Es sábado 20 de marzo, la visualización de la hora digital en el Astra indica que son las 16.10 pm. Más de media hora antes me despedí de Peter y Mike en Roden. Decido detener el coche en una gasolinera entre Drachten y Leeuwarden. Me tomo un café y afuera dejo que las impresiones de un hermoso día Mercedes-Benz me afecten aún más.
La alarma suena diez horas antes. Empiezo el día muy temprano con capuchino y bocadillos. Hojeo tranquilamente mi nuevo gastos de automoción y deporte 69/12 en 69/13 por. Y pienso brevemente en el pasado, en la familia Sturm. Mis viejos vecinos están en lo profundo de mi corazón, además, me sumergieron en un baño lleno de amor Mercedes-Benz durante la década de 115. Y hoy voy a volver a experimentar ese cariño. Es la guinda del pastel. Como un paseo en el W220 XNUMXD de un vecino o vecino que siempre solía ser.
Me estoy preparando para un reportaje con el Mercedes-Benz 400 SE de la serie 140. Richard Steenbergen de Leek compró el coche a un coleccionista. En 2017 ya hice un reportaje con otro Benz especial que tenía: un 250TD más de dos millones en el reloj. Y ahora tiene algo especial de nuevo. Iaguafuerte con ocho cilindros, Pullman y dimensiones colosales.
Cuatro años después vuelvo al Mulderspark en Leek. El reencuentro es agradable. Bart Spijker y Peter van Wijk se unen a nosotros. Bart es el fotógrafo, Peter me volvió a conectar con Richard. Aquí, el amor puro de Mercedes-Benz brilla de una manera orgánica, pura y natural. Además, esto se lleva a cabo en un ambiente de solidaridad, camaradería y amabilidad a la antigua. Son cualidades en las que soy muy bueno. Sí, hay razones por las que realmente disfruto estar en Leek y sus alrededores.
Nos ponemos al día. Bart luego da la señal de que quiere tomar fotografías. Vamos a empezar. Richard conduce por primera vez el W140. En una columna, Spijker, van Wijk, Richard y yo buscamos ubicaciones para las fotos. Tomamos una decisión, será el dolmen de Steenbergen. El protagonista de hoy es perfecto, también porque está en óptimas condiciones. Bart Spijker dispara una foto tras otra del inmenso Mercedes-Benz. Peter, Richard y yo hablamos de todo. Hombre Benz Peter va con su V70 D5 especialmente diseñado hacia Roden, acepto conectarme con el 400 SE después del informe y Mike también codo agitar.
Ahora es mi turno de ser el director de 400 SE. Eso pensaste. No hay nada que dirigir, este es un auto muy bien conservado de nivel monumental. Todo va por sí solo, el Mercedes-Benz flota. Estoy flotando. Esta es la recompensa de dieciocho quilates para entusiastas. No tengo que acostumbrarme a este auto por un momento, esto no se siente como la primera vez. Hay espacio para conversaciones agradables con Richard. Eso casi se puede hacer en un susurro, porque el V8 en ese gran frente está extremadamente cultivado.
Conducir este coche es un juego de niños, es sorprendentemente fácil. Acelera también, el Mercedes-Benz nunca cambia de color. Por un momento escuchamos el sonido del V8, que nos saluda brevemente y civilizado durante la intensa aceleración. Sé. Manejo el superlativo de la marca, que invirtió tres mil millones de marcos para desarrollar la Clase S de esta generación. Eso no sucedió sin una pelea, por cierto. Y cuando se lanzó el automóvil en 1991, incluso los alemanes se sorprendieron por su tamaño. El sentimiento de la época (reunificación, guerra del Golfo, posiblemente años de escasez) puso en duda incluso al mayor defensor alemán. Aber que es larga ella. Hoy estoy especialmente orgulloso de poder conducir esto.
Después de una taza de café me despido del jovial Richard. Me dirijo a Roden. Y no mucho después, reaparece el sentimiento específico de Mercedes. Porque Peter ofrece su C 220 CDI Avantgarde cero cuatro a través de su camarada Mike de Jong en Roden. Tres toneladas y media en el reloj y mantenido de una manera que solo los entusiastas poseen. Y Peter es alguien que combina el concepto de hobby con precisión. Lo noto en este Mercedes-Benz. Inmediatamente se siente como si hubiera sido mío durante años.
Como por la mañana y como siempre, no tengo que acostumbrarme a este Benz ni un segundo. El 220 CDI Avantgarde Combi también es inmediato en todos los aspectos propio. Y diferente del Volvo V70 D5 actual y especial de Peters. También es un coche increíble, pero puede soportar este Benz excelentemente mantenido. total no en. Y eso es significativo, porque este 220 CDI también data de la época en que Mercedes-Benz dejó un resorte en el área de la calidad. No noto nada en absoluto.
Después de un hermoso día, estoy de camino a casa. Son las 16.10 pm. Decido tomar un café en la gasolinera y luego fumar un cigarrillo en el estacionamiento. Disfruto de la camaradería. Del informe con el 400 SE. De las cabalgatas de la tarde. Y de la constatación de que días como estos tienen aún más valor en tiempos de pandemia. Porque tienen todo para desear ni siquiera hace tanto tiempo para cumplir. Me voy a casa e incluso estoy flotando en mi Opel terrenal. Es un día así. Más allá de lo categórico en todos los sentidos.
Leerá mucho más sobre el Mercedes-Benz 400 SE conducido en un futuro previsible.
Creo que los caballeros de abajo tienen un poco de celos. Y para darte aún más celos, soy dueño de 2 de esos grandiosos autos que mi padre y yo compramos nuevos y he estado manejando sin problemas desde 1994 con un kilometraje de 230.000 y 390.000 respectivamente. Una vez finalizado el Covid, se vuelven a utilizar para viajes largos de vacaciones, de los cuales escritura.
John HR Pronker
De todos modos, el Lexus LS 400, ya era mejor entonces (aunque los alemanes por supuesto no lo creían) y estoy seguro de que también será más fiable en el futuro.
El Lexus LS400 es un producto absolutamente superior, con el que Toyota llevó a Mercedes-Benz al límite absoluto para llevar el Baureihe 140 al menos al mismo nivel. Eso no fue sin lucha. Con el tiempo, ambos autos han revelado sus problemas. ¿Y confiabilidad? Tanto el Lexus como el Mercedes-Benz son brillantes en su complejidad. Al mismo tiempo, la fiabilidad sí depende del mantenimiento que hayan recibido estos coches. El Mercedes-Benz en este artículo es una obra maestra absoluta, se detuvo por un tiempo dentro de una colección, pero es literal y figurativamente inaudito. Pero conduje ambos autos. Apenas se evitan el uno al otro. Productos de primera absoluta. Y eso todavía se aplica hoy, siempre que se mantenga al máximo.
el Mercedes clase S más voluminoso que jamás haya fabricado ...
Este MB está repleto de componentes electrónicos que ya no están disponibles. Pero espero que eso nunca falle. La restauración realmente completa será un desafío en el futuro.
der panzer, el benz con doble acristalamiento y capacidad de carga para 4 adultos, y ni un gramo más….