La frase "como la nieve al sol" parece haber sido acuñada por la historia de DeLorean. La marca que pudo haber triunfado por tantas razones como fracasó. Sin embargo, la causa de la caída de la marca, solo un año después de que el primer DeLorean DMC-12 saliera de la línea, provino de una fuente inesperada. John DeLorean pasó años dando a luz al auto de sus sueños; “un coche deportivo accesible al hombre común”. DMC representaba a DeLorean Motor Company y 12 al precio minorista inicial de $12.000. Así que su auto sería barato (un DeLorean nuevo terminó costando el doble), tendría un diseño único con puertas de ala de gaviota y una carrocería de acero inoxidable sin pintar y se produciría en masa. Irlanda, donde estaba ubicada la fábrica de DMC, luchaba con un alto desempleo en ese momento. DeLorean creó muchos trabajos nuevos que le permitieron respaldarlo como un importante inversionista.
Alas
John DeLorean hizo construir su auto por Lotus, una marca pequeña y exclusiva. Lotus estaba corto de dinero y vio a DeLorean como un regalo del cielo. Sin embargo, no se dio cuenta suficientemente de lo que significaría para ellos la producción en masa. Los problemas en torno a la producción pronto se acumularon. El nuevo personal, contratado apresuradamente, carecía por completo de experiencia en la construcción de automóviles y todo el diseño del automóvil demostró no estar lo suficientemente adaptado a la producción en masa. Por ejemplo, las 'alas' no solo eran la marca registrada, sino también el gran problema del automóvil. Las puertas eran complicadas de colocar y difíciles de encajar en el cuerpo de acero inoxidable. Los primeros 400 DeLorean DMC-12 producidos tuvieron que ser completamente desmantelados y reconstruidos al llegar a Estados Unidos.
Motor PRV
En términos de chasis, conducción y manejo, este fue quizás El Futuro gracias a Lotus, pero un DeLorean fue una desilusión en términos de motor. Se convirtió en una especie de Esprit con un motor PRV de todos los días. PRV significa Peugeot-Renault-Volvo. Estos tres socios desarrollaron un motor V70 en la década de 6 que se suministró en un Renault 30, el Volvo 260 y otros 20 autos bastante promedio. No es exactamente un monstruo, como puedes imaginar. DeLorean vio en él un motor fiable y económico que consiguió que el DeLorean DMC-1245 de 12 kg pasara de 9,5 a 0 en unos razonables XNUMX segundos. Sin embargo, los compradores no quedaron impresionados y decepcionados con el rendimiento, aunque es posible que eso no se haya justificado del todo dado el nuevo precio relativamente bajo.
Nieve en el sol
La calidad mediocre y el motor decepcionante no ayudaron, por supuesto. Tampoco ayudó el hecho de que la fábrica incurrió en costos demasiado altos y el auto costó más del doble de lo planeado. También preocupaba el hecho de que sólo se hubieran vendido 1981 de los 7000 DeLorean producidos hasta diciembre de 3000. Pero lo que finalmente hizo que la marca DeLorean desapareciera como la nieve bajo el sol en unas pocas semanas fue el clima. Había mucha nieve en Irlanda ese mes. Tanto que gran parte de la vida pública se paralizó. Durante semanas fue imposible seguir trabajando y entregar autos. La empresa no pudo superar esta catástrofe. Cuando John DeLorean también fue sospechoso de contrabando de drogas unas semanas después, el telón cayó rápida y definitivamente. A pesar de haber sido absuelto y de muchas conversaciones con inversores potenciales de todo el mundo, John no podía calmarse.
Regreso al futuro
El DeLorean DMC-12 alcanzó instantáneamente el estatus de culto con el lanzamiento de la película Regreso al futuro en 1985. El automóvil desempeña un papel destacado como máquina del tiempo. Hasta el día de hoy, eso es lo que nos recuerda el coche. Una marca peculiar con una historia denominada "el mayor accidente automovilístico de todos los tiempos". Sueños, pesadillas, películas, drogas y un escenario desastroso de mal tiempo es lo que finalmente hizo que este auto fuera tan especial. El número 12 detrás de DMC ya estaba obsoleto en el momento de la entrega.
La cocaína se llama "nieve" aquí. La broma era que los Delorean venían con "Neumáticos para la nieve".
Subir y bajar no fue fácil, pero se condujo bastante bien. El motor emitía un agradable zumbido detrás de tu nuca, un poco al estilo Pontiac Fiero. El coche no estaba hecho en absoluto de acero inoxidable, es una fina capa de acero inoxidable pegada sobre una especie de poliéster. Caro y complicado.
En nuestra reunión también había 2 Bricklins con puertas batientes, que tampoco funcionaban.
lo hizo bien ¿Es un hito aquí en Vancouver? no realmente, un Corvair llama más la atención, y desde un punto de vista Citroën La boca de Ami se abre. Un Subaru SVX consigue una cantidad considerable de “espectadores”, y con razón, un coche muy especial.
Saludos cordiales a todos los lectores de AMK.
Un Corvair también fue un completo fracaso, construido y montado.
Me permitieron sentarme en uno, Pasadena, otoño de 2015. Muy frágil y pequeño para los estándares modernos. A pesar de eso, ese sprint en 1981 no fue nada malo, ciertamente no para el mercado estadounidense, donde los Tres Grandes sin duda vendían al por mayor autos bastante lentos y, por ejemplo, el Camaro de tercera generación estaba equipado con un 3 Iron Duke de cuatro cilindros. A Fox Mustang no le fue mucho mejor. Hay un especialista de DMC cerca de aquí en Huntington Beach que tiene la mitad de la calle llena de estos bonitos y brillantes biplazas.
Apenas puedo notar que creo que es una belleza de automóvil. 9,5s para el sprint obligatorio de
0-100 kmh es simplemente muy bueno. Un automóvil donde el daño de la pintura y el repintado son innecesarios. El invento del siglo, creo. Actualización con papel de pulir 😊
No puede ser más hermoso. ¡Al menos si eres un experto en acero inoxidable!
Independientemente de la calidad, sigue siendo un ícono de un automóvil de Hollywood.
El suministro de piezas también está en buen estado, lo que no esperarías en absoluto con este tipo de clásicos de poca construcción.