Una mirada hacia atrás en el año del automóvil 1967 muestra que la industria del automóvil trajo una serie de modelos gloriosos o modelos refinados con cambios característicos. 1967 fue también el año del lanzamiento de algunos automóviles particularmente progresivos. Hemos hecho una selección de la impresionante gama que Abraham ve este año. Presentamos parte 1 hoy.
Mercedes Benz Strich 8 (W114 / W115)
A finales del año 1967/68 en diciembre, se puso en producción el nuevo Mercedes Benz Strich 8. El nuevo automóvil de tamaño mediano Mercedes diseñado por Paul Bracq reemplazó al W110 (pequeño Heckflosse) y estaba disponible en versiones de cuatro y seis cilindros. El diseño se inspiró fuertemente en los modelos W108. La demanda del Strich 8 fue tan grande que Mercedes-Benz tuvo que lidiar con listas de espera para el modelo. Siguió una importante remodelación en 1973. Como primer automóvil de producción del mundo, el Benz también estaba disponible con un motor diésel de cinco cilindros, el primer automóvil de producción del mundo. El W114 / W115 también estaba disponible como coupé desde 1969.
SAAB 99
En noviembre, 1967 nació un modelo revolucionario de SAAB. El 99 técnico, aerodinámico y avanzado de seguridad debutó como un sedán de dos puertas con un motor 1.7 que, en colaboración con Triumph Fue desarrollado. Más tarde, SAAB construyó el motor de litro 2 de forma interna, una fuente de energía de la que todos los modelos SAAB 1975 (aunque con diferentes especificaciones) estaban equipados con 99. En los años setenta, SAAB desarrolló el 99 de una manera sofisticada. SAAB amplió tanto la carrocería técnica (cuatro puertas y combinada en tres y cinco puertas) como el equipamiento técnico. El EMS y la versión Turbo fueron las versiones más deseables del hermoso modelo, que formaron la base para el 900 relacionado. Y este último fue creado para 1993.
NSU Ro80
Moderno y aerodinámicamente diseñado y equipado con tecnología no convencional: Neckarsulm predicó la revolución con el NSU Ro80, que estaba muy por delante de su tiempo. El diseño era moderno y la fuente de energía: un motor inestable con dos frenos de disco en esta clase. El estilizado futurista Ro80 sufrió problemas técnicos iniciales. Pronto se convirtió en una preocupación financiera y puso la posición financiera de NSU bajo una presión creciente. Al final, el 1968 Car of the Year, que se mejoró drásticamente durante su vida útil, fue retirado de producción en marzo de 1977.
Ford Escort Mk 1
Como sucesor del Anglia, Ford trajo el Escort desarrollado en Inglaterra. En la caída de 1967, comenzó la producción del automóvil, que se construiría para 1975. En Genk, la versión europea ligeramente diferente se inició en 1968. Esto fue luego construido desde 1970 en Saarlouis, Alemania. Ford lanzó el Escort en una amplia gama. El Twin Cam, el México, el RS 1600 y el RS 2000 fueron especiales, y hoy en día son muy populares como un clásico. Ellos contribuyeron a la imagen deportiva de la primera generación Escort, que fue reemplazada por la segunda generación en noviembre 1974.
Simca 1100
Simca lanzó el 1967 en 1100, un hatchback amplio y cómodo. Durante su período de producción, estuvo disponible en una variedad de variantes de cuerpo y niveles de acabado. El 1100 más popular fue el TI, una versión picante con un motor 82 cc que genera 1294 PK y numerosas opciones deportivas. El 1100, que desde 1979 se llamó Talbot Simca 1100, también formó una base importante para el desarrollo del Rancho Matra Simca. En 1981 se detuvo la producción de las versiones personales de 1100. En 1985 finalizó la carrera de VF2, el orden 1100.
Algunos cambios y extensiones a modelos existentes.
En 1967, Volkswagen modificó radicalmente el Beetle para el año del modelo '68. De Kever recibió, entre otras cosas, los nuevos parachoques y los faros verticales. Opel presentó la limusina Kadett Fliessheck, el Fliessheck Coupé y la caravana de cinco puertas. Opel también introdujo la Olympia A. NSU, basada en Kadett-B, reemplazó el 110 con el 1200, con el ajuste más importante al aumentar la capacidad del motor. Además, algunos modelos de la serie ADO16 (los modelos Glider) estaban disponibles con un motor 1300.
1967 trajo muchas más noticias y cambios. Y puede leer eso la próxima semana en la segunda parte de la revisión de ese año especial de autos.
¿Había un reemplazo para esas juntas universales que fuera mejor (más duradero)?
En septiembre pasado, 2017 celebramos un aniversario real con respecto al aniversario 50 de Simca 1100.
Un 25 se reunió en Dronten once mil cien
Para una impresión, eche un vistazo al sitio de Simca Automobiel Club Nederland y en la página de Facebook del mismo club.
Trabajé como mecánico en un distribuidor de Simca cuando salió el 1100. En 1968 se convirtió en el coche del año. Los ejes de transmisión de los primeros modelos estaban equipados con juntas universales abiertas que no duraban mucho. En ese momento reemplacé muchas de esas piezas cruzadas.