La madre china de MG, SAIC, se desconecta de la producción británica de los modelos MG actuales. En Longbridge, los modelos MG pronto ya no estarán en marcha. Los chinos han decidido que una instalación de producción central es más eficiente. Por cierto, no todas las actividades relacionadas con la marca ilustre en Longbridge se han detenido.
No lastimará mucho a los verdaderos entusiastas. Para ellos, la legendaria marca británica ya no era el productor que alguna vez fue. "Morris Garages" fue responsable de la construcción de hermosos roadsters, cupés y Sport Saloons de 1924 a 1980. Por supuesto, todos conocemos la serie T, el MGA y el MGB y, siguiendo a sus antepasados, le dimos color al hermoso logo de Morris Garages. En los años de la posguerra, numerosos modelos de BMC (Austin, Morris) también recibieron una actualización y se les proporcionó una insignia MG. Fue una primera señal para los puristas de que la imagen específica de MG se desvaneció lentamente en el fondo.
El primer adios
Una primera despedida a una era finalmente tuvo lugar, cuando la fábrica en Abingdon cerró sus puertas en 1980. También fue la señal de inicio para una nueva era de ingeniería de placas. Metro y Maestro recibieron el logotipo de MG y especificaciones relacionadas. En los años 90, el RV8 y el MGF vieron la luz del día. Los años 2000, después de la venta de MG y Rover por BMW al consorcio de Phoenix, fueron dominados principalmente por los Rovers que pasaron por la vida en un estilo deportivo como MG. En 2005 sucedió con el Grupo MG Rover que se originó en 2000. El grupo chino de automóviles Nanjing retiró la parte MG de la finca en bancarrota. Se fusionó con SAIC y se centró en Longbridge en la producción y desarrollo de nuevos modelos. El MG 3, 5, 6 y 7 se lanzaron en la década actual con el nombre de MG Motor. En Europa, estos autos solo están disponibles en Gran Bretaña, donde el año pasado la marca ilustre vendió sobre los autos 3.000, una fracción del total de las ventas de autos en la isla.
Todavía se llama desarrollo y diseño de MG.
Los chinos ahora están retirando el tapón de producción de Longbridge, porque una producción central de acuerdo con el actual propietario SAIC brinda mucho más eficiencia. Sin embargo, la famosa fábrica británica seguirá siendo utilizada para el ensamblaje final de automóviles para el mercado británico. Los automóviles también continuarán siendo diseñados y desarrollados en Gran Bretaña.
Final de una era
Los puristas sin duda creerán que la marca ya no existía. Pero el hecho de que pronto no se construirán más autos con este bello nombre en Gran Bretaña puede verse como el final definitivo de una era.