Con este clima realmente no nos apegamos a las estaciones. Pero vemos el promedio Alfa Romeo GT Junior 1600 Bertone simplemente no se puede limpiar con lluvia, nieve y luego con agua salada. Así que soñamos por un tiempo y recordamos los últimos días hermosos de finales de verano y este automóvil que llegó en ese momento y ahora está seguro y seco esperando un nuevo propietario en Retrolegends en Valkenswaard.
Clase asequible
Dom Alfa-Romeo GT Junior 1600 Bertone es el ejemplo de libro de texto del diseño italiano todavía razonablemente asequible, a pesar de que muchos de nosotros no tenemos 39.900 € para gastar con las vacaciones que se avecinan. Que bonito que el precio se quede por debajo de los 40.000€.
Una belleza atemporal
Esta esbelta belleza fue el modelo coupé de la famosa serie Giulia. Entregado con la serie Giulia Alfa Romeo el mejor conductor de autos de la historia. Con las versiones GT Junior traídas Alfa Romeo versiones más sencillas del mercado. Hasta hace poco, estos modelos eran menos populares que el lujoso 1750 GTV y el 2000 GTV. Pero mientras tanto, marcan con su sentimiento de 'menos es más'.
Por supuesto, puede quedar completamente impresionado por Dolly Parton y los tanques Yank cromados y sonrientes. Pero - para usar un germanismo - "en la limitación se reconoce la mano del maestro". Giugiaro ha logrado esbozar un hermoso y elegante coupé compacto con pocas líneas y hermosas curvas.
Coches maravillosos y dinámicos con un carácter único.
Este AlfaGolpea a la gente directamente en el corazón. Se veían fantásticos, sonaban fantásticos y eran autos maravillosos para conducir dinámicamente. Así que se vendieron bien. Y los números producidos ahora aseguran que todavía hay copias. Hermosos especímenes. Porque donde uno es tratado con respeto Alfa El bloque es tan confiable como se ha llamado a los bancos: si el ciclista le da a los seis litros de aceite del motor la oportunidad de calentarse tranquilamente antes de que se abra el gas, la chapa sufrió gravemente por la carcoma de los gusanos de óxido, algo que le sucede a muchos. autos de esa epoca. Solo AlfaEl propio Sudjes estableció estándares completamente nuevos en esta área.
Pero volviendo a la tecnología por un momento: en realidad solo hay que concentrarse en la bomba de agua y los soportes del motor. Si el automóvil no fuma y la distribución no vibra, está bien encaminado.
Gusanos de óxido y gomas de ventanas
La fijación de la barra estabilizadora a la barra transversal delantera es muy sensible al óxido. Los soportes del gato son puntos débiles, toda la parte inferior debe observarse con atención. A los umbrales les gusta oxidarse, pero son bastante fáciles de reemplazar. Donde sacas la carta de oportunidad es en el espacio vacío en el pilar A. Por lo demás, es aconsejable revisar todas las partes en busca de óxido y no olvide una espátula para mirar debajo de las gomas (de la ventana). También verifique la estanqueidad de las soldaduras y traiga un imán para revisar el auto en busca de maquillaje excesivo con masilla.
Lo barato es caro, definitivamente ve
si tienes tal Alfa Por cierto, si compra en una empresa clásica de renombre como Retrolegends, entonces, por supuesto, tiene su precio, pero puede suponer que no se enfrentará a todos los peros que puede encontrar como compradores en el mercado libre. . La inversión en una copia hermosa y buena vale la pena. Porque el precio? Te olvidas de eso mientras la diversión permanece.
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¡Nunca tuve problemas con la bomba de agua o aceite! Incluso 1: 11,5 unidad r. Italia con bloque 2L en Spider “68. Problemas de óxido ídem ídem; solo sé amable con tu amor. Y 6 veces más caras que las clases S que también se oxidaron en ese momento... y tengo mucho Alfatenía, Mercedes también
Hola,
Mi historia comienza en 2014 cuando compré mi Alfa GT 1600 de 1975 a través de la plataforma Kapaza (después de unos meses de buscar una buena unidad. Encontré el auto en Bélgica de 2 amigos comprando ninguno y luego un auto para restaurar por diversión (pero teniendo demasiados en stock).
