¿Coleccionar clásicos es un impulso que le puede pasar a cualquiera? ¿Es una adicción? ¿Qué lleva a alguien a coleccionar? ¿Cuáles son las consecuencias? Intentamos explicar cómo surgió la pasión de este entusiasta de Renault. Para evaluar al extraordinario entusiasta de los clásicos, enviamos un explorador a ver su salón de la fama en el garaje. Y Marcel podrá entonces explicar mejor con sus propias palabras cómo se originó el amor.
Descripción general de la colección de Marcel:
Modelos deportivos:
- Renault 5TS (1982): El cinco original de 64 CV, equipado con el techo abierto original.
- Renault 5 Alpine Turbo (1982): Completo con acabado de carreras, sin interior estándar, pero equipado con asientos envolventes, jaula antivuelco y escape turbo completamente abierto.
- Renault 11 Turbo (1984): A partir del primer año de construcción.
- Renault 16 TX (1979): Sigue siendo adecuado para los desplazamientos diarios.
- Alpine Renault A 310 V6 (1977): El primer año de construcción de la versión V6.
- Renault 6 Rodeo (1978): Con techo blando y rígido, el modelo único de Renault.
Vehículos comerciales populares:
- Renault Relé 1000 (1971): Modelo alto y largo con mobiliario camper completo.
- Camioneta Renault Relay (1974): Con estructura de food truck plegable.
- Renault Estafette Alouette (año desconocido): Versión para 9 personas, equipada con bancos.
¿Cómo surgió tu amor por Renault?
Marcel: “Todo empezó con un Fiat Ritmo, pero pronto le siguió el primero de cinco años, y a partir de entonces comprendí rápidamente que podía poner mi corazón y mi alma en los modelos Renault. Gracias a mi conducción, pronto apareció un Renault 5 Alpine, el primer coche del proyecto, y todo fue rápido. Se dio preferencia a los Renault deportivos, había un Clio de 16 válvulas, un Renault 11 Turbo y un R19 de 16 válvulas. Conducir los modelos deportivos se convirtió en una verdadera experiencia, sobre todo porque asistí a muchas reuniones con amigos en los Países Bajos, Francia y Alemania”.
Amigos del relevo
Marcel: “Mi trío demuestra claramente que el Renault Estafette se convirtió en nuestro querido coche de empresa. También aquí había una aventura y una historia detrás de cada automóvil. Mi esposa pensó que una caravana Relay era una excelente alternativa a la tienda de campaña. No necesité escuchar eso dos veces e inmediatamente comencé mi búsqueda. Todo empezó decepcionantemente. El primero en verse fue un tipo 800 corto y alto. Es cierto que fue bastante malo y después de una semana de reflexión se tomó la decisión y se compraría el coche. Sin embargo, el propietario ya había decidido dejar el coche en el desguace. Tuve más suerte con el siguiente relé, que ópticamente estaba muy bien, pero tenía una junta de culata con fugas y un mantenimiento atrasado. Después de unos sábados, el precioso coche francés estaba nuevamente listo para irse de vacaciones con su esposa a la cuna de Renault: Francia. Considero un plus el hacerse socio de los Amigos de la Estafette, una jornada técnica cada año de la que se aprende mucho y por supuesto poder pasar los fines de semana con otros compañeros de sufrimiento.
Auto Motor Klassiek
El Carmin Rouge Alpine Renault A310 V6 (1977) estuvo una vez en el punto de mira en la sección “Encuentros coincidentes”. Marcel: “Es sólo un sueño de la infancia, puedo verlo durante horas, ¡es un clásico hermoso! Con mi amigo Ernst compramos regularmente Renault viejos, coches desgastados por la batalla que llevan años parados pero que merecen una segunda vida. Es pura diversión clave y podemos disfrutarlo juntos cuando nos encontramos con diferentes Renault durante las reuniones que hemos ayudado a volver a la carretera”.
Por fin: el outsider, el Renault Rodeo R6
Se trata de una estructura plástica basada en el chasis del Renault 6. El coche procede originalmente de Alemania y ahora se pasan muchas tardes libres en él. Con el mantenimiento retrasado, el desafío para nosotros es embellecer la carretera holandesa la próxima primavera con este Renault único. Ya estoy deseando que llegue la reunión inaugural de todos los Renault en Van Kesteren, en Kampen.
Proteger nuestro patrimonio automovilístico
Proteger y preservar nuestros clásicos es importante para los aficionados, muchos clásicos se mantienen en funcionamiento consumiendo energía, tiempo y euros. ¿Es una adicción para Marcel? La historia muestra claramente que es un enriquecimiento. Es una muestra de pasión cada vez que estás en el garaje. Y no se limita sólo a soñar, es simplemente divertido entregarse a la pasión de coleccionar y mantener a todos esos hermosos niños franceses de acero. Aprovechar la nostalgia puede resultar muy refrescante. Y el hecho de que el corazón de Marcel empiece a latir más rápido cuando ve los Renault clásicos no se debe a la hipertensión arterial, sino a puro entusiasmo.
Se vende este relé Renault construido en 1970, completamente renovado para verdaderos entusiastas.
para mas informacion libens.werner@outlook.com
Hola Sven,
No Desafortunadamente. Tenga en cuenta también que hay muy pocas escapadas de primer tipo en los Países Bajos.
