Ahora es tiempo de cosecha o algo así. Vemos muchas máquinas agrícolas en cualquier caso. ¿Y que los tractores hoy en día solo corren 60 km / h? Nunca lo habíamos pensado de esa manera.
Los tractores solían ser diferentes. Un Lanz Bulldog tenía el diesel más simple que puedas imaginar. Un diesel de un solo cilindro de cabeza incandescente. ¿Y precalentar? Lo haces con un quemador ...
Un diesel Lanz Bulldog monocilíndrico de cabeza caliente tiene dos volantes grandes con el gobernador en un lado y el embrague en el otro. Los volantes mantienen el motor en marcha, aunque esa "velocidad" es muy relativa en una máquina cuyas carreras de trabajo casi se pueden contar. Así que digamos "corriendo". Arrancar estos tractores es algo para lo que los agricultores modernos ya no tienen tiempo: primero se coloca un quemador de gas o gasolina debajo de la bujía incandescente para calentar la "pera" al rojo vivo, mientras tanto se pueden realizar varias actividades de lubricación, incluido el llenado de la bomba de aceite.
Durante el precalentamiento, la bomba de aceite debe girarse varias veces para llenar correctamente las líneas de lubricación con aceite y evitar un "arranque en seco". Cuando la "pera" se ha puesto al rojo vivo, la palanca del acelerador puede estar en la posición media, después de lo cual se debe bombear la manivela una o dos veces en la bomba de diesel para que el diesel entre en la bujía incandescente. Luego, el volante debe girarse lentamente de izquierda a derecha unas cuantas veces para llevar oxígeno al diésel, de modo que se cree una mezcla que sea aproximadamente buena para el encendido.
Un Bulldog Lanz no es un bebedor crítico. La máquina funciona con casi cualquier cosa que sea un poco más fácil de encender que Rinse Appelstroop.
Finalmente, el volante debe recibir una manivela firme. Debido a la compresión y la “pera” al rojo vivo, la mezcla de diesel se enciende. Los primeros golpes le dieron al Bulldog su característico 'ladrido'. Luego se ejecuta al ritmo de un metrónomo silencioso sin carga.
Después de arrancar, debe comprobarse si el motor gira en la dirección correcta. Esto se hace mediante una flecha en el volante o un contador mecánico en la cabina del tractor. Si resulta que el motor gira en sentido contrario, pones el acelerador a fondo y esperas hasta que el monocilíndrico casi se apague. En ese momento, apaga completamente el acelerador nuevamente y ve que el volante gira a izquierda y derecha y finalmente en la dirección correcta.
En el pasado, desde luego, no todo era mejor.
Pero terriblemente entrañable
No muy susceptibles al robo y a los ladrones de bancos, tampoco tienen mucha demanda.