Mes septiembre 2021

Suzuki T500 (1968-1975). De Godenzoon a la oferta de precio acrobático

El patriarca del Suzuki T500 fue el Suzuki Cobra, el T500 punto 1. Y el 500 / FIVE fue el calentamiento para eso. ¿Que los gemelos Suzuki 500 de primera generación (con sus Mikunis de 34 mm y sincronización de puerto sin preocupaciones) tenían un consumo de combustible enorme? Oh, bueno: solo usaste algo así para conducir lo más rápido posible de una estación de servicio a otra.
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Charada de Daihatsu. Pionero para motor de cuatro tiempos y tres cilindros

Hoy en día, la elección de automóviles con motor de tres cilindros es amplia. La reducción de tamaño, con o sin la ayuda de un motor turbo, ha sido un tema desde hace algunos años. Sin embargo, el motor de tres cilindros y cuatro tiempos no es un fenómeno que haya surgido como un desarrollo relativamente nuevo dentro de la industria automotriz. En otoño de 1977, la japonesa Daihatsu lanzó el Charade, que fue el primer automóvil del mundo en tener un motor de tres cilindros y cuatro tiempos en la parte delantera.
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Entonces y ahora - columna

La última vez que nos vimos fue hace sólo unos quince años: el extremadamente amable y hábil Mang Yuan como Mister Yamaha demostró en ese momento que también había buenos gerentes. Él era un motociclista genético y durante muchos años el hombre de relaciones públicas de Yamaha en los Países Bajos y luego hizo los accesorios y las piezas y el desarrollo del proyecto para la marca con los diapasones cruzados.
3x GT

Opel. Los oscilantes años sesenta

Olympia, Olympia-Rekord, Kapitan, Blitz. En la década de 50, la gama del fabricante estadounidense-alemán Opel era sólida, asequible, voluminosa y ... burguesa. "Opel, ese Zuverlässige". El confiable. La palabra "deportivo" no estaba en el vocabulario. Hermosos cupés y escapes rugientes era algo para italianos despreocupados o británicos excéntricos. Pero eso cambiará pronto.
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Austin A30: diseño y forma únicos

A veces tienes un encuentro casual en el que el propietario está emocionado de mostrar su 'pequeño automóvil clásico' a los demás. Sí quiso revelar que era un gran admirador de los autos clásicos pequeños como los bambinos italianos (Fiat/Autobianchi) y las berlinas inglesas como este Austin A30. Sin embargo, no nos contaron la historia detrás del automóvil y por eso pensamos que sería divertido sumergirse en el pasado (publicitario) de este automóvil 'todos los hombres'. 
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Peugeot 504 Berlina en Europa

En 1968, Peugeot mostró el 504 al mundo. Inmediatamente se convirtió en Coche del Año. El refrescante diseño fue uno de los factores decisivos para el título honorífico. La suspensión independiente y los frenos de disco en todas partes también jugaron un papel importante en la selección de este hermoso automóvil de tamaño mediano, que tuvo una larga carrera en Europa. De 1968 a 1983 estuvo disponible en nuestro continente como Peugeot 504 Berline.

Reanimación con obstáculos - columna

Tener una BMW GS no convierte al propietario en un motociclista consumado. Pero el hombre al que alcanzamos conducía como un trapo mojado. Cuando tuvimos una parada de nicotina unos kilómetros más adelante, tienes que alimentar tus adicciones, el BMW entró cojeando en el estacionamiento y se detuvo de manera embarazosa y torpe. Luego caer. Sabíamos que los conductores de BMW tienen sus tradiciones, pero esto era nuevo para nosotros. Así que fuimos a echar un vistazo.