Vengo de una familia en la que sólo se conducía Renault. Mis primeros 4 coches también eran de esa marca: un R9, 2 R19 y un Laguna familiar. Ahora conduzco mi séptimo Ford. Pero el amor por Renault nunca desapareció del todo. Tienes una colección impresionante, Marcel. Tengo muy buenos recuerdos del R7 TX en particular. Me pregunto dónde guardar todos esos autos y si no te agotará financieramente.
Hola Marcel, actualmente tengo a la venta un Renault 4CV del 1954, actualmente está de 2ª mano y en gocar. Ha sido completamente restaurado para darle el aspecto de una sala de exposición, más bonito que el original. Hermoso carrito. Siempre puedes enviarme un correo electrónico a hvdvoort@skynet.be. Saludos
Buenas tardes
¿Sigues interesado en un Renault Vel Satis fase 2 2007? Es un 2.2DCi... desafortunadamente no tenemos dónde guardarlo... y el impuesto de circulación es demasiado... es un auto maravilloso. Visualmente necesita atención aquí y allá. El mantenimiento está todo hecho. La distribución se realizó en noviembre de 2023.
Hola marcel,
Todavía tengo 2 Renault caravelle coupé a la venta.
Uno con 9000 km. En nuestro poder desde 1966.
Dirk
Si todavía estás interesado en un Renault Relay de 1970, completamente renovado, se puede utilizar para un food truck o una autocaravana.
También conduje toda una serie de Renault, el primero fue un Dauphine (1959) luego 12 TS (1972) 16 tl (1975) 18 GTS (2x) (1980 rn1983) 25 TX. (1991). TRÁFICO. 2.5. (2004). Mégane sedán 2.0 (2004). Se rompió el Megane 1.2 (2017) y ahora conduzco un Grand Scenic 1.3 de 163 CV. Ese Renault 18 GTS DEL 1983 (SOY EL PRIMER DUEÑO) lo seguimos conduciendo todos los días de invierno y verano, es blanco, completamente original, nunca SOLDADO, NI PULVERIZADO, sin óxido, ODÓMETRO ACTUAL. 282.500. Ojalá pueda conducirlo unos años más debido a mi edad.
Hola Marcel, tu amor por los coches probablemente se originó en Grovestins, donde sentiste necesario hacerle algunos trabajos de rayado a mi coche, un Opel Kadet. Afortunadamente todo salió bien con tu amor por el coche. ¡Y el resultado es una gran colección!
Y admiración por tu esposa que te apoya en esto!!
Tjeerd.
Oh oh 🙈 ¿alguna vez me disculpé por eso? Lo siento mucho, vecino. Lo siento.
Hola marcel,
Todavía tengo 2 Renault caravelle coupé a la venta.
Uno con 9000 km. En nuestro poder desde 1966.
Dirk
Personalmente compré y ajusté el techo elevado de una Estafette para mi autobús VW T2 en un desguace, era bueno contra el sol y el calor y para tener más capacidad de carga y
Para ello había hecho una trampilla en el techo del autobús, lo que también facilitaba la circulación
accesible y en la parte trasera un trozo de lona con cierres rápidos.
¡¡ME QUITO EL SOMBRERO Marcel!! Hermosa colección. ¡Pero nunca empieces con niños reales, porque entonces nunca tendrás tiempo!
Y si alguna vez quieres deshacerte de uno...
Tengo 3 hermosos hijos y la misma esposa desde hace 29 años. También puedes dejar un pasatiempo a un lado. Se trata de equilibrio😉
De 1974 a 1967 mi padre fue director de un taller Renault en el sur del país. Luego condujo Renault Ramblers. Eran coches americanos de AMC con motor de 6 cilindros. Como Renault no tenía un coche grande en su programa de entrega en el momento de la desaparición del Fregatte, comenzaron a ensamblar estos Rambler en Bélgica. En 1967, cuando tenía 15 años, pude vivir la introducción del R16 en los Países Bajos. Por nuestro país pasó una llamada caravana con 16 vehículos y se dejó uno en cada concesionario.
Yo mismo he tenido un R4, un R6 1100, un R5LS (64 CV con Weber de 2 velocidades) y un R14.
También sigo conduciendo Renault. Empecé con 1 Renault 8, luego el 10 -12-14-18-19-20, el Renault laguna, el Renault Clio Estate y ahora el Renault Captur.
Si alguna vez hubiera empezado con Renault, probablemente me hubiera pasado lo mismo.
con cinco CitroënComo hay en la colección, cuatro de los cuales son Ami, también tengo un Renault 12 familiar de 1974.
No es una importación, pero en realidad era una lástima conservarlo.
Ahora ha estado completamente restaurado en mi poder desde hace unos 40 años. Después de 273.000 km, el bloque finalmente se agotó. Así un bloque B14 del Volvo 340, ya que han desaparecido los bloques de 1289cc en relevos y 8s, entre otros.
en el mas grande Citroën evento, hace unos años asistí a este evento con estos 12.
Al admitirlo sólo por el CitroënEn el aparcamiento previsto, el hombre dijo: "Esto no es Citroën ¿eh?' a lo que dije: 'pero este se pudre igual de rápido'
Él no se opuso y se me permitió continuar. Llamaba mucho la atención por su color naranja y fue fotografiado mucho.
¡Y oye, conocemos esos Ducks y esos DS!
Roel vendes el 12?
Todavía tengo debilidad por ello, especialmente en Orange.