Bitsa y Bastaards: motores de construcción propia.
"Sólo haz una motocicleta tú mismo". Hoy en día sería ejecutado sumariamente por ello. Pero en el pasado no era una cosa extraña construir otro bloque de motor en una motocicleta. Por supuesto, la mayoría de nosotros conocemos los cruces británicos: Tribsa, Norvin, Triton. Aquellos tipos de máquinas en los que la idea era que una mejor parte de la bicicleta de dirección estuviera equipada con un mejor bloque. En Norvins, creo que fue todo sobre la apariencia y apariencia. Pero eso también vale algo.
Cees Fick y de Konigen Zelfbouw
Las construcciones de nuestro propio Cees Fick eran de una originalidad extravagante. ¿Un bloque de válvulas del lado cc de Harley Davidson 750 con cabezas de válvulas de cabeza sin emparejamiento? Hermosa Nosotros hacemos Más tarde hizo un bloque 600 cc estimado de un Honda 250 cc twin. Esta máquina recorrió el salón del automóvil de Hardenberg durante varios años. En los años sesenta y setenta, se celebró el concurso Koning Zelfbouw 1.0. Allí, el motor de cuatro cilindros NSU enfriado por aire se construyó audazmente y terminó profesionalmente en Münch Mammuts. Pero también vimos bloques de Renault refrigerados por agua y boxers VW que estaban atados en un bastidor y en una transmisión recién creada. ¿Y que la placa utilizada era, a lo sumo, indicativa del todo sin límites creativo? ¿Quién le prestó atención a eso?
Una estacion pasada
Ese tipo de trabajo clave ahora está muy por detrás de nosotros. Muy ocasionalmente hay personas que se encierran en el garaje y se lanzan en un tsunami desde la pasión ciega al fabricante de motocicletas. Pero la artesanía para trabajar con el metal y el estado actual de la tecnología y la legislación hacen que los ejercicios sean muy raros.
Para las personas que se sienten valientes: elija una placa para 1975. En ese año, el tipo de aprobaciones entró en escena y no pudo salirse con la suya declarando: "Así es como debería ser". Los últimos efectos posteriores de esta forma de autosuficiencia aún se pueden encontrar en la esquina incondicional de los controladores Ural y Dnepr. Allí, las fuentes de energía rusas originales a veces son reemplazadas por bloques BMW, 2CV o DAF.
Pero esos son realmente los últimos mohicanos.
Si considera adoptar a un bastardo así, debe considerar que su novia no tan pura puede tener un valor legal limitado. ¿Y el valor de algo tan único? Las "marcas" establecidas, como la British Bitsa, tienen su precio, pero para las creaciones de espíritus genuinamente libres es "lo que el tonto da por hecho".
