Poco después de 1945 Christmas, el primer Volkswagen Type 1, hoy en día mucho más conocido bajo el nombre de Beetle, salió de la línea de producción. Sin embargo, al final de 1945, el contador estaba solo en los autos producidos por 55. El inicio de la producción en masa fue una compañía particularmente improvisada, y la escasez de materiales causó nuevamente muchas interrupciones en los meses siguientes. Sin embargo, las primeras copias del Beetle fueron un símbolo visual de esperanza: un nuevo comienzo para la fábrica de automóviles en Wolfsburg bajo el dominio británico.
En junio, la fábrica de 1945 contaba con una plantilla de aproximadamente 6000 bajo la tutela del gobierno militar británico. Y en 22 August 1945, el mayor británico Ivan Hirst recibió un primer pedido de 20.000 Beetles, lo que le dio a la fábrica un futuro nuevamente. Los vehículos estaban destinados principalmente para ser utilizados por los aliados ocupantes, pero también para garantizar la atención médica en las áreas rurales. La producción generalmente se atascó en los primeros años de la posguerra en alrededor de los vehículos 1.000 por mes. Fue solo después de la reforma de la moneda en junio de 1948 que surgió un gran número de compradores privados.
Servicio y necesidades del cliente.
Mientras tanto, los británicos prestaron una gran atención al servicio y a las necesidades de los clientes. Un siguiente paso importante en esto fue configurar una red de distribuidores. El inicio de la exportación en octubre 1947 marcó un primer paso en el escenario internacional. Las primeras elecciones para el comité de empresa en noviembre 1945, apenas seis meses después del final de la guerra, formaron la base para la participación inicial de los empleados.
Liderazgo estratégico al inicio de Wirtschaftswunder
Cuando Volkswagenwerk GmbH llega a Alemania en 1949 en octubre, tiene una ventaja estratégica gracias a los británicos. Un factor de importancia, ciertamente porque el Wirtschaftswunder alemán está surgiendo rápidamente. Doctor Manfred Grieger, jefe del Departamento de Historia corporativa de Volkswagen Aktiengesellschaft, dice: "Volkswagen estaba muy contento de que el robusto" salón "apoyara al gobierno militar británico en el desempeño de sus funciones. Con Ivan Hirst, VW tenía al hombre adecuado al mando. Dio a la fábrica y los empleados una perspectiva y motivación basada en su visión. Sabía que las cualidades de Volkswagen eran más que satisfactorias ".
Importante en muchas facetas.
El escarabajo fue un factor importante en el desarrollo de la democracia y la movilidad en la Alemania de posguerra. También encontró un hogar en muchos otros países. Fue un importante embajador de la inclinación hacia una actitud positiva hacia Alemania. Y la base de lo que se puede contar hoy en día como uno de los fabricantes más grandes e influyentes del mundo. En muchas generaciones, variantes de modelos y modelos relacionados con escarabajos, el Keversage duró hasta el 2003 de julio. En la ciudad mexicana de Puebla, finalmente corrió el último escarabajo de la última edición de la banda. Con más de 21 millones de Doodle Animals construidos, el Beetle se convirtió en un ícono de automóvil, amado por millones de personas hasta el día de hoy. Y cuya forma característica todavía trae sonrisas a la cara de tantos.