Después de una larga y tardía conversación, nos gustaría señalar una vez más: la panacea que se está promoviendo para hacer que su clásico sea más eficiente, más agradable, mejor y más rápido, que….
no trabajes
La panacea no existe. Los sueños son engaños
Del mismo modo que los humanos solían pensar en los ojos de los búhos de tierra para poder obtener poderes sin precedentes, los consumidores modernos esperan (o más bien esperan) las maravillas de los aditivos, las cosas y 'simplemente los atornillan' a través de la red, Tell Sell y en se presentan becas
Muchos de estos remedios milagrosos han sido probados recientemente en los Estados Unidos. De los dispositivos y aditivos de 104, 97 parecía no tener efectos negativos en el motor ni en el consumo de combustible. Los 'valores positivos' resultantes estaban todos en el rango de tolerancia de las mediciones.
Como funciona O al menos 'una especie de'
Parte del 'efecto' de las drogas mágicas generalmente se basa en espesar el aceite del motor y hacer que los anillos de cocción a fuego lento sean un poco más flexibles con la adición de plastificantes. Los estudiosos aún no están de acuerdo sobre las bendiciones del teflón y el sulfuro de molibdeno en el aceite de motor.
¿Por qué entonces hay tantos proveedores en este segmento crepuscular? Eso es porque nos gusta soñar y ese es el mejor enfoque para los vendedores de sueños. En el mejor de los casos, estos medicamentos son parches, combatientes de los síntomas. Solo comentamos en TSL. Porque esa empresa tiene aparentemente una muy buena línea de lubricantes. Y si algo es bueno para un hombre como el gurú de XS650 Jerry van der Heiden, entonces también es bueno para nosotros.
Así que solo dé a su cuidador clásico un buen mantenimiento y use los recursos de una fuente confiable. Igual de bien Mucho menos caro.
Oh si los exagerados más recientes son la adición de acetona a la gasolina (que puede afectar a los metales ligeros y las juntas) y un burbujeador que convierte el agua en gas de agua (polvo), lo que significa que la potencia también tiene que aumentar enormemente. Casi todo lo que se necesita para disecar esa agua.
Mecánica siempre es mejor. A la derecha
Pero afortunadamente también hay panacea mecánica. Kees van Rumpt, que hace que Opel Manta sea muy rápido y es un slalom que conduce a un campeón holandés con un auto así, sacó una panacea de un armario. El 'turbo difusor' montado en la línea de succión debería garantizar una mezcla óptima de las moléculas de aire y combustible. Y eso, naturalmente, resulta en un mejor bloque de ejecución que también realiza extra. Claro
O tal vez simplemente no funciona
El doble ventilador es encendido por el flujo de gas en la trayectoria de entrada. Esto requiere energía. Energía que proviene precisamente del flujo de gas que nos gustaría tener de manera óptima en un proceso de admisión. Además, el ventilador y su alojamiento son un "obstáculo en el camino" en la ruta de admisión. ¿O acaso él le da a la mezcla aire-combustible un remolino adicional o aceleración como un venturi? No lo sabemos Y Kees van Rumpt, quien conoce muy bien el camino cuando afinan los motores, son atractivos para dos dispositivos azules. Cosas como esta también están disponibles con un motor eléctrico interno, para aún más 'impulso'. Ellos tampoco funcionan.
Personalmente iríamos por el falso turbo. Tal conjunto da por $ 35 el sonido de un turbo que incluye el aleteo de la válvula de lavado. Luego, también hay una tubería falsa para un turbo doble en un Corvette o Camaro y la cosa siempre tan convincente de atornillar en el escape. Eso sopla el sonido único de flauta turbo. Puede tener tal cosa a través de AliExpress por solo $ 5.
