Mes marzo 2021

Restaurate ... un gordo Healey

La idea es que antes todo el mundo los restauraba y que ahora sólo los inversores o los nuevos ricos que buscan cosas bonitas para su estilo de vida compran clásicos en óptimas condiciones. Eso merece un comentario. Porque si estás en el "mundo clásico", normalmente puedes nombrar a un puñado de compañeros que al menos se renuevan y posiblemente la mitad de ellos tienen al menos un historial de restauración.
Comprar clásicos allí

Cómo Saab dominó el turbo

Los turbocompresores proporcionan respiración artificial. Las cosas son sorprendentemente simples en esencia. Los gases de escape hacen girar una rueda de paletas. En el otro lado del eje del ventilador hay una rueda de paletas que impulsa el aire hacia el interior de la cámara de combustión. Hace unos cuarenta años, el propietario de un Fiat 850 que instaló un turbo en su orgullo notó que era un poco menos sencillo. Ese turbo procedía de un camión diésel. Y el motor de 850 cc simplemente no tenía suficiente "aliento" para que todo funcionara.

Peugeot 203. Como un americano. Con 1400 cc

El Peugeot 203 fue un automóvil familiar producido por Peugeot entre 1948 y 1960. En ese momento ya había tenido un período de desarrollo de cinco años. La producción en volumen se vio inicialmente obstaculizada por las huelgas y la escasez de material de la posguerra, pero la producción se puso en marcha a fines de 1948, cuando los compradores recibieron 1949 unidades desde principios de 203 en adelante.
Volkswagen T1

Autobús Volkswagen T1 (1969). El mundo de Volkswagen para Douwe. 

Si ha sido chef en un garaje de VW durante 46 años y ha experimentado un desarrollo muy exitoso, ciertamente puede hablar con él del "mundo de Volkswagen". Un hombre que se conoce todo el catálogo de VW de memoria y que menciona sin esfuerzo los números de serie de todas las piezas. Ahora es legítimamente 'Pensionado' y disfruta de su tiempo libre en el que Volkswagen sigue siendo protagonista. 

Cadenas secundarias

Una transmisión por eje solía ser lo tuyo. Después de todo, era de bajo mantenimiento (no libre de mantenimiento). ¿Pero una cadena? Esa fue una pieza de desgaste que también requirió mucha atención durante el desgaste. ¿Porque desmontar, limpiar y engrasar la cadena cada 500 kilómetros? ¡Eso fue trabajo!

Austin 8 ... pertenecía a una anciana

El Austin 8 es un automóvil pequeño producido por Austin entre 1939 y 1948. A veces, los hallazgos son simplemente poco probables. En Drempt encontramos un Austin 8 que de ninguna manera es impecable, pero es encantadoramente hermoso. Además, Austin tiene una historia fantástica, casi completamente documentada.

Todo será diferente… - columna

Como entusiasta de los clásicos, creo que hay muy pocos compañeros passionado m / f que tengan menos de cuarenta años. Si viniste a ferias comerciales para los Coronakriebels, entonces las crestas grises o las frentes altas estaban seriamente en la mayoría allí. Parece que el amor por los clásicos no es algo de todos los tiempos, sino solo de unas pocas generaciones.  

Un bóxer de dos válvulas BMW es un ganador

Un conductor de BMW de cuatro temporadas que se hizo amigo se había regalado un nuevo BMW. Tras un invierno de salmuera y nieve, su motor perdió su apariencia y se produjeron todo tipo de problemas electrónicos. BMW Motorrad no fue mucho más allá de aconsejarle que no usara su bicicleta en invierno o que la enjuagara con abundante agua fría después de cada viaje. Asumió su pérdida y compró una muy bonita BMW RT100 de dos válvulas.