En 2014, Joop Bekkema compró un coche clásico que hacía tiempo que estaba en nuestra lista de deseos para hacer un reportaje. El coche procede de la serie Neue Klasse de BMW, que se presentó en Frankfurt en 1961 y entró en producción en 1962. El ejemplar de Joop es un BMW 2000 del año 1968. Y el coche hacía honor entonces al nombre "Neue Klasse" y al mismo tiempo respondía a la pregunta de qué significa Freude am Fahren en este coche.
Seamos breves y concisos: este BMW 2000 es un coche de viaje por excelencia, donde el confort prima claramente sobre la deportividad. El coche está dotado del agradable motor M10 de 1990 cc y un árbol de levas en cabeza accionado por cadena. La fuente de energía está vinculada a una transmisión automática ZF de tres velocidades. Y esa combinación hace del BMW un coche que responde adecuadamente al movimiento del pedal del acelerador, especialmente cuando se activa el modo gasolina. ¿Nivel de gasolina? Sí, porque el BMW también está equipado con un moderno sistema de gas, que funciona al unísono con el suministro de combustible convencional. Pasar de gas a gasolina y viceversa es muy fácil y pasa casi desapercibido. Y hablando de cambios: la transmisión automática cambia fácilmente de marcha, todo muy silenciosamente.
También podemos atribuir flexibilidad a las características de amortiguación y suspensión. El chasis absorbe fácil y suavemente las imperfecciones más pequeñas y más grandes, y el recorrido del resorte es agradablemente largo. Y la amortiguación garantiza que rara vez te molesten los obstáculos afilados en la superficie de la carretera. Nada es rígido en este BMW 2000, y eso hace que el coche sea un crucero clásico extremadamente agradable para viajar. También da una sensación de seguridad. Esto no se debe sólo a la impresión de solidez que deja, sino también a la forma en que funciona el sistema de frenos. Cuando disminuyas el ritmo, puedes hacerlo de forma muy gradual y en dosis. Nada mal.
La dirección del BMW refuerza el carácter crucero del clásico bávaro. Esto no funciona con mucha precisión, pero le pide al conductor que comience a girar a tiempo. Un movimiento de dirección se sigue muy bien con un poco de retraso y el largo arco del BMW ayuda a determinar la dirección correcta. Esto proporciona una excelente visibilidad del marcado. En cualquier caso, esto ya se ha conseguido con este bávaro, porque la visibilidad panorámica también es excelente.
En el interior, el BMW 2000 combina la estructura de control ligeramente idiosincrásica de los botones con un acabado verdaderamente hermoso. El revestimiento de las puertas y los muebles (excelentes asientos) es de alta calidad y se caracteriza por un agradable grado de variación. Además, los materiales de tapicería se pueden combinar agradablemente con numerosas molduras decorativas y detalles cromados. Y el salpicadero también está excelentemente equipado, con un acabado similar. Se ve fantastico.
Esto también se aplica al exterior, que está ricamente dotado de elementos decorativos necesarios y bellos detalles, que revelan ampliamente la época en la que se construyó este automóvil. Todo encaja a la perfección y la decoración de este BMW le da un toque extra al llamativo diseño de este BMW, que se siente excepcionalmente sólido en todos los aspectos. Y eso también se aplica a cosas a las que normalmente les prestas menos atención. Pero simplemente abra la ventana de ventilación con el botón colocado debajo. O coge la guantera. Simplemente abra la tapa del tubo de llenado de combustible (cubierta con una hermosa tapa que incluye el logotipo de BMW). Entonces también notarás lo bien que está atornillado este coche.
Sí, ya os desvelamos algo de este BMW, pero no todo. En un rato leerás la historia completa. Auto Motor Klassiek. Pero ya podemos revelar una cosa: este coche demuestra en todos los aspectos por qué BMW prosperó rápidamente durante los años 2000. ¿Y por qué la Neue Klasse jugó un papel tan importante en esto? El BMW XNUMX de Joop Bekkema es un gran clásico que demuestra en todos los sentidos por qué el concepto de Neue Klasse era multiinterpretable en su momento. Y todavía. Porque impresionó en todos los sentidos.
Un hermoso día de 2004 pensé en probar algo diferente a un Pike. Y sí, eso era un 2000. Y luego llegó el invierno y después de una segunda vez al revés, terminé en una rotonda. Entonces me di cuenta de que realmente se trata de un coche antiguo de los años 60. No me impresionó mucho, aunque sigo pensando que es un coche bonito con los medidores VDO.
Mi tío compró una BMW automática azul oscuro en 1968, también con un suave motor de 2 litros. Un gran coche que me permitieron conducir cuando tenía 20 años. En 1970 se cambió por un BMW 2500 automático. Un coche de viaje aún mejor, que ha recorrido más de 180.000 km sin problemas. Este 6 cilindros en línea era un motor muy suave y silencioso con aún más compatibilidad de viaje.
Mi padre tenía una transmisión manual del año 1972 en ese momento. Muy buena máquina de conducción y coche familiar. Muy confiable, bien construido y espacioso. Además, ¡excelentes prestaciones y características de conducción para esa época con el suave y picante 2 litros!