Alfa Romeo GTV 2.0 es todo un hombre

Alfa Romeo GTV 2.0 – Diversión a cuatro

Si dibuja la imagen ideal de GTV, entonces es aclamada Busho V6 regalo. ¿Sin embargo? Según el locutor de radio flamenco Guy De Pré es, quien cambió un 2.0 por un '6'. Sabiendo que Alfa Romeo tuvo un muy buen motor Nord de cuatro cilindros en el rango durante décadas, su desguace despierta nuestra curiosidad. ¿Se conformará con este? Alfa ¿Romeo GTV 2.0 o disfrute inesperado?

Texto y fotografía: Aart van der Haagen

De Alfa Romeo GTV, nacido en 1974 como Alfetta GT y revisado a fondo seis años después, no se parece en nada. Eso no suena muy diplomático. Pero lo decimos en términos puramente positivos. Porque en un momento en que los coupés fastback comenzaban a marcar la pauta, Giorgetto Giugiaro ideó un plan muy propio con esta creación. Sí, aquí también claramente esa línea de techo alargada y con eso la conformidad se detuvo de inmediato. Porque, ¿quién más se atrevió a trabajar tan explícitamente con formas trapezoidales? Mientras tanto, este hace Alfa Romeo GTV 2.0 prácticamente nada te recuerda al Alfetta. Sin embargo, la base de este tentador gran turismo. Solo cuando colocaría ambos en un puente de garaje se daría cuenta de que se basan exactamente en el mismo patrón, con soluciones notables en beneficio de la calidad de conducción.

Totalmente encantado

Con una serie de deficiencias prácticas, el Alfa Romeo GTV a las masas, pero hace las delicias de los apasionados adictos al asfalto. ¿Tienes sentido del estilo? Entonces trate de mantenerse fresco al ver los atractivos asientos deportivos con un diseño de rayas beige, muy de moda en los años ochenta. Te agarran por el cuello. Prepárate para el ataque. Mientras ojeas con placer la riqueza de metros, divididos en dos tramos. Pura nostalgia respira la madera del grueso volante deportivo y la palanca de cambios. Una deseable excepción en la era plástica que continúa hasta nuestros días.

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Visitas más cortas al garaje

Olvídese de esa idea V6, disfrute del enérgico motor Nord de dos litros en la parte delantera, impulsado por dos carburadores Weber dobles y con eso, generosos 130 CV. Solo necesita arrastrar 1107 kilogramos. Y lo hace con brío, principios activos y casi animando cuando la velocidad supera los 4000. Suprimimos sin esfuerzo el pensamiento del V6. Cuando surge ese pensamiento, las cifras frías hacen que la diferencia sea insignificante: diez kilómetros más de velocidad máxima, un segundo menos de tiempo de sprint de 0 a 100 km / h. El Nord compensa esta diferencia a través de visitas más cortas al garaje, porque su cadena de distribución dura para siempre, donde la correa dentada del motor de seis cilindros tiene un estricto período de reemplazo.

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Ya sacude ligeramente la posición del hermano más fuerte, y aún no hemos mencionado el manejo. Él Alfa Romeo GTV 2.0 es considerablemente más ligero en nariz y eso no pierde su efecto. Ridículamente neutral y con la suave precisión de una bailarina sobre hielo, devora las curvas, con una dirección maravillosamente pura y aguda que te da total confianza. Tanto agarre, tan buen equilibrio, ¿qué más puede hacer su más pesado?