Brevemente, los soviéticos obtuvieron un par de BMW R1939 en 71. Los copiaron y se convirtieron en los ahora apreciados M72. Cuando los 'rusos' se cansaron de la idea, el antiguo concepto alemán se trasladó a China. Allí pasó a llamarse Chang (O 'Xiang') Jiang. Llamado así por el río Yangtze, el río Azul o Chang Jiang, el río más largo de Asia y el tercero en longitud del mundo, después del Amazonas en América del Sur y el Nilo en África.
Hasta 2008
La marca fue construida hasta 2008 por Dong Tian Enterprise Co. Limitado. en Hangzhou. Las válvulas laterales de Chang Jiang (también deletreadas Xiang Jiang) eran copias completas de los primeros motores de los Urales. El Chang Jiang fue el motor que mecanizó al Ejército Popular de Liberación. Se fabricó un total de aproximadamente 1,2 millones hasta que la producción se detuvo en 2007. El modelo realmente no ha cambiado en todos estos años. Más tarde, los Chang fueron copias escandalosamente desvergonzadas de los BMW OHV. Más tarde, a veces se volvieron muy feos en el servicio del gobierno.
El gobierno como cliente
Un comprador importante de los motores Chang Jiang fue (y es) la policía y la defensa de China. Decenas de miles de motocicletas juegan un papel importante en la defensa nacional. Los CJ estaban equipados con ametralladoras, lanzadores de misiles y sirvieron como vehículo de infantería. El CJ de 4 plazas (dos sillines y un sidecar dúo) era un modelo bastante común. Los CJ resultaron ser indestructibles y en combinación con un sinfín de almacenes llenos de piezas, China todavía puede seguir durante décadas con este clásico. Las válvulas laterales también están aquí, renovadas, pero entregadas con matrícula china "antigua". Y con el enfoque correcto tienes buenos clásicos. ¿Y que tal válvula lateral puede funcionar 1 de cada 12?
Los OHV
Los Chang posteriores, piense en mediados de los ochenta, fueron copias ópticamente jubilosas de los BMW R75 / 5 OHV. Sin embargo, los bloques eran claramente diferentes y en realidad se basaban en la generación anterior de BMW. Por ejemplo, todavía tenían los árboles de levas elevados de esas máquinas. También es posible que la tecnología tuviera sus raíces en la de los Dneprs que ya habían abandonado la gama de válvulas laterales antes. Los motores comenzaron su vida en la versión de 6 V y tenían una potencia de aproximadamente 30 CV. Alrededor de 1980, el voltaje a bordo se convirtió en 12 voltios. Se incorporó un motor de arranque.
Mucho Tupperware
Los OHV obtuvieron bastantes láminas de plástico en un momento. Mientras tanto, la producción de las válvulas laterales continuó como de costumbre. A medida que China se abrió más, los expatriados descubrieron a los Chang y comenzó una leve formación de culto, tanto más porque muchas de esas personas se llevaron sus activos a casa después de que terminó su empleo.
Los OHV aún no se han descubierto
Mientras que las válvulas laterales ahora se consideran clásicas, los OHV se ven principalmente aquí como "extraños". La oferta es pequeña. Los precios son bajos (el modelo fotográfico está a la venta en Arnhem con un 'Brief' alemán con un precio inicial de 750 €). El suministro de piezas para las válvulas laterales está bien. Los del OHV marginal. Hay algo que encontrar en Alemania. Hay suficiente en China. Pero hacer negocios en este segmento está regulado por la ley de juegos de azar.
Entonces, ¿750 € es mucho o poco para un clásico tan único?
Como empleado de RDW, se me permitió hacer la aprobación de tipo para Ural, Dnieper y CJ en la década de 90. Con ambos rusos, en realidad era imposible moverse con ellos. Puedo describir mejor a los CJ como viejos BMW cuidadosamente restaurados.
Solo los conozco con un sidecar adjunto.
Entonces conducen bastante bien por sí mismos, no son armas de caballos de fuerza, pero puedes divertirte con ellos.
Me cuesta acostumbrarme al asiento, tuve algunas dificultades con la posición de las asas en el manillar y me dolieron las muñecas. puedes hacer algo al respecto con un tubo largo.
Es posible que tenga quejas sobre el sillín y los frenos también tardan un poco en acostumbrarse.
Bueno ... Puede hacer algunas concesiones por tales cantidades.
Ni siquiera los conocía.
¡Buenas copias con anti-buceo estándar!
(Tenedor de Earles) ¡Incluso creo que es elegante!
La transpirabilidad del boxeador está desactualizada, pero si se describen como indestructibles, parecen bicicletas agradecidas.
Tendría curiosidad por saber cómo conduce un Chang Jiang.
La respuesta es 'lenta'