La visita a Buren, Gelderland, está en la lista de deseos desde hace mucho tiempo. Allí, no muy lejos de Geldermalsen, se encuentra un museo que recuerda de forma histórica la combinación de motorismo e individualismo. Espero mucho de la visita al Visscher Classique, que ya ha ganado varios premios. Pero cuando la camarada Tinga y yo zarpemos de Wirdum, todavía no sé qué impresión causará ese día.
Por invitación de Arie-Jan Vreeken, visitamos esta parada llena de herencia francesa, con un bonito toque de Opel. El viaje hasta Buren transcurre sin problemas, la carretera es tranquila y al cabo de dos horas Durk aparca mi V50 delante del museo. El aparcamiento está lleno de un número importante Alfa Ejemplares de Romeo Bertone, el club ha elegido este día para visitar el museo.
Hacemos nuestra entrada al museo. después de haber caminado por el largo pasillo con una impresión similar a 'Coches a través del tiempo'. Los coches del año están en él, la historia de CItroën, Peugeot, Simca/Matra, Renault Sport y Opel está dibujado a mano. Entonces todos los autos te llevan al verdadero patrimonio. Nos reciben muy bien y se anuncia nuestra llegada.
Escuchamos los aplausos que recibe Henk Visscher del club Alfisti poco después de nuestra llegada, lo que ocurre en la hermosa sala de conferencias del segundo piso. Un poco más tarde conocemos al entusiasta empresario, que dejó el negocio después de años de actividad como concesionario (repartidos en varias ubicaciones) y comenzó un fantástico nuevo proyecto. Poco después recibiremos las primeras impresiones. Después de un primer recorrido rápido, ya lo hemos probado y poco después Arie-Jan Vreeken nos da la mano. Él nos mostrará los alrededores y hará que el ya hermoso día sea aún más especial para nosotros. Intercambiamos detalles y conocimientos, y pasamos un día fantástico con nuestro anfitrión.
Pasamos y atravesamos una hermosa colección. Citroëns, que descubrimos primero después de nuestra entrada. Esa historia de Citroën Siempre es especial para mí. Desde 1976 hasta mediados de 1984, el Double Chevron tocó una fibra sensible en mi entonces creciente amor por los automóviles. Por un momento pienso en el GS y los dos 2CV4 de mamá y papá. Y frente a todo lo que lleva el Doble Chevron, siento el sentimiento, el deseo de libertad y, en el caso de nuestros 2CV4, el antisistema de la época. De cero a cien en 62 segundos, según el viento. Y sin embargo llegaste a tu destino. Y en casa. Muy muy hermoso.
Despierto de mis recuerdos de infancia y entro al mundo de esa época de una manera diferente. Preciosos DS, una joya de GS Pallas, un Dyane 6 español (eso era correcto), una Visa Club y el SM del fallecido JC número 14, son muy atractivos.
El M35 es una joya patinada que realmente refleja el papel experimental de la época. Y esa extensa prueba con más de doscientos prototipos resultó diferente a lo esperado. Es bueno que no todas las copias del M35 pasen. Citroën fueron devueltos, de lo contrario nadie habría vuelto a ver uno. Porque ese era el plan: todas las copias del M35 serían desmontadas después de la prueba. La batalla francesa impidió que eso sucediera. Lo bueno también.
hermoso: el Citroën La colección está flanqueada por una pared con numerosos anuncios, que pronto aparecerán agrupados. Y nos asomamos por las ventanas de una gran puerta, detrás de la cual se encuentra la Fábrica Snoek. Allí hoy está tranquilo, pero durante la semana se mantiene allí todo lo que es hidroneumático. Todavía no había mencionado las dos copias de Panhard. Ocupan un lugar modesto, entre los Citroëns. Y por un momento pienso: tragado, como antes. Pero estos coches son tan especiales que nunca podrás ignorarlos. Hablamos de motores M8, motores M10 y control de válvulas con barras de torsión. Y alabar la belleza de estos ilustres ejemplares.
Los Peugeot me llaman la atención y, sobre todo, mi debilidad por toda la serie -04 se toca con sensibilidad y delicadeza. Los modelos Peugeot -04 cuentan cómo la elegancia individualista y ligera marcó la diferencia. Especialmente tengo que con un 204, el Berline mostrado en Buren y el descapotable restaurado son preciosos. También disfrutamos del 203 y el 403 Decouvrable, vemos varios ejemplares del 404. El 304 SLS (entregado nuevo en los Países Bajos, precioso) también me alegra el corazón y el 504 Ti Automatique también causa revuelo en el buen sentido de la palabra. Especial: también está disponible el 504 Cabriolet, con el que Ilja Gort cruza su programa. La colección Peugeot (incluidas las que no mencionaré) es fantástica.
En un museo en el que se entrelaza un histórico concesionario Simca, por supuesto también se puede esperar un fantástico departamento Simca-Matra-Talbot. Esa expectativa se cumple plenamente. La marca desaparecida hace mucho tiempo revela en Buren la diferencia entre el presente y el pasado lejano. Y cómo. Dos ejemplares de Simca 1200 S Coupé (Bertone) ensamblados en Rotterdam, un Simca 1000 Coupé, dos preciosos ejemplares de Rallye, un 1000 muy antiguo y un 1501 Tourist (con la mesa de picnic retirada y la decoración ídem, preciosa) son sólo una pequeña selección. la hermosa colección Simca.
La curva Matra (incluido el Djet y dos ejemplares 530) está acompañada de coches que marcan la transición de Simca a Talbot. Y esta última serie vuelve a estar en desacuerdo con los años de gloria de Simca. Un ejemplo muy dulce de Simca 5, un Ariane y un Aronde Monaco cuentan la lejana historia de la marca. La sección Simca dice que los favoritos del día están ahí: el 1200 S Coupé y el 1501 Tourist son los ganadores del día. También para mi propia sorpresa.
Y ni siquiera hemos mencionado la herencia de Johan van der Zand, con algunos camiones preciosos (DAF Torpedo y Volvo). O sobre la preciosa colección Opel, que representa a Opel desde los años 205 hasta los 305. Creo que el Rallye-Kadett es el más bonito, pero también creo que es especial ver que un Ascona-B muy tardío y un precioso Opel Olympia Rekord defienden el honor de Bochum y Rüsselsheim en Buren. Sí, el Opel histórico también brilla débilmente. Cuando subimos las escaleras nos obsequian con una fantástica colección de VKV-Heritage. Sí. Alpine y Renault-Sport aportan una importante contribución al bolsillo de los aficionados. Y, por supuesto, también hay sitio para los más jóvenes: la mayor parte la aportan varios ejemplares 505. Pero también resultan atractivos un 605 y un 205, por no hablar del ahora extremadamente raro 16. O el XNUMX T XNUMX en construcción.
Hay más, mucho más. Hay otra colección de vehículos motorizados de dos ruedas. El museo alberga miles de modelos a escala repartidos en numerosas vitrinas. Una vitrina muestra toda la colección Visscher en formato pequeño. En las numerosas paredes hay fantásticos materiales publicitarios y los recuerdos también brillan. No vemos la enorme colección de folletos de coches. Visitamos Brasserie La Bombe varias veces, donde puedes disfrutar de una buena taza de café y tarta de manzana. Y también está el trabajo del recientemente fallecido fotógrafo Edwin Olaf, que realizaba collages fotográficos de Citroën modelos. Por supuesto, hay una tienda donde, por ejemplo, modelos a escala ofrecidos por particulares esperan a un comprador. Y no lo dudo cuando veo un Peugeot 204 Meccano-Dinky. Ella me hace señas y me desplazo brevemente hacia un hermoso momento. Es como yo su mano apoyada suavemente en mi codo durante el reciente paseo, apacible, delicada. Esa es la sensación que me produce un 204. El modelo será llevado a Leeuwarden, junto con los preciosos calendarios de Peugeot que Durk y yo recibimos de Arie-Jan. Sí, a veces puedes ser tan feliz como un niño.
El día llega a su fin, charlamos agradablemente y quedamos profundamente impresionados. Incluso si tiene menos interés en los autos clásicos, aún puede divertirse en todo tipo de áreas dentro de Visscher Classique. Hay mucho que ver. Y, sin embargo, la colección ricamente ilustrada está tan coordinada que todo queda claro. De esta manera podrás disfrutar tranquilamente de la gloria francesa (y también de Opel) de antaño. Impresionante es sólo un eufemismo.
Al mismo tiempo te quedas sin aliento. Al menos para mí lo es. Y la visita dura mucho tiempo, siento la nostalgia, la siento en mi auto de juventud también. uit Citroën existió. Y siento la diferencia entre profesar amor por la marca y cultivarlo y cumplirlo de manera impresionante. Y es precisamente esto último lo que asegura que la visita a esta impresionante colección se prolongará durante un tiempo. Porque los clásicos franceses, en particular, transmiten de forma sutil ese sentimiento de individualidad, libertad y romanticismo. Porque representaban parte de mi juventud loca por los coches. Y la visita al Visscher Classique fue un baile de alegría histórica, que también evocó sentimientos profundamente melancólicos por la bella composición de la colección.
Muchas gracias a Henk Visscher, Arie-Jan Vreeken, Bianca Vreeken-van Os y Durk Tinga
Qué artículo tan conmovedoramente bello y excepcionalmente detallado, Erik van Putten. Muchas gracias por ello, también de parte de Henk Visscher. Además de un alto elemento de “hablar”, puedes leer sobre toda nuestra pasión y afición. Es maravilloso cómo sabes nombrar los detalles. Se habla del M35, pero también de las decoraciones de las paredes y, por supuesto, de los coches en miniatura. Pero también la parte de Van der Zand y VKV. Incluso la mesa de picnic del turista 1501... Bianca, Corrie, Karin y todos los demás voluntarios no mencionados también disfrutan nada más que recibir a los invitados, entretenerlos, compartir conocimientos y contar historias cuando sea posible. Por supuesto, con cosas agradables como especialidades de café y tarta de manzana en la brasserie. La mencionada "puesta al día" entre nosotros después de mucho tiempo también fue de gran valor para mí personalmente.
Esperamos darle la bienvenida nuevamente a finales de este año o el próximo.
Estuve allí el año pasado, hermosa colección por cierto. Incluso se abrieron puertas y se pusieron en marcha los motores.
Quizás sea interesante mencionar: ¡también puedes alquilar algunos youngtimers por un día o parte del día!
MGB
Es una coincidencia, ¡mañana voy allí!
Lo visité el año pasado, vea en las fotos que ya se ha ampliado, especialmente en el departamento de Opel, el museo es definitivamente recomendable, con muchos vehículos reconocibles sin exóticos inasequibles.