Alfa Romeo es hoy en día una marca que tiene que depender principalmente de su hermoso pasado. El rango es actualmente escaso por decir lo menos. Eso no es una sorpresa para ti, pero aún así. Antes de la guerra, los milaneses se hicieron un nombre con Carísimos Gran Turismos e ilustres coches de competición. Después de la guerra puesta Alfa Romeo se está enfocando cada vez más en la producción en volumen de autos deportivos ilustres. La historia de 110 años es rica. Y para darle brillo a ese aniversario, los italianos revivieron un nombre ilustre. Hay otro GTA en las listas de precios, es un homenaje al coche que describimos en este artículo, el Alfa Romeo Julia Sprint GTA.
Por supuesto Ese nombre se aplicó anteriormente y eso sucedió con números de éxito como el 156 y el 147. Al igual que el recién lanzado Giulia GTA, tomaron el nombre de sus principales versiones del modelo que se presentó en la RAI en Amsterdam en 1965. Bajo el hermoso carro Tipo 105 Bertone, se escondió una tecnología impresionante.
Alleggerita
La combinación de letras GTA significa "Gran Turismo Alleggerita" (alleggerita es el término italiano para "hecho más ligero"). Esta designación se produjo en 1965 con la llegada de la Alfa Romeo Julia SprintGTA. Esa fue una versión especial del Sprint GT. El GTA, diseñado como un deportivo puro, tenía las líneas del Bertone. La forma de la carrocería era similar a la del Giulia Sprint GT. El uso de los materiales era diferente. La Alleggrerita de ninguna manera fue sacada de la nada. El carruaje del Alfa Romeo Giulia Sprint GTA estaba hecho de aluminio. Esto dio como resultado un peso total de 745 kg, lo que supuso una diferencia de 205 kg en comparación con la versión GT.Una característica especial fue también la aplicación de las hermosas llantas de magnesio, una característica que varios Alfisti también han aplicado a otros autos clásicos. Alfa Se usó el de Romeo.
Técnica de corte fino
También trajo motor Alfa Distinción de Romeo. El Giulia Sprint GTA contaba con el motor Bialbero de 1570 cc con doble árbol de levas en cabeza, dos carburadores dobles y doble encendido, es decir, dos bujías por cilindro. En la versión Stradale o de calle, esta fuente de energía generaba una impresionante potencia de 115 hp para los años sesenta. El tren de aterrizaje constaba de ruedas suspendidas independientemente de los brazos transversales en la parte delantera. Los resortes helicoidales y los amortiguadores telescópicos proporcionaron suspensión y amortiguación. En la parte trasera, el tren de aterrizaje constaba de un eje rígido con resortes helicoidales suspendidos de brazos longitudinales. Además, colocado Alfa Brazos de reacción en forma de triángulo Romeo. Los estabilizadores delanteros impidieron la tendencia a volcarse.
Autodelta
Los técnicos de Autodelta también empezaron a trabajar con el nuevo retoño deportivo Alfa Romeo tribu a trabajar. El oficial Alfa El equipo de carreras Romeo eligió el automóvil como base para la clase de turismos. Los responsables consiguieron aumentar la potencia hasta un máximo de 170 DIN-PK mediante numerosos ajustes. Con éxito, porque el GTA triunfó en la pista. Autodelta también ajustó el chasis. Por ejemplo, montó diferentes rótulas en la parte delantera para evitar una inclinación demasiado negativa. En la parte trasera, se ideó una construcción con un perno colocado en la parte trasera que se unía a la carcasa del diferencial. Se movía en un carril guía. En pocas palabras, esto redujo la acción de balanceo en la parte trasera.
Exitoso en competiciones
El modelo logró inmediatamente el éxito en las carreras: por ejemplo, el GTA se convirtió en campeón de Europa en la clase de constructores tres veces seguidas. También fue bueno para conquistar decenas de títulos nacionales y ganar cientos de carreras individuales en todos los continentes. Era la forma de cambiar la imagen ya no infantil del conjunto. Alfa Gama Romeo.
500 keer
De Alfa Romeo Giulia Sprint GTA de los años sesenta (incluidas las versiones de pista) se construyó 500 veces. El tema fue seguido en el querido GTA Junior 1300 y el GTA SA, ambos Bertones. El sucesor del Giulia Sprint GTA fue el GT Am, que recibió el motor de dos litros con 240 CV y se inspiró en el 1750 GTV. Pero el GTA era el original, y ese nombre regresó recientemente. Está previsto que el Giulia GTA, basado en el Giulia Quadrifoglio, se fabrique 500 veces junto con el ultradeportivo GTAm de Alfa Romeo.
Un homenaje al ilustre pasado
o el homenaje Alfa Traer a Romeo de regreso es la cuestión, por decir lo menos. Pero los ligeros Giulia GTA y GTAm demuestran que Alfa Romeo het todavia puedo. Al igual que en 1965, en ese entonces Alfa Romeo estaba listo para hacer otra contribución a la imagen ilustre del fabricante italiano con el entonces GTA.
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