Vivir en Francia, exportar coche

Es un aparte porque también incluimos algunos autos más jóvenes aquí. Nuestro enfoque es un Chevrolet Silverado de poco menos de treinta años. Está con un lector AMK y su socio en Francia. Al igual que la suscripción a Auto Motor Klassiek.

Hay muchos holandeses que vivirán allí. Tener o querer comprar una segunda vivienda. Pero si vive en Francia, su coche también debe tener una matrícula francesa. Y por eso es útil conducir un clásico. Porque con coches de menos de treinta años a menudo hay que respirar profundamente. Ilja Gort ha abordado esto inteligentemente y patrocinado. Conduce clásico.

Francia y Europa

La burocracia francesa está convencida de que Francia y las regulaciones europeas no tienen mucho que ver entre sí. Que el universo debería volverse hacia Francia. Eso ya ha llevado a la desesperación a muchos M / V franceses importados. Incluso conocemos a personas que han regresado a los Países Bajos por eso. Transferir una matrícula holandesa a una nota de mantequilla francesa puede resultar extremadamente desafiante. Especialmente si no hablas bien el idioma.

Comienza con hacer funcionar el automóvil en su país de origen. Esto es posible en concesionarios y comerciantes y generalmente cuesta hasta 50 euros.

Entonces comienza la historia de la exportación

El esfuerzo está en la legalización de los automóviles hasta los 30 años. Primero, solicite a un distribuidor de la marca correspondiente el Certificado de conformidad de la UE. Si compró el automóvil a través de un concesionario o una persona particular, puede comunicarse con el importador de la marca de su automóvil. Es decir, si ese es un modelo de una marca común conocida aquí. Por supuesto, el automóvil debe estar registrado a su nombre y / o exportarse antes de poder exportarlo a Francia. Ayuda si deja que el automóvil disfrute de una ITV muy fresca. Esa exportación lista es una cuestión administrativa en la que el automóvil se despoja de sus matrículas holandesas. Estos se cortan en tres y eso suele ser posible en los mejores comerciantes. A partir de ese momento ya no tiene obligaciones como impuesto de circulación, ITV y seguros.

Mucha administracion

Tan pronto como el RDW apruebe la exportación, ya no podrá conducir por la vía pública. Tienes que salir del país de todos modos, así que solicita un número de registro de exportación. Tiene una validez de dos semanas. ¡Tenga en cuenta que necesita un seguro por separado para esto! El vehículo también debe ser inspeccionado durante el viaje. Si el coche tiene más de 4 años, debe realizar una inspección técnica técnica en Francia (Contrôle Technique). Esto es posible en casi todas las estaciones de inspección locales. Cuente con costos alrededor de 50 euros. También debe obtener un Certificado Fiscal o un Quitus Fiscal en el Hôtel des Impôts. Esta declaración indica que ya no tiene que pagar derechos de importación ni IVA. La dirección de Impôts se puede encontrar en taxe foncière y taxe d'habitation. Debes traer el certificado de registro y el contrato de compra.
Puede solicitar y completar el formulario de Demande d'Immatriculation completado en el sitio. En la segunda parte, copia los datos del Certificado de conformidad de la UE.
A Justicatif de Domicile. Esta es, por ejemplo, una cuenta de la empresa de telecomunicaciones francesa u otra empresa de servicios públicos que tiene su dirección. La factura no puede tener más de 3 meses.

Que mas se necesita

• Su licencia de conducir o pasaporte. (preferiblemente ambos)
• Todas las partes del certificado de registro.
• Factura del auto
• Certificado fiscal
• Certificado de conformidad
• Prueba de la técnica de control
• El poder fiscal, esa maldita riqueza fiscal. esto a menudo se toma de la prueba de la técnica de control. O no…

El problema a menudo comienza con la parte de la puisaance fiscal, el impuesto sobre la potencia del motor sobre el que el gobierno francés tiene la extraña patente. El Chevrolet en cuestión requiere un CVO. Pero GM, Chevrolet y algunas otras marcas ya no son muy activas en el mercado del Benelux. Eso puede resultar complicado. Ya no se puede acceder a los archivos de datos de fábrica. Intentamos ayudar a nuestro lector a través de una conexión canadiense. Sin embargo, hay empresas que pueden proporcionar CVO de forma profesional. Los costes pueden ascender a unos 450 €. Pero incluso entonces suele darse el caso de que no se indique la capacidad fiscal y se dependa de los caprichos franceses. Si no habla francés (perfecto) y no conoce el tono del país, está irremediablemente perdido.

Entonces haz un clásico

No se requiere CVO para automóviles y motocicletas mayores de treinta años. Por lo que podría ser más conveniente emigrar con su clásico. Así que hay un clásico en el país de donde los holandeses tenemos tantos clásicos. Por cierto, importar un clásico de Francia es mucho más fácil. Entonces, tal vez sea mejor quedarse aquí.

¿Respecto a las regulaciones en Europa? Coches americanos? Los franceses se ríen de eso

Conducción francesa. La manera fácil