El Ural necesita cableado nuevo. Eso es algo con un metro o dos de cable, cuatro enchufes ANP, una hora de trabajo y un cigarro. Mi espalda piensa diferente ahora. Así que sería más fácil quitar la caja y poner el híbrido (contiene un bloque de válvulas lateral KMZ/Dnepr de 750 cc) y la cosa en el puente. Pero a mi espalda tampoco le parece buen plan desmontar la tercera rueda. Y en el puente está el Chang….
Así que esperaré con el Ural hasta que los gnomos o un conocido hagan el cableado por mí. Y voy a continuar con el Chang. Un buen ídem debe estar hecho de dos campanas cardánicas, entre otras cosas. Por lo general, no arreglo nada en mis rusos, ucranianos y chinos. El reemplazo es más fácil y económico. Y todas las partes entre 1950 y 1990 encajan. Esto no se aplica a partes de partes, por cierto. Las soluciones del Dnepr ucraniano a menudo son un poco más reflexivas. Por ejemplo, el cucharón de la serie MT 9 tiene un embrague semiautomático y un bloque Dnepr tiene cojinetes deslizantes en lugar de rodillos con la bomba de aceite seria asociada. Los Urales tienen finas estrías en el lado de entrada del cardán. Los de los Dneprs tienen dientes toscos. La calidad limitada del metal significa que las estrías delgadas a menudo pierden la batalla contra el máximo de 36 peekaas brutos.
Y, de hecho, una horquilla delantera de brazo basculante Ural es un error geométrico.
Los frenos Ural tienen fama de no funcionar nunca correctamente. Pero bueno: frenar es de cobardes. Los dneprs suelen tener un práctico freno de mano. Pero hay algunas cosas raras en ese Chang. Aquí y allá, los chinos han modificado las dimensiones. La llave ahora es necesaria porque la pieza de montaje del cardán en la horquilla trasera tiene pernos con una altura HoH ligeramente diferente. El desmontaje es rápido. Pero para volver a ensamblar, se deben 'pegar con cinta adhesiva' dos filas de agujas sueltas. Y luego ves que un domingo falta mi tubo con grasa de montaje. E instintivamente incluso parece un poco demasiado rudo para un antiguo Bloque del Este clavar las agujas en su lugar con grasa para cerámica.
Así que el martes fui a Silfhout auto parts en Spankeren para molestar a Mo nuevamente con otro pedido mínimo. Afortunadamente, sigue sonriendo.
Afortunadamente, el sello en el cardán donante seguía siendo ZGAN.
Al igual que la junta de la tapa. Cuando las agujas de los rodamientos están pegadas, aún se puede hacer mucho trabajo de calce para que el contacto entre el engranaje cónico y el anillo de engranaje grande sea óptimo. Al menos, eso es según el libro. En la práctica, a menudo hay tanta altura en los engranajes que el ajuste se realiza simplemente al tacto. Si el eje gira suavemente a mano, entonces está bien.
Pero no estamos allí todavía
Martes tan primero a Mo. Para marcar un tubo de grasa de montaje. Además de algunos enchufes AMP con orificios de Ø 5 para atar ordenadamente las cuerdas al regulador de voltaje y la dinamo. Y espera a ver cómo está mi espalda para entonces.
Un conocido periodista de motocicletas dijo una vez:
“La inventiva es el resultado de un constante masaje de inteligencia por falta de dinero”. Puede estar claro que Ural o Chang necesitan un buen desarrollo de la inventiva. Un pasatiempo es a menudo mucho más que comprar cosas del tamaño de un bocado para conducir. El motociclismo 'inclusivo' no es solo una salida para mí, donde la inventiva y los retoques también son partes integrales del placer total. El hecho de que algunas personas opten por no hacerlo es ciertamente respetable. Cada uno tiene su propia interpretación de un hobby.
Si tu talla te queda bien, entonces está bien. ¡Si tú también te desesperas!
Estimado Dolf, ¿puedo señalar nuevamente mi consejo sobre los arneses de cableado para