Se nota a simple vista, este Peugeot D4B es especial y muy exclusivo, sobre todo por el sólido estado en el que se encuentra. El tasador habla de “muy bueno”, la buena calidad ha desafiado al tiempo.
Todo empezó el 22 de octubre de 1964, la partida de nacimiento con el coche lo prueba. Estaba matriculado con la matrícula 899 EA 32. El coche existente se transformó en ambulancia para los bomberos en 1973. La ubicación de “Les sapeurs pompiers” estaba en la localidad de Montesquiou, en la provincia de Gers, en el suroeste de Francia. El proveedor de ayuda roja estuvo activo en la región de 1964 a 1996.
Viejo francés rodante
El Peugeot D4B llegó a Volkel como un coche viejo rodante procedente de un concesionario Citroën Furgonetas HY y permaneció allí hasta que Pim Jansen de Renkum lo notó en 1998, el kilometraje era de solo 72.471 XNUMX.
Restaurar
La restauración da una gran satisfacción al ver resurgir de sus cenizas un clásico. Jaap van der Broek, el especialista de Nieuw Leusen, se encargó de la carrocería, pero también de la tecnología. Incluso se diseñaron barras de techo para el Peugeot D4B y recibieron un tratamiento exhaustivo con Dinitrol para que permanezca libre de óxido durante muchos años. El resultado dio un sentimiento cálido, amor y conexión por un modelo que no se puede expresar en dinero. Sin embargo, Pim cambió su antiguo amor por... un nuevo amor en el que Joost entró en escena.
entusiastas de los coches
Los entusiastas de los coches tienen mucho que decir sobre sus coches, por eso la historia adicional con las propias palabras de Joost. “Después de la compra no tuve que hacer mucho con el coche, el motor funcionó a las mil maravillas, pero por supuesto me costó un tiempo acostumbrarme. Aceleraciones cortas, mucho ruido, no me atrevía a ir tan rápido, mantengo 85 kilómetros como máximo. Cuando veas el frente de mi “móvil de ocio” te enamorarás inmediatamente. Casi todas las personas que conoces, en la carretera o en el camping, piensan que es algo dulce. Es muy divertido conducir, ves a la gente sonriendo. El diseño tenía que ser sencillo: un toldo en el lateral y otro en la parte trasera, una adaptación de la cocina extraíble y, por supuesto, el conocido equipamiento de autocaravana para una estancia agradable”.
Tiempos modernos
Joost: “En 2015 resultó que el motor consumía bastante aceite y era necesario realizar una revisión del motor, que realicé junto con un amigo y una empresa de revisión, Kees Broos, de Breda. Además de los cojinetes del cigüeñal y de la biela nuevos, las camisas de cilindro y los pistones nuevos, también instalé un encendido electrónico y un alternador. Estas fueron concesiones a los tiempos modernos. Es mi orgullo sobre ruedas para las vacaciones primitivas, ¡pura nostalgia! Simplemente salir en un buen día, la libertad de permanecer en algún lugar un poco más de tiempo, siempre es una aventura”.
¿Envejecimiento?
Joost: “Para todos llega un momento en el que la edad se convierte en una limitación para disfrutar de unas vacaciones maravillosamente primitivas. Y por eso decidí poner a la venta el Peugeot D4B. Hay una limitación. Sólo puede ir a parar a un entusiasta que apreciará el coche tanto como yo. Existe una documentación completa disponible para la placentera adicción de poseer este Peugeot D4B”
Es bueno que AMKlassiek también preste atención a estas furgonetas poco conocidas y, por tanto, menos populares. No siempre tiene que ser uno Citroen HY o VW T1 están destinados a ser hermosos y divertidos.
Este D4B es en realidad un 203 con un pelaje más grande, al igual que el VW T1 es un escarabajo.
Yo tengo un 203, la calidad mecánica y del acero del Peugeot de esa época es sencillamente excelente.
Con este autobús podrás aparecer en una de las muchas películas de Louis de Funes.
¡¡Qué cosita más dulce!! Yo mismo no los conozco de la escena callejera aquí desde 1964, por lo que no lo conozco. Pero se ha hecho un buen trabajo. Amor por lo dulce y bello. En realidad, ese coche sólo debería terminar en manos de un entusiasta y mimado. Sin embargo, vi un filtro de aire no original. Creo que es una lástima, pero mientras el motor funcione bien, todo está bien, por supuesto. Con demasiada frecuencia, la instalación de algo como esto interrumpe el funcionamiento del carburador, lo que significa que es necesario volver a examinar la configuración del surtidor.