Son los años cincuenta. Después de la Segunda Guerra Mundial, la economía siguió mejorando. Le fue bien a la gente. Obtuvieron más dinero para gastar y querían algo diferente al transporte diario en motocicleta, a través de todo tipo de clima. Alemania está subiendo y la industria del automóvil se está recuperando. Es la época de los coches enanos, BMW, Messerschmitt, Fuldamobil, Heinkel y Glas son solo algunos de los fabricantes alemanes que responden a esta necesidad. Los coches enanos gozan de un alto grado de popularidad. Y la marca de motos Zündapp no quiere quedarse atrás. Y así aparece el especial Zündapp Janus en 1957.
Coche enano en imagen de espejo
El coche enano con espejos fue diseñado por el alemán Dornier. El ex fabricante de aviones dio al prototipo especial su bautismo de fuego en 1955 con el nombre de Dornier Delta. Después de que Zündapp se hiciera cargo de los derechos del prototipo, el fabricante comenzó la producción del Zündapp Janus en 1957. El pequeño Zündapp recibió su nombre del dios romano de dos caras. Eso no fue una coincidencia, porque la parte delantera y trasera eran casi indistinguibles. El Zündapp fue diseñado casi simétricamente. No solo el exterior era especial. Hubo más características que hicieron especial al Microcar de Nürnberg.
Interior especial
El Zündapp Janus tenía un interior notable. Los bancos estaban uno al lado del otro y cada uno podía acomodar a dos personas. Significaba que los pasajeros se sentaron espalda con espalda, asumiendo una ocupación completa. Los ocupantes no tuvieron que entrar, sino que entraron al coche por la parte delantera y trasera. A cada lado se colocó una gran puerta de apertura lateral.
Motor medio
El simpático Janus también tenía algunas características sorprendentes desde un punto de vista técnico. Tenía un motor central, lo que beneficiaba al máximo la distribución del peso. El motor monocilíndrico de dos tiempos tenía una cilindrada de 248 cc y producía 14 CV. La razón para elegir este pequeño motor fue en parte porque en Alemania tenías una categoría de permiso de conducir de hasta 250 cc. Por supuesto, eso significó que la pequeña Zündapp no ofreció las mejores actuaciones. A pesar de esa potencia limitada, el Zündapp Janus estaba equipado con cuatro frenos hidráulicos, que ralentizaban las cuatro ruedas con suspensión independiente.
Producido brevemente
El Zündapp Janus se construyó entre 1957 y 1958. Las cifras de ventas fueron decepcionantes. Se hicieron 6902 copias. Zündapp vendió la fábrica donde se construyó el Janus a Bosch. Por lo tanto, el Janus no estuvo en producción por mucho tiempo. Ahora podemos decir con seguridad que apenas se han construido coches únicos y técnicamente sofisticados en el segmento de los microcoches.
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Es una pena que el tiempo que estos coches fueran adecuados para el mercado fuera tan corto. Superado por la prosperidad en rápido aumento, especialmente en Alemania con el Wirtschaftswunder. Y es tan bueno ver que el concepto realmente está regresando.
Sé de uno que se encuentra actualmente en restauración. El cuerpo ahora se está apretando. Nunca había visto uno antes, así que pensé que eran dos frentes soldados juntos al principio 🙂 ¡Muy lindo!
Hola, Stijn, ¿sabes la dirección donde se ajusta el Janus? Quiere que lo suelden, así que busque un buen garaje 06 83167172
Oh, qué lindo, todavía recuerdo que mi padre llegó a casa con los Jans y que mi madre, zi = usje y yo pudimos entrar. Emocionante y todos los vecinos quedaron asombrados. En la tienda de motocicletas de mi padre se vendían patinetes Zündap Isabella para que también tuviéramos que familiarizarnos con los Janus. Recuerdo que mi padre vio esto, gracioso, pero no como una buena propuesta comercial, por lo que no hizo un pedido (al por mayor).