Robbert-Jan siente un gran amor por la marca Renault, con especial preferencia por los modelos de los años 50 y 60. Esta pasión a veces le hace añorar tiempos pasados. Su colección incluye autos en condiciones de concurso, así como proyectos de restauración en curso. Todo esto para mantener viva su afición. Siempre es un placer admirar sus coches antiguos Renault.
Junto con un antiguo mecánico de Renault, ahora buen amigo, disfruta del ambiente nostálgico del garaje. Ver y trabajar en estos clásicos genera una sensación de felicidad.
A lo largo de los años, Renault ha introducido muchos modelos de éxito, como el 'Volkswagen francés' (el Renault 4 CV), el Dauphine en varias versiones, incluido el famoso Gordini, y el deportivo Renault Floride. Renault circula por las carreteras holandesas desde hace más de un siglo; una fascinante historia del automóvil que está ampliamente documentada.
Amistad
Las coincidencias a menudo juegan un papel importante en la vida. Robbert-Jan dice: “Durante mi búsqueda de repuestos para el 4 CV y el Dauphine, para mantener mi hobby asequible, conocí a un ex mecánico de Renault con mucho conocimiento de estos modelos. Nuestros fines de semana compartidos en el garaje, llenos de historias de coches y pasiones compartidas, desembocaron en una estrecha amistad. Para mí, la amistad es sinónimo de conversaciones valiosas sobre 'petróleo y gasolina' y de querer compartir experiencias”.
Coleccionistas
Robbert-Jan no sólo es un entusiasta de los coches, sino también un coleccionista. Su man cave está llena de miniaturas de Renault y otros automóviles que llaman la atención.
La colección
Los coches antiguos de la colección de Robbert-Jan incluyen:
- Renault 4 CV (1955) en estado de competición. Extremadamente popular en su época.
- Renault Frégate (1959) con transmisión automática, en estado de museo.
- Renault Florida (1961) como proyecto en marcha. El motor ya ha sido reacondicionado y el vehículo se está perfeccionando poco a poco. El Floride es conocido como la obra maestra de Renault.
- Renault Dauphine Gordini (1962), la rápida rana venenosa. Además del modelo estándar, que podía alcanzar una velocidad máxima de 115 km/h, también existía una versión Gordini. En 1962 se produjeron 1000 ejemplares de este deportivo blanco con franjas azules, con una potencia de motor de 55 CV.
Y por último, el Renault Dauphine (1961), el éxito de ventas que centra este artículo. Con sólo 55.000 km en el cuentakilómetros y un estado técnico impecable, es una auténtica joya.
¿Busca un nuevo propietario para el EK-29-03?
Puede parecer sorprendente que esta hermosa Dauphine esté buscando un nuevo dueño. Sin embargo, la falta de espacio obliga a Robbert-Jan a tomar esta decisión. El nuevo propietario debe cumplir una promesa: el Renault Dauphine debe ser tratado con el mismo amor y cuidado que siempre ha tratado Robbert-Jan. ¡De esta manera continúa el amor por los autos antiguos!
👍
En Ámsterdam, en la estación Amstel, tienes la cafetería Dauphine con un Renault Dauphine en la entrada.
En ese edificio se encontraba Renault Nederland (Wibautstraat), por eso.
Aprendí algo sobre la historia 😉 Entonces, alguna vez fue un garaje Renautt.
Siempre pensé que simplemente les gustaba el nombre Dauphine para su cafetería y casualmente encontraron un auto viejo con el mismo nombre.
Cuando veo una foto del Dauphine, pienso en los años 60 con un sentimiento de nostalgia.
Viajé todas las semanas en un Dauphine azul claro (1965) y el conductor era muy económico.
Después de una lluvia, el coche se secó y por la noche se dejó guardar en el taller de su empleador.
gracias por el artículo entusiasmado con los petites Renault, eres solo el rectificador de los chiffres…..
la versión Gordini del Dauphine permite pasar la potencia de 26.5 a 35cv DIN
El Dauphine de las bandas azules tras el desarrollo de Gordini se realizó con el desarrollo 1093 de 49cv DIN o 55cv SAE con una producción de 2140 ejemplares….
Eres una Dauphine “de base”, el outfit de la ruta es único, “privado”… ¡du contre braquage!
Este Dauphine era el 1093, blanco con franjas azules y faros más grandes.
¡¡Si este señor realmente posee uno, tiene oro en sus manos!!
Estos no eran Gordinis.
El Dauphine más rápido fue el 1093, el blanco con franjas azules, y de hecho se construyeron pocos.
El Gordini de este caballero es un Dauphine mejorado, de Gordini.
¡Pero muchos de estos fueron producidos!