De Alfa Romeo Giulia es considerado por muchos aficionados a los clásicos como uno de los autos más hermosos jamás diseñados. El hermoso Berlina del norte de Italia rápidamente se hizo famoso como un automóvil de conductor refinado y elegante. Todavía encanta hoy, tal como lo hizo en el pasado, cuando muchas damas y caballeros quedaron cautivados por el diseño refinado y la hermosa técnica.
El 27 de junio de 1962 Alfa Romeo en Monza el sucesor del Giulietta (Tipo 101) al mundo. Diseñado bajo la dirección de Orazio Satta Puliga, el Giulia destacaba por su carrocería autoportante con un diseño nítido y clásico que se combinaba sutilmente con un alto grado de aerodinámica. Se elogió el valor Cd de 0.34 (todavía muy aceptable según los estándares actuales). Esto se logró, entre otras cosas, gracias al morro de bajo perfil, la parte trasera Kamm (con un alerón integrado en la chapa, que rodea la parte trasera por encima del parachoques) y las ventanas panorámicas.
Varios derivados
Sobre la base del Giulia Berlina (Tipo 105), por ejemplo, también se construyeron el fabuloso coupé (Bertone, 1963), el Giulia GTC, el Spider (Duetto y sucesores, 1966). Y la pluma italiana también produjo versiones especiales, como la TZ1, la TZ2 y la Junior Z (agato). Es solo un agarre. Carrozzeria Colli también construyó Combis de 1962 a 1973 basados en el Giulia Berlina. Sorprendentemente, el cupé (hasta 1963), el Sprint Speciale y el Spider (hasta 1966) continuaron Alfa Los modelos Romeo Tipo 101 fueron. Continuaron su carrera como Giulia por un tiempo y también recibieron elementos técnicos del Giulia.
Múltiples versiones, siempre cambiadas, hermosa técnica.
En este artículo ahora describimos exclusivamente el estilo de carrocería que inició la saga Giulia: el Guilia Berlina. Fue construido en muchas capacidades diferentes, y excepto el Nuova Super Diesel (desde el verano de 1976, con diesel Perkins) todos tenían un Nordmotor (bialbero) con dos árboles de levas en cabeza, que eran accionados por dos cadenas dúplex. Las fuentes de energía incluían un bloque y una culata de aluminio, las camisas de cilindro intercambiables estaban hechas de hierro fundido. El tipo Nordmotor, por supuesto, dependía de la versión en la que se entregó el Giulia.
Debut en Monza como 1600 TI.
La hermosa Alfa Romeo debutó como un 1600 TI (todavía con velocímetro de cinta, mecanismo de dirección y frenos de tambor 'tipo tres zapatas', luego se cambió y montó la instrumentación Alfa Frenos de disco Romeo Dunlop en todos los sentidos). A lo largo de los años, siguieron varias versiones, como la 1300, la 1300 TI, las versiones (más fuertes) 1300 y 1600 Super, la serie Unificata (del 72 al 74) y la serie Giulia Nouva Super (desde 1974) con, por ejemplo, , la parrilla de plástico, los faros dobles de igual contorno y el portón trasero alisado. Alfa Desde el inicio de la producción en 1962, Romeo realizó regularmente cambios técnicos a menor y mayor escala (frenos de potencia, pedales colgantes, circuitos de frenado separados). No sin importancia para el fanáticos de la escritura interna: desde mediados de 1972 (es decir, desde el lanzamiento de la serie Unificata) el Giulia (al igual que algunos modelos derivados de él) ya no se llamaba internamente Tipo 105, sino Tipo 115. Los italianos construyeron este ilustre Alfa Romeo hasta 1977, pero vendido hasta unos años después de la parada de producción. Alfa Romeo todavía copias nuevas.
TI Super, obra maestra absoluta entre las Berlinas
Una de las joyas de la saga Giulia fue el TI Super, una auténtica rareza que se fabricó en una edición de 501 unidades. Esta era una versión liviana (se omitieron muchas partes), incluyendo una luneta trasera de plexiglás, asientos de carreras con cinturones adaptados, llantas de magnesio y un maravilloso motor de 1570 cc con dos carburadores Weber dobles horizontales, que gracias a los ajustes necesarios tienen una potencia de 112 caballos DIN generados. El TI Super estaba destinado a conductores privados y hoy en día es muy buscado.
¡Felicidades, Julia!
Cualquiera que haya conducido alguna vez un Giulia lo sabe. Y quién tiene un Giulia también. Ella es capaz de transmitir una experiencia de conducción fascinante, que no solo sale a la superficie gracias a los motores a menudo tan finos. El chasis (con ruedas delanteras suspendidas de forma independiente y un eje trasero excelentemente estabilizado y amortiguado) también fue un buen ejemplo y una pieza de tecnología perfectamente ajustada que hizo una contribución imperdible al placer de conducir. Él Alfa Romeo Giulia enseñó a muchas personas a amar los autos. Y no en vano, incluso como un automóvil de nueva construcción, todavía ocupaba un lugar destacado en muchas listas de deseos hasta bien entrados los años setenta. Realmente solo podemos decir una cosa: Grazie Alfa Romeo, grazie mille. E complementi per il tuo 60° compleanno! ¡Sinceramente!
Personalmente, no creo que el Giulia sea tan especial en términos de diseño. solo dame uno Alfasud Sprint, un GTV, un Giulia (tipo 2) o un Alfetta. Conduzca usted mismo un Brera y piense que este es realmente el mejor en términos de diseño; también conduce muy bien. Pequeño comentario sobre la disposición de los pies de foto con las fotos: por favor ponerlas en otro color o con más contraste porque son difícilmente legibles… Por lo demás muy interesante el artículo.
Tenía un "súper". Año de fabricación 1978, tal azul. Buen coche. Lo siento, alguna vez me deshice de él.
Hermosos autos con alma y hermoso sonido. Tenía el posterior 1300 Nuova Super de este modelo con el trasero menos expresivo, pero también muy agradable. Y por cierto, ese fue el primer coche de segunda mano que compré en un Alfa distribuidor compró y lo que resultó ser la mala compra del mes y de repente resultó que la garantía de Bovag no se aplica a ella. mi mas delicioso Alfa una vez fue un 1600 GT Sprint del '66 que compre años antes siendo estudiante y tenia 10 años (manejando solo 2 años mas o menos), era realmente hermoso y muy agradable. Pero como tantos buenos autos del pasado, no se ha conservado. Es posible que pronto vuelva a aparecer un GTV de este tipo, pero los precios de los buenos autos antiguos ya no han sido atractivos en absoluto durante décadas gracias a la influencia de la "inversión" y eso es una gran lástima.
Cada pieza de ese auto “encaja”, un modelo con “cara”… sedán deportivo elegante, tozudo. Ese "sport" es literal, tenia un cliente con un 2.0 litro que estaba en un 1.3 invernadero. Hablando de un trasero elegante;)... respuesta instantánea al pedal del acelerador. Y luego está ese sonido. Esos carbohidratos anhelantes están siempre presentes. Todo lo contrario a los coches eléctricos, que son silenciosos, sobrios… eficientes y sí “rápidos”. Pero, ¿qué es la velocidad sin alma? Es como la tarta de los grandes almacenes: suele tener buena pinta… pero el sabor de una panadería es otra cosa. Ahora conduzco principalmente mi '33 1.7IE con techo corredizo original. Un coche clásico económico, pero de verdad. Alfa. Cada vez que arranque el motor, sonría en su rostro. Tal vez vuelva a comprar uno de esos Guilia, los precios bajarán considerablemente debido a la crisis económica que se avecina. Aunque creo que voy a renovar mi autobús 166 2.5 así que antes. Mucho depende de cómo evolucionen los impuestos sobre los automóviles. Desafortunadamente.
Por favor no la llames Guilia
¡Bella bella machina!
¡El mejor sedán de la historia!
Menos mal que uno Alfahan encogido tanto durante el lavado. Antes eran espaciosos, ahora lo son
el automóvil solo es bueno para los artistas del Cirque de Soleil desempleados.
Mi hermana acaba de vender su pieza de museo, ahora un artículo completo, ¡ay!.
Eran, y siguen siendo, muy especiales.
Bas.
Estoy buscando un impecable - leyó bien - impecable
transmisión R16
otras noticias, hurra, le vamos a cobrar, por supuesto, también con su vehículo antiguo, y por supuesto también en el extranjero, incluso si ya paga con él a la infraestructura a través de kfz steuer en el precio del combustible o peaje, etc.
apresuraron !
Tampoco es necesario en absoluto. Los coches eléctricos también pueden simplemente pagar una cantidad al mes.
Qué hermoso veterano y condujo como un tren 🚆