Después de estacionar alrededor de 3 años en mi garaje, comencé a restaurar todos los componentes que desmonté, los últimos 12 meses reelaboré el chasis (sin carrocería), ya que es la primera vez que hago esto, estoy orgulloso del resultado hasta ahora.
Pinté el auto en mi garaje en el original (verde muschio chiaro) y está listo para comenzar a ensamblar.
Bienvenido si quieres tener una idea y / o una imagen si vale la pena una historia 🙂
La semana que viene empezaré con el montaje, espero que llegue al resultado mostrado en su artículo.
¡De nada!
Respeto y damos a los demás el placer de comprobar
En 1985 compré un 1300 GT junior ligeramente defectuoso: un conductor detrás se había olvidado de frenar a tiempo para Bertje, quien sufrió una grave deformación trasera como resultado. La lámina de metal de un automóvil de diez años generalmente todavía está en excelentes condiciones hoy en día, en ese momento un automóvil de esta edad a menudo ya estaba un poco 'desmenuzado'. Así es esta copia. El motor 1300 también había tenido su momento, era hora de llenarlo de aceite y revisar la gasolina... Afortunadamente, el interior todavía estaba en una condición hermosa y compré esta copia por la asombrosa cantidad de 750 florines. Éste Alfa me iba a mantener fuera de la carretera por un tiempo! Ahora, 35 años después, mi Bertje todavía está en mi poder, ha sido restaurado dos veces y equipado con un excelente motor 1750. ¡Nunca se va!
Autos hermosos, sonido poderoso. Compré un 1600 GT Sprint "viejo" de 1966 en 1977. Creo que lo condujo durante 2 años, luego un agujero en el pistón del cuarto cilindro hizo estallar una válvula atascada en el servo de vacío y se eliminó el vacío de ese cuarto cilindro... Tuvo años en el almacenamiento con la familia, pudo alquilar una caja de garaje en H'sum después de 4 años y el Alfa traído de Frisia. Sí, todavía condujo 🙂 Parcialmente desarmado en esa caja, pero ni siquiera había electricidad allí. Alquilé parte de la finca en casas antiguas, las trajeron allí y procedieron a desmantelarlas. Tenía nuevos guardabarros delanteros y camisas de cilindros y pistones, etc., pero ahora vivía en Almere. Desafortunadamente, cada hora perdida fue suficiente para conducir de un lado a otro, después de demasiados sueños sobre el alquiler que lamentablemente se vendió en 1988.
Lástima, qué coche tan genial era (ahora completamente caro). Más tarde tuve una Giulia Nuova Super (1300) y una 155 más moderna. Ya no era para mí, ¡esos bloques Nord realmente te gustan!
Sí, debería haber un estacionamiento más aquí, pero la lotería simplemente no vendrá
¡Lindas cosas!
jan, simpatizo contigo….
Gana premios y luego compra uno. Más hermoso ALFA.
La historia comienza en 1988, un 1750 comprado de 18 años, recién importado de Italia ...
El sueño de un niño, hermosa línea, hermoso sonido y después de un poco de gas, hasta 190 km / h.
1990, como en toda familia joven, un niño en camino y demasiado pequeño para una cuna y un cochecito ...
La voluntad de mamá es ley y coche… Estacionado en el granero de un granjero, que está olvidado.
2019, no te puedes imaginar, empezar de nuevo, empacar, atascado, trabajo sin fin.
2020, aprobado nuevamente para 5 años 50 años.
Chicos, no pueden imaginarse la sonrisa en mi rostro ... y ser revisado.
¡¡Y entra en revoluciones !!
Siguen siendo muy hermosos, lástima por esos problemas de óxido.