Este fin de semana hará demasiado calor para conducir una motocicleta. Si te vistes responsablemente, morirás de calor. Con camiseta y pantalones cortos, tienes la garantía de sufrir quemaduras de segundo grado. Pero anteayer todavía era manejable.
Cuando salí a un semáforo en rojo, me adelantó alguien que creo que podría ser un motociclista nuevo. Hice esa evaluación, posiblemente completamente injustificada, porque parecía ser cuidadoso, duro pero informal, vestido con una camiseta, tatuajes, guantes de ciclismo, gafas con gafas recubiertas de titanio y un casco en el que se había pensado.
Era significativamente más joven que el motociclista promedio que conozco y ahora tiene más de 50 años, porque tenía una barba completa sin canas. Se detuvo frente a mí y se cayó.
Todo eso sobre el equipo de protección para motocicletas me ha pasado un poco. Pero lo que aprendí una vez es que es menos conveniente montar en bicicleta usando zapatos de montaña kek-kewle o 'botas de hombre de trabajo' con cordones. El lazo de tal cordón tiene la tendencia innata a deslizarse sobre los pedales de cambio o freno. ¿Y si quieres poner el pie en el suelo? Luego te acercas a unos centímetros de tu paso con ese pie y te caes.
Entonces tu pie tocará el suelo de todos modos, solo de una manera que no habías planeado. Las sandalias de tiras tienden a engañar a sus dueños de la misma manera. Entonces el calzado es una cosa. Los amigos Theo y Jan vieron algo así en Italia. Una ciclista hermosa y llena de efectos de una Harley Sportster montó con 'stilettos' a juego con estilo en sus, sin duda, hermosos pies. El tacón de más de 10 centímetros de alto de su zapato izquierdo se rompió cuando se bajó. "¡BOMBA!' Una mujer caída ...
Mientras tanto, mi predecesor estaba atrapado entre su scrambler urbano y el asfalto. Dejé mi ciclomotor al otro lado del carril y con la buena técnica de levantamiento, solo mira Youtube, levanté el codificador tan lejos que el caballero caído pudo salir. Las motocicletas modernas, por cierto, son muy pesadas.
El hombre caído fue atado primero a su encaje, pero tuvo suficiente idea para soltarlo. Juntos pusimos la bicicleta en pie. Mi hallazgo murmuró: “Dios, qué estúpido que no lo haya pensado. ¡Estoy avergonzado! " Eso podría convertirse en un muy buen motociclista. Porque pensar es un punto para nosotros, como especie en peligro de extinción.
Decidimos evaluar el caso cien metros más adelante en una terraza. Mi nuevo amigo tomó un poco de agua. He estado buceando durante años y sé lo que hacen los peces bajo el agua. Coger una lager es más seguro. Mi compañero de mesa resultó ser un buen tipo.
Tenía la edad que yo digo, es una lástima que la juventud se desperdicie en los jóvenes. Mike resultó estar muy interesado en cosas viejas. Pero temía que, como persona no técnica, tal cosa no fuera un hecho. Le dije que por menos de la mitad del precio de su codificador, podía elegir entre filas de clásicos que podrían llevarlo a cualquier parte sin ningún problema.
Inmediatamente comenzó a soñar con una vieja Harley, con una WL. No es un 'libertador'. Porque era pacifista. En sí mismo, un buen enfoque. Pero si va tan directo al cuero, no podrá conducir una motocicleta alemana o japonesa. ¿Y comprar un clásico italiano o británico como motociclista no técnico? Mike me prometió una suscripción Auto Motor Klassiek y empieza a leer.
Le di los nombres del gurú clave Erik van Lent y la Sra. Davidson, una señora que imparte cursos clave en Harleys. Sus ojos se iluminaron con la combinación de 'dama' y 'Harley-Davidson'.
El motociclismo se trata de emociones. Mike quedó un poco lisiado al despedirse. El dolor también es una emoción.
Pero este fin de semana hace demasiado calor para conducir
esta mañana con unos amigos y un amigo recorrimos 185 km entre Maas y Waal. Afortunadamente, hacía calor porque apenas había otras motocicletas en las carreteras del dique. Pasé por delante de una gasolinera donde el termómetro marcaba 35 grados a las doce y media. Conducir todavía era divertido, pero estar quieto todavía estaba caliente a pesar de que todas las cremalleras de mi chaqueta estaban abiertas. Entonces una terraza con sombra es agradable para refrescarse. Y después de una ducha fresca en casa, mi temperatura también se redujo mucho. Debo admitir que en la última parte de la casa de Werkendam hacía mucho calor y el calor irradiaba del asfalto, el sol y mi motocicleta.
A veces el clima es DEMASIADO bueno para conducir una motocicleta
¡Hora de la cerveza fría!
Normalmente siempre conduzco 'vestido de gala'. Pero a este tipo de temperaturas "übertrópicas" es, como escribe Dolf, incluso seriamente peligroso.
Pero cuando el clima se normaliza y es factible con todas las galas, surge otro fenómeno. La elección entre los pantalones de moto que usaré. Que pasa por encima de las botas o que va por las botas. Nunca fui bueno apostando. Entonces 'los pantalones en las botas' continuó y por la tarde comenzó a llover. Después de experiencias húmedas anteriores, debido a que toda el agua de lluvia corría por las tuberías, esta vez una cinta de cello de ancho en rollo resultó ser la solución. Simplemente toque ese comercio. Funcionó y todo se mantuvo seco. Desde entonces, ese papel ha sido estándar en mis maletas. Se prefieren los pantalones sobre los zapatos. Con mi juicio, nunca funcionará. La cinta de violonchelo es la invención del siglo….
¡El siguiente paso es sellar! Conduce con cuidado allí en los Alpes de Limburgo.
Bueno.
Calzado.
A menudo uso los conocidos zapatos de trabajo y me pongo los cordones.
Yo ya tenía lo mismo que un niño de 7 años con la bici de cross, que mi pie no quería ir al suelo, porque el cordón había empezado una relación con el pedal.
Mi compañero casi siempre usa zuecos suecos.
Esas cosas de Strofels.
Fondo de madera, tapa de cuero.
Él también se desplomó, ni siquiera muy fuerte, pero sus zuecos estaban bien antes de golpear el asfalto, y sus calcetines realmente sirvieron para mantener las pieles unidas. . . .
¡La importancia de los calcetines resistentes a menudo se subestima!
Alguna vez manejé al trabajo con zapatillas de lino porque de todos modos se mantendría seco, no es así y para evitar que mis zapatillas se mojaran, se ataron algunas bolsas de basura KOMO a su alrededor. ¡Y son suaves! Desafortunadamente, solo lo noté en el primer semáforo. El aceite sobrante en la carretera realmente no ayudó ...
¡Todos los momentos de aprendizaje cuentan! Pero no subestimes las bolsas de Komo: ¡puedes improvisar muy bien los trajes de lluvia!
Una de las razones por las que suelo usar zuecos (de jardín) en la bicicleta es (además de ser vago, hacer otra cosa en mis pies y también me perdí la película “siempre con ropa de motocicleta” ..) el escenario mencionado anteriormente.
Un WL (A, porque hay muchos de ellos) cuesta nudos serios hoy en día, la mitad de un buen hierro de coctelera británico ... también agradable y kewl.
Los zuecos funcionan muy bien con el cambio de talón a punta. Y por la mitad de lo que cuesta un viejo británico ahora también tienes las mejores cosas (habló el conductor de los Urales)
Hilarante historia de nuevo Dolf. Al igual que sus reacciones.
¡Como amante de los clásicos, seguirás sonriendo!