Si un auto antiguo luce tan bien, también es divertido conducir este hermoso clásico. El Opel Rekord es el favorito de Remko. No sólo por la belleza. Pero sobre todo porque su padre compró el coche en los años 80 en un estado muy descuidado y no pudo resistir la tentación de emprender este proyecto que llevaba mucho tiempo. La decisión de compra se tomó rápidamente; la alcancía no se utilizó, ya que el precio de sólo 62,50 florines holandeses, a pesar del estado de abandono, era casi una ganga. En su vida laboral, su padre era mecánico en un taller de carrocería, por lo que las habilidades y conocimientos de las restauraciones estaban sobradamente presentes.
Un papel importante en la vida de los aficionados.
Remko dice: “Ahora que mi padre ya no está con nosotros, el Opel Rekord se ha vuelto mucho más significativo para mí. La gente entenderá que nunca más se irá; la admiración por ello también es emotiva. La larga vida útil de este Opel ha quedado demostrada. Mi padre descubrió el coche en Boerakker, donde el propietario lo había detenido debido a un defecto en la caja de cambios. La reparación fue muy sencilla, pero reparar el voraz óxido de la chapa requirió algo de tiempo y energía. Fue un arte encontrar piezas en su estado original. Después de muchos viajes, mi padre encontró algunos guardabarros razonables en Zelanda. Afortunadamente, el motor de 1200 cc estaba bien y era 100 por ciento original. El Opel habría sido un coche de entrenamiento en su vida automovilística, con un color muy neutro y, por tanto, un poco aburrido: el gris. El color negro en combinación con el techo blanco resulta ahora increíblemente hermoso”.
¡No más caro que un coche pequeño!
Así se lanzó al mercado el Opel Rekord P1, prestando atención a la economía, pero también al espacio, la visión panorámica y la sostenibilidad. La elegancia y el confort son casi evidentes. Es un coche que fue diseñado según las exigencias de su época. ¡El conductor de Opel quería más! Quería espacio, sillas cómodas en las que poder sentarse relajado. Y grandes ventanales panorámicos para poder ver fácilmente el tráfico y disfrutar tranquilamente del paisaje.
El tesoro de Remko
Además de su preciada posesión del Rekord P1 bicolor negro, hay varias joyas en su colección: dos Opel C Kadett, uno de los cuales fue su primer coche, así como un Opel Manta y un Rekord del 57. . Está claro que Remko tiene previsión; Todos sus Opel tienen futuro.
Sin lugar a dudas un entusiasta
Que Remko es innegablemente un entusiasta se desprende de su colección. Prefiere la elegancia alemana, un sentimiento que se puede tener con un coche. A pesar del alto precio de la restauración, los cálidos sentimientos asociados a ella no tienen precio cuando se habla de emoción.
Remko sabe cómo lidiar con los autos antiguos; apreciar y sobre todo disfrutar. También podrás disfrutar de las historias especiales cada mes. Auto Motor Klassiek; Todo lo que tienes que hacer es contratar una suscripción y eso es pan comido. Sobre todo porque como suscriptor es incluso más barato que en la tienda de revistas, con la seguridad adicional de que la revista especializada le llegará a su puerta todos los meses.
Mi padre tenía un Opel 1964 con matrícula GG-1500-04 del año 05, que se parecía exactamente a un Opel Record, pero la tira decorativa cromada en el lateral discurría en forma de arco y no en forma de V. Luego compró un Opel Record B del año 1966. Opel era una marca muy popular en los años 60.
Desafortunadamente para el autor, este no es un Opel Rekord. Se trata del Opel 1200 (también hubo un 1500), un modelo económico del Olympia-Rekord P1 que se fabricó a partir de 1960 junto al más caro Olympia-Rekord P2.
Este modelo se reconoce por la tira decorativa inclinada. El Rekord P1 tenía una torcedura en la rueda trasera. Los Opel 1200 y 1500 fueron sustituidos en 1962 por el Kadett-A.
Un P1 tan hermoso inevitablemente me trae recuerdos míos.
Un 1,5 litros de 1958. Aún se ha conducido durante 1963 años desde 3. Cuando lo "llevé" a uno de los tristemente célebres talleres de demolición en R'damseweg, junto al Schie, la gasolina acababa de terminarse cuando rodó por el dique.
¡He estado allí muchas veces en el pasado, en el desguace de coches de Joop de Groot!
No sé si ese era el depósito de chatarra de Joop de Groot. Hubo 2 iirc y hubo un tercero en De Zweth durante mucho tiempo. En el depósito de chatarra donde fue rodado mi Opel, después de la hora de cierre, había algunos perros grandes y de aspecto malvado detrás de la valla. Y había que saltar entre las apretadas filas para evitar los charcos de aceite.
Mi padre tuvo uno durante 6 semanas porque el coche anterior ya se había vendido de forma privada y el nuevo llegó 6 semanas más tarde debido al tiempo de entrega. Excelente para el transporte intermedio, pero el manejo no fue precisamente elogiado en ese momento.
Precioso ejemplar, por cierto, Remko, y una matrícula holandesa original muy bonita. Dada su historia, entiendo que este coche no sale del edificio para la venta. Diviértete con eso.
Mi padre compró un Opel Rekord Olympia negro en 1960, matrícula VP-05-81. En realidad, sólo conozco ese coche por las fotos porque yo soy del año 1960...
Mi padre era bastante aficionado a los Opel. Desde principios de los cincuenta un Rekord Olympia. En el 59 un P1 Rekord 1500, en el 62 o 63 un Rekord P2 1700 y su último Opel fue un Rekord A coupé con seis cilindros de 2600 cc y cambio de piso en el piso del pesebre. 1965. Matrícula ES 29 99. Acababa de sacarme el permiso de conducir y me permitían conducirlo con regularidad. Un coche notablemente rápido para esa época: una velocidad máxima de 170 y 0 a 100 en unos 10 segundos. Me permitieron llevarlo a España en 1968, con mi novia, ahora mi actual esposa y otra pareja.
Todavía recuerdo ese auto con nostalgia...
En otoño de 1963, mi padre compró su primer coche, un Olympia Rekord 1500 gris verdoso, con olymat, es decir, semiautomático. Matrícula BD-75-92, por eso, en nuestra opinión, bautizada como Brave Daan. Brave Daan nos sirvió fielmente durante tres años, con vacaciones en el sur de Francia y Carintia, Austria. y Ticino, Suiza. Menos de 50 CV nos trajeron a nosotros, una familia con 4 niños en el asiento trasero y todo el equipo de camping en el maletero y en la baca, el Gross Glockner y los Alpes suizos. Tengo muy buenos recuerdos de este buen y hermoso auto.
Yo mismo tenía un Olympia-Rekord P1 del año 1957, un coche bonito, pero la principal desventaja de ese coche es que a menudo te golpeas con las rodillas contra el pilar de la ventanilla al salir.
Mi padre compró el sucesor del Record A cuadrado (1963-1963) sin ventanas panorámicas en 65. De pequeña siempre me parecieron muy feos.
Pero lo que sí hice en ese momento, cuando tenía cinco años, fue mirar constantemente por la ventana lateral desde el asiento trasero para descubrir un hermoso Opel de los años 5 y otros autos alados de los años 50 estacionados a lo largo de las carreteras.
Gracias a la fealdad de nuestro Opel Record A, mi amor por los modelos de los años 50 surgió (y permaneció)
Mi padre también tenía un Opel Rekord A Station del año 1962, un coche precioso de color azul metalizado con portaequipajes y paredes blancas, bonitas tapas decorativas cromadas, muchas matrículas cromadas, recuerdo HP -67-23. Una belleza. No sé si alguien todavía lo tiene ahora. Hermosos recuerdos.