La conducción de sidecar es diferente. En la tienda de motocicletas había una combinación que parecía haber conducido a toda velocidad hacia una zanja bastante madura. Y mira eso: fue así también. Pero hay un momento de aprendizaje en la historia. La conducción lateral es una rama que tiene tanto que ver con el motociclismo como Monsterboard y los Juegos Olímpicos tienen que ver con cambiar de carril.
¿Conducir un sidecar?
Es por eso que un vendedor profesional de sidecar siempre instruirá adecuadamente a su cliente con anticipación y le dirá que los primeros mil kilómetros son los kilómetros de práctica. De hecho, es de vital importancia seguir un curso de capacitación con uno de los pocos especialistas de sidecar holandeses. Debido a que la conducción de un sidecar no preparado es tan peligroso como ser mimado oralmente por un pit bull terrier.
¡Practica primero!
Practica primero. Luego lecciones. Entonces realmente conduzca. Y luego solo se vuelve peligroso porque, como un conductor de triciclo recién nacido, tienes la idea de que entiendes la situación. Entonces va mal. Porque si algo inesperado sucede en la naturaleza entre el kilómetro 1000-5000 de la vía pública en esa fase, el nuevo conductor de sidecar reaccionará de acuerdo con los viejos rasguños en su disco duro. Eso ha sido comprobado. Y si luego reacciona como lo haría un automovilista o reaccionaría como lo haría un motociclista; entonces se enfría.
La práctica hace la perfección
Por esas razones, una vez conduje a la muerte a un refugio de adultos. Pero la advertencia se aplica a todo el ancho del triciclo. El ejemplo de toda la miseria cubierta con la lenteja de agua y el pez golpe fue más que una prueba de ello. Porque el conductor de eso ni siquiera había llegado al primer 1000 km.
Pero puede salir mal
De hecho, las cosas salieron mal después de los primeros metros. El hombre había ordenado su triciclo "casa libre". A pesar de toda la insistencia del vendedor, primero venga y practique en el sitio industrial local. Todavía hay mucho espacio en Genemuiden. El nuevo propietario había explicado que él era un motociclista experimentado y que había un jardín asociado con su propiedad en Groningen que era más grande que todo Genemuiden. Suficiente espacio para aprender el oficio del triciclo piloto.
Arrancó el triciclo sin problemas. Poniéndolo en primera marcha también. Luego, el valiente triciclo inició un cohete en el que el conductor olvidó brevemente lo que tenía que hacer. La combinación embistió el verdadero adorno del jardín de concreto con el ángel de la trompeta que escupía agua, rompió las cercas blancas detrás de las cuales estaban los caballos y se zambulló en los humedales adultos para la granja de los caballeros. El primer viaje fue de cien metros de largo y 1 de profundidad y el dueño se rompió un brazo y una muñeca.
Argumentó para el hombre que su combinación podría hacerse. Y luego tomar algunas lecciones de sidecar.
¡Pero los sidecares son divertidos!
El ángel de la trompeta no sobrevivió al golpe. Los caballos quedaron impactados pero no heridos. Y debido a todas esas historias de horror, no debes dejarte al margen. Montar de lado es divertido. Pero muy diferente.
Bonito y reconocible artículo. Hace 35 años conduje con un Moto Guzzi con caja Moturist de Ed Pols hasta que nuestros hijos se sintieron demasiado grandes para sentarse en la copa y gatear en la parte trasera de las bicicletas en solitario de los miembros del club MC Hoogeveen y viajaba solo con el sidecar. Todavía la pasé bien con este sidecar.
Sí, esta es una historia muy esclarecedora ... Tengo poca o ninguna experiencia con la conducción de "vehículos de 3 ruedas", así que quería darme algunas lecciones de manejo antes de que se conocieran los costos más altos.
¿Quién sabe acerca de una escuela de conducción de sidecar en Bélgica?
gracias por eso
Qué simpáticas reacciones todas pero no del todo sin peligro esas situaciones Por ejemplo, había comprado un triciclo más pequeño para mi esposa. Cuando lo probé por primera vez en nuestro vecindario en una montaña con un considerable estrechamiento de la carretera, mi rueda trasera izquierda golpeó la colina en el medio. De esta manera, la rueda se aflojó y me convertí en una rueda 2 nuevamente. Con mucha suerte (más que sabiduría) terminé con las ruedas 3 de nuevo, con un latido del corazón. Trike fue rechazado por mi esposa y se vendió rápidamente. Ahora mi bebé está nuevamente detrás y a ella le gusta :-).
Conducir en sidecar es muy divertido. Incluso si, según muchos, es una combinación de lo peor de ambos mundos; estás mojado en un atasco. Pero tengo miedo de las curvas a la derecha ... no debes enviarlas demasiado rápido porque si quieres reducir la velocidad, tu equipo gira a la izquierda y con algo de mala suerte miras la parrilla de un Scania completamente cargado. La única opción es dar el acelerador a fondo y esperar que llegues a la curva, pero luego tienes que ignorar todos los reflejos innatos, eso no es fácil. Entonces, ¿curvas a la derecha? Relájate en él ...
Hola Dolf, la verdad como una vaca en un sidecar. Hace unos años que tengo una vieja xs1100 con copa Born. Qué divertido ... ayer incluso hice una especie de caballito. La esquina izquierda, la taza vacía y una pizca de gasolina me dieron la sensación de XT500 pero diferente. Había tomado un curso bastante rápido siguiendo los consejos y, a veces, un poco confiado, pero afortunadamente siempre se las arregló para mantener la goma debajo. Las madres, la esposa y nuestros 2 perros, piensan que es genial de todos modos, así que no creo que me vaya más. Saludos Richard
Es cierto, los sidecares son muy divertidos, pero muy diferentes.
Al principio traté de girar a la derecha a una buena velocidad porque la caja de cambios era difícil de levantar. A esa velocidad fue tan suave que me deslicé en una zanja en el lado izquierdo (cubo arriba) y me quedé atascado allí.
Además de la envoltura material, también hay un gran golpe contra tu ego.
Pero aprenderás de ello….
Con nosotros en el club también tuvimos varios pilotos de sidecar. Ahora sólo dos. Yo mismo conduje un sidecar cuando ambas hijas eran demasiado pequeñas para poder montar. Pero tan pronto como salieron del sidecar, comencé a manejar sobre dos ruedas de nuevo porque entonces tienes las ventajas de un motor y no las desventajas del ancho de la combinación. No puede atravesar el embotellamiento, no puede gatear en un semáforo y se pone mucho más húmedo en el sidecar que en el automóvil. Pero los errores que todos hemos cometido son muy reconocibles. Nunca he olvidado la curva un poco demasiado entusiasta hacia la derecha para llegar al semáforo. A pesar de que todo salió bien. El conductor del auto que pude pasar puede haber pensado en eso. Un miembro del club acurrucó su combinación alrededor de una farola, otro enroscó un arbusto fuerte en el camino, y otro más se volcó en una zanja seca con su esposa embarazada en el tazón. Afortunadamente, todo terminó bien, pero puede estar claro que la conducción lateral es algo completamente diferente a simplemente conducir una motocicleta de dos ruedas.
Otra bonita historia con consejos urgentes y buenos. Si alguna vez tengo mi sidecar vinculado al Indian Enfield, primero tomaré clases ;-).
En el pasado, cuando Motoport Hengelo todavía era solo 'Wout Broer Motoren' (el sidecar), siempre era maravilloso relajarse en su terraza.
Especialmente cuando un motociclista tomó un sidecar 'para practicar' ...
Diversión garantizada para todos los espectadores cuando apareció la primera curva.
Goos Bos, quien ha sido Motoprt Hengelo durante años, también es un entusiasta del sidecar. Él hace los cafés Tripteq y van por todo el mundo. Mi proveedor principal es Richard Busweiler de Genemuiden. Los viejos rusos hacen eso. Y creo que es el triciclo más bonito 🙂