Xantia. Clásico Y no por nada más. Esas son algunas palabras clave. A veces, un automóvil es un clásico, mientras que todavía lo ves en todas partes en salas de exposición. Nuestra memoria hace cosas raras con nosotros.
Un nombre del griego
El Xantia, el nombre de Xantia proviene del griego Xanthos, que significa "luz", como sucesor del BX, apareció en el mercado en 1993. Este tambien Citroën fue equipado con el famoso sistema de suspensión hidroneumático que fue responsable de la conducción súper cómoda.
El control de nivel, que se puede ajustar a diferentes alturas, garantiza que la altura de conducción sea la misma independientemente de la carga. Y que las medidas para inhibir el tráfico, como los carter killers y los botes de pimienta, son risas.
Eje trasero de direccion
Además, el Xantia también tiene ruedas traseras dirigidas. Las versiones más lujosas estaban equipadas con el sistema de suspensión Hydractive II controlado por computadora. Un sistema de alta tecnología en el que una computadora ajustó rápidamente el ajuste de la suspensión a los eventos en la carretera.
El conductor puede elegir entre un ajuste cómodo o deportivo con un botón. Muchos encuentran que el Xantia es el último hidroneumático real y mejor. Citroën fue hecho alguna vez
Además, por supuesto, inmediatamente notan que la carga emocional de un DS o SM es ligeramente mayor. Debido a que Xantia se convirtió principalmente en autos de alquiler para conductores profesionales. Al igual que el coche de arrendamiento más barato de su tiempo: el BX.
No le costaron al Dr **
Mientras tanto, los BX pronto solo se volvieron valiosos cuando se repostaron. Y hasta hace muy poco, solo pagaba más de 600 € por un Xantia si tenía el depósito lleno, una inspección técnica completa y neumáticos nuevos.
Mientras tanto, el calendario de Xantia también puede ser "clásico", porque más antiguo que 25 puede ser años. Y en el lado positivo, un clásico tan reciente tiene la ventaja para muchas personas de que no se siente anticuado. Y eso sin duda se aplica a una hidráulica como la Xantia. Porque un buen Xantia sigue siendo un coche fantástico. Y ahora siguen siendo baratos.
Uno de los modelos de fotos es del propietario de 2e.
El hombre murió y el carro fue vendido por su hermana. Él tenía el auto 22 hace años con solo 8.650 km en el reloj, como una ocasión de dos años comprada en el Citroëndistribuidor allí.
Es un Xantia muy completo e interesante desde la primera serie, registrado en agosto 1993 y, por lo tanto, con los Chevrons en el capó. El acuerdo de venta que demuestra que uno ni siquiera es mucho más viejo. Citroën BX fue negociado todavía está presente.
Esto también se aplica a todas las facturas de mantenimiento y reparación, desde el momento de la compra hasta el presente, incluidos todos los documentos a bordo.
El coche está muy bien cuidado y siempre ha estado dentro. Ella tiene un cuerpo hermoso y elegante y, por supuesto, es completamente inoxidable. Además, un interior impecable. La bota se ve casi sin usar y también parece nueva bajo el capó. Pero encontrar una copia tan genial es raro.
El estado de cosas
Mientras tanto, el precio de venta para obras maestras asombrosamente frescas es bastante serio. Pero ahí pagas el valor de rareza de una universidad. ¿Pero un Xantia limpio (como conductor diario)? Tienes eso para un euro o 1.000. Pero presta atención a un historial de mantenimiento. Debido a un mal mantenimiento? Con las 'hidráulicas', esto resulta en cantidades que exceden rápidamente el monto de la compra.
Una xantia muy rapida
¿Y que había un Xantia de seis cilindros en 1997 que iba al 194 + km / h con caballos 230? Ah, eso es un cronómetro joven. Los dejaremos madurar por un rato.
El coche azul de la foto del encabezado está a la venta en Garage de l'Est en Vlaardingen.
He montado un total de 3 Xantias. Un coche realmente maravilloso, cómodo y fiable. Nos llevó a muchos lugares hermosos de Europa. Desafortunadamente para nuestro último Xantia lo cambié por un bonito XM negro.
¿Por qué nadie menciona el GS? Era un auto maravilloso, más ligero, más suave y maniobrable que el lucio. Las mías eran grietas reales.
Un GS definitivamente tiene nuestra atención. Y una en particular. Está en el garaje del hermano de mi vecino que vive en Flandes, tiene 14D km en el reloj y ha estado en un garaje con calefacción durante décadas después de la muerte de su dueño. 🙂
“La última suspensión real y mejor. Citroën"...?
Pensé que ese era el caso de mi C5. El modelo sucesor C5 tenía un maletero mucho más pequeño y una suspensión de bomba de bicicleta regular. He "gastado" dos de esos. Lamentó entregarlos. Suspensión GENIUS. Basado en el peso de un ladrillo, el máximo arrojado a un eje doble Y el automóvil se llenó con el kg máximo. ¿Qué crees que la combinación fue realmente horizontal? Y tenía tracción en las ruedas delanteras. De los 135 pekats del HDI no hubo mucho que notar.
Para mí, eso es potencia hidráulica.
Cada marca tiene 'su último real'. Y solo depende de con quién hables de eso. El último Opel Genuino, CitroenMercedes o Harley es tan buena y real como el orador piensa en ese momento. Siempre usamos el término con una sonrisa.
Y no romper con tu modelo de moda; Veo que es un 1.6, un motor que solo se entregó en dos en el Xantia.
Eso no es para nada; es demasiado liviano para manejar con el auto, un poco comparable al 1.4 TU en un BX o ZX; no ..
¿Pero dos (años)? El 1.6i se introdujo en 1993 y ha desaparecido en NL en 1998 con el lifting facial. En algunos otros países, incluso el Xantia II todavía estaba disponible con el 1.6i. El rendimiento ha sido suficiente para mi año 23,5 y 462.300 km para seguir manejando cómodamente durante tanto tiempo.
Aquí tenemos un controlador BX que está igual de satisfecho 🙂
Hola Pascal: Conozco a alguien que está trabajando en su quinto BX 1400. Ella no quiere nada más. Y está feliz de que corran 1 de cada 15. Pero para el Xantia, el motor se siente pequeño. Garage Berben de Ulft vendió recientemente una hermosa y buena 1800 por 999 euros y seis pasteles rellenos. ¡Y alrededor de 1800 unidades muy bien!
“La última suspensión real y mejor. Citroën"...?
El último real es el CX que aún está por debajo. Citroën Fue desarrollado antes de que Peugeot asumiera el liderazgo.
La mejor suspensión sigue siendo la DS, SM y CX ... cuanto más pesado es el automóvil, mejor funciona HP.
El XM, el Xant y el C6 (si estamos hablando de futuros clásicos) son más rígidos / mejor silenciados.
Noto una clara diferencia en la comodidad de la suspensión entre mi primer Xant ('93) y mi último ('01).
Los Xants a menudo se manejan como BX, con el resultado de que las bombillas de resorte son a menudo planas y los filtros deben reemplazarse.
Si esto se tiene en cuenta en el precio de compra, es un automóvil sin preocupaciones.
La mía pronto será de unas dos toneladas; tiempo para el primer turno ...
Vea la respuesta anterior a 'el último real'. Y estoy totalmente de acuerdo en que Xantias, al igual que otros autos, son simplemente 'nada' que valen la pena por un tiempo. Entonces ya no se mantienen y mueren. Los hidráulicos son coches fantásticos. Son solo un poco más sensibles al mantenimiento que los Toyotaatjes u Opel de 1970. ¡Así que a las 4 toneladas!