 1500 km, si ya se han alcanzado los 1000. La Gilera representada está en la misma categoría en mi opinión.
Felicitaciones por tu buen gusto!
No he llegado a los 50 todavía, pero he estado conduciendo con 'pequeño grut' durante al menos 10 años.
Incluso unas pocas Hondaaets buenas de 49cc en el establo, grandes y pequeñas, me dan el mismo factor de diversión.
Aro tanto con mi potente AWO de 12 CV (!) Por caminos embarrados que con un VFR lánguido de 100 CV en las carreteras.
Nunca entendí "una pesada es tu verdad".
Felicitaciones Dolf, la sabiduría viene con la edad.
Solo somos felices pitufos
Brillante, Dolph. Reconozco ese rigor mortis cuando tengo 70 años, y los días en que después del trabajo giraste a Bouillon en una CZ de 15 hp, se agotaron. Nunca superé los 32 hp, pero las millas con esto no se alcanzan con la mayoría de las armas de 100 hp más. ¿Pero una bicicleta con asistencia de pedaleo…?
Lo hicimos. Éramos felices. Tenemos suerte. Y ya he hecho más de 500 km de recados de 'Rundumhause' en la bicicleta soportada. Al menos la Guzzi ahora alcanza la temperatura en cada viaje.
¡Reconocible! No hace mucho monté una Yamaha XJR1300, pero llevo algunos años montando una BMW R50 / 5 de 1971. Y en términos de experiencia, eso es igual de divertido y al menos lo suficientemente rápido, especialmente si evitas el autopista. Pero no creo que sea tan divertido con el motor. ¡Diviértete en los caminos rurales!
Un 50/5 fue la mejor carrera / 5. Y, sin embargo, la máxima calidad de BMW. Me gustaría tener uno así. ¡Relajarse es genial!
Ordenar también es genial; menos es más. Pero sospecho que hay cuellos de botella en tu cabeza Dolf, si no en el garaje. ¡El poco tiempo que sigo esta columna, veo que su lista de deseos solo se hace más larga! PD: Creo que pondré a la venta mi segundo NTV650 en la primavera ... ¡ja! @
¡Todo es especulativo! ¡Cosas bonitas que NTVs!
Bonita historia Dolph. Y, de hecho, el motociclismo no se trata de aprovechar una potencia desenfrenada, sino sobre todo del placer de conducir con el morro en el viento. Aunque las bicicletas más pesadas con una cantidad razonable de potencia también suelen tener un poco más de comodidad. Eso es, por supuesto, una ventaja. Pero incluso la habilidad de mi Blue es tal que tienes que ser un buen conductor si quieres usar esa habilidad al máximo. Por qué la carrera hacia la cima con todos esos almacenes de energía es innecesaria, no lo sé. Quizás hay más hombres con un complejo de inferioridad de los que uno sospecha …… 😅
Ah, están felices. Nosotros los nuestros
Genial, he estado detrás de esto por un tiempo y me divertí mucho con una CZ del 65 con 10 hp, que conduje al trabajo en el verano, Dordrecht Ooltgensplaat. Y un Dnepr, con envergadura. Después de un deterioro importante de mi salud tal vez otro Dnepr, o un Honda ligero. Realmente no disminuye la diversión. Gracias por tu historia Dolf.
Llevo 25 años conduciendo ruso. También es agradable y fácil de patear si tu rodilla es submodal mientras tanto. Sueñe en el sitio de Richard Busweiler. https://www.uraldnepr.nl/. Esos Hondaatjes ligeros también son dulces. Pero hay que tener un poco de cuidado con los ejemplos en los que el árbol de levas se monta simplemente en la cabeza de aluminio.
Bonita historia de nuevo Dolf y para mí también muy reconocible después de 56 años de motociclismo, de los cuales 50 años con mi Honda CB750.
Ahora cambié (para eso por supuesto) a una Honda de 22 CV de 250 cc y hablando de diversión MUY muy divertida, fácil de manejar agradable en las curvas y evitar la autopista. Reír.
Hadie Martin. ¡Nos divertimos mucho sin financiación!