Después de una larga y tardía conversación, nos gustaría señalar de nuevo: Las curas milagrosas que se recomiendan para hacer que su clásico sea más eficiente, más agradable, mejor y más rápido, que ...
no trabajes
Del mismo modo que los humanos solían pensar en los ojos de los búhos de tierra para poder obtener poderes sin precedentes, los consumidores modernos esperan (o más bien esperan) las maravillas de los aditivos, las cosas y 'simplemente los atornillan' a través de la red, Tell Sell y en Se presentan becas.
En Estados Unidos, muchos de esos remedios milagrosos se han probado nuevamente recientemente. De los 104 dispositivos y adiciones, se encontró que 97 no tenían ningún efecto o incluso eran negativos en el motor y el consumo de combustible.
Los 'valores positivos' resultantes estaban todos en el rango de tolerancia de las mediciones.
Así que solo dé a su cuidador clásico un buen mantenimiento y use los recursos de una fuente confiable. Igual de bien Mucho menos caro.
Oh si los exagerados más recientes son la adición de acetona a la gasolina (que puede afectar a los metales ligeros y las juntas) y un burbujeador que convierte el agua en gas de agua (polvo), lo que significa que la potencia también tiene que aumentar enormemente. Casi todo lo que se necesita para disecar esa agua.
Recuerda: solo Gandalf puede hacer magia.
Esto se presenta como una opinión, una pena que no esté fundamentado.
¿Cómo puede una revista como esta decir que la acetona puede afectar las juntas y el metal ligero dada la cantidad de acetona en un tanque lleno? Llevo años conduciendo un diésel de 2300 cc con acetona, y amigos míos en América desde generaciones sin problemas porque la cantidad en relación al combustible es muy baja. incluso es un hecho que conducir con unos ml de acetona es bueno para tu motor y que el aceite de tu cárter permanece limpio por mucho más tiempo porque la acetona asegura que todo se queme y por lo tanto no deje residuos después de la combustión total.
Lo más económico que he conducido con un clima muy cálido (2300cc diesel y largas distancias 90 km por hora en velocidad) fue 1 en 50 y en invierno 1 en 30. Ven y prueba AutoMotor Klassiek ¡Que la acetona es mala para tus juntas y metal ligero!