No hay otro país en el mundo donde haya tanto amor por los coches como en Italia. Allí es mayor la pasión por los coches más potentes, más rápidos y más bonitos. Afortunadamente, Duco comparte el mismo amor por los coches italianos que se distinguen claramente; Son coches realmente especiales. Si te encuentras con el Lancia Gamma Coupé en el tráfico, un entusiasta seguirá mirándolo con admiración. Es casi un símbolo de estatus y, no importa cómo se mire, la forma es perfecta, elegante y única. Es uno de los diseños más bonitos, con unas líneas preciosas, en un compartimento muy elegante.
Impulsado por la pasión
Las historias sobre coches suelen ser fascinantes, especialmente si tienes un vínculo especial con un determinado coche clásico o antiguo y te gustaría contarlo. Los tesoros del garaje de Duco se han convertido en una colección impresionante. Tiene varios Lancia, incluido un Beta Spider rojo y un Fulvia 1.3 de la tercera serie. El llamativo Lancia Gamma Coupé está disponible en diferentes colores, entre ellos blanco, azul claro y azul oscuro. Todo ello demuestra que es un auténtico amante de los Lancias, y es lógico que su amor por ellos se trasluzca. Duco quiere compartir su entusiasmo contándonos la historia de estos distintos clásicos, que irradian atemporalidad. La pasión es lo que importa en el mundo de los coches y las aficiones.
el sueño del chico
Duco dice: “Es el año 1978, mi madre conduce un FIAT X1/9 verde metalizado, un biplaza con un problema importante: Wodan, nuestro Airedale Terrier, se sienta junto a mi madre y mira. Pero ver al perro no es fácil, lo que casi provoca un accidente. Un perro debería poder sentarse en la parte trasera, ¡así que era hora de comprar otro coche! En el almacén de Leonard Lang encontré un cartel del Lancia Beta Spider. Por supuesto, se lo dije a mi padre, que quería ver el Lancia en la vida real. Y eso fue posible en Gremi en Wassenaar”.
¡Enamorado al instante!
Duco continúa: “Además del Spider gris, en Gremi brillaba un Lancia Gamma Coupé Twin Targa (con 2 techos Targa desmontables). Mi padre compró primero un Lancia Beta Spider rojo, que luego fue sustituido por uno blanco. ¿El deseo de tener un Lancia Gamma Coupé sería un deseo duradero? Muchos años después, en 2019, mi sueño de infancia se hizo realidad cuando encontré y compré uno en St. Dié de Vosges, y en 2022 incluso agregué un Beta Spider rojo. Lancia tiene una gran reputación cuando se trata de coches que tocan el corazón de la gente. No cabe duda de su belleza. ¿Entiendes a la persona que me gusta?
Lancia: una cuestión de experiencia
El propio Lancia dice: “Puede parecer un mito que cada Lancia sea una pieza de colección. Pero lo cierto es que Lancia ha contribuido a la historia del automóvil. La experiencia demuestra que los Lancias son coches muy deseados. Conducir un Lancia es una experiencia inolvidable y el Lancia Gamma Coupé combina elegancia y deportividad de forma atrevida”.
Una pieza de coleccionista
Duco subraya: “Para mí, este clásico es un coche exclusivo, no una fábula, sino una pieza de colección, junto con mis otros Lancias. Otros entusiastas saben dónde encontrarme y sigue siendo impresionante que todavía haya tantos propietarios de Lancia que comparten la misma pasión. Mi obra de arte italiana atrae mucha atención y admiración por parte de otros usuarios de la vía. Casi se siente una conexión con otros conductores de Lancia, un pequeño saludo al adelantar siempre da una buena sensación”.
¿Necesitas consejo?
FEHAC solía asesorar a los propietarios de coches clásicos y antiguos:
- Conduce un vehículo con características de conducción obsoletas.
- Comprender las posibilidades y limitaciones.
- Conduzca con sentido común y comprensión de los demás usuarios de la vía.
Está claro que Duco no necesita este consejo. Su potente y hermoso Lancia Gamma Coupé puede seguir el ritmo con seguridad en el tráfico.
Si también te encantan las historias relacionadas con los coches clásicos de dos o cuatro ruedas, entonces Auto Motor Klassiek una influencia positiva en su estado de ánimo. Tienen contribuciones casi a diario en su sitio web GRATUITO, y si suscribe podrá disfrutar aún más del placer de la lectura mensual.
Quizás sea interesante para Duco (o para alguien más) que aquí haya tres Lancias olvidados en el cobertizo. Un HPE y dos cupés Beta sin óxido y uno con daños.
Lamento leerlo tan tarde.
Pete.
Esto fue en una foto en blanco y negro en el Anuario de un automóvil de 197x con la leyenda: “Más hermosa en la vida real que en la foto”. ¡En efecto!
Nunca lo he olvidado y mi primer coche propio fue un Bèta 2.0 Berliner.
Lamentablemente, esa compra estuvo acompañada de la introducción de la ITV; ¡ninguna posibilidad! ;(
Así es, fuimos concesionario Lancia en Nijmegen de 1966 a 1983, pero esos modelos de la gama que mencionas nunca se produjeron; por lo demás, son coches muy bonitos. Aunque al principio cometieron algunos errores con el motor, los clientes quedaron satisfechos, sobre todo con los modelos y las cualidades de conducción. Gr.Stef Hartogs Por cierto, todavía tengo una bonita gama de 5 puertas 2.5i y un Fulvia Coupé 1.3. Tercera serie, ambas del primer propietario.
Estimado Dirk de Jong,
La historia sobre el Lancia Gamma Coupé es bonita, pero hay errores inquietantes:
Gremi en Groningen importaba motocicletas y marcas de automóviles como Goggomobil, Glas, Zastava y Lada. Definitivamente no es un concesionario Lancia en Wassenaar.
Desde 1957 las siguientes empresas eran distribuidores/importadores de Lancia en Wassenaar: vd Marel, Lancia Import Nederland, Itola, Menken y Franke.
Creo que para usted es un sueño haber visto un Lancia Gamma Coupé con techo doble targa en el showroom de Wassenaar, porque esa versión del Gamma nunca llegó a fabricarse. Se quedó con un prototipo de Pininfarina: el Lancia Gamma Spider T-Roof. Vea el archivo adjunto con una foto del Gamma Coupé que entró en producción y los otros prototipos Gamma que Pininfarina desarrolló entre 1978 y 1984.
Es una verdadera lástima el error que mencionas. El escritor tomó el nombre Gremi de mí y lo citó como tal. No era asunto del distribuidor, sino del importador, dónde se encontraba el Gamma Spider/Targa/T-roof en la sala de exposición. Es cierto que solo tenía 16 años y todavía no teníamos cámaras en el bolsillo. No sé si era el prototipo que había allí o uno de los cuatro construidos por Pininfarina o un cupé modificado, de los cuales ciertamente había uno. En la red acabo de ver las fotos de sólo 4 (gris, gris, azul celeste, azul medio y beige). Los dos grises se distinguen, entre otras cosas, por las llantas. Afortunadamente, no soy un Gamma Guru, pero fue un “evento” para mí. Saludos cordiales, Duco.
¡Buen gusto Duco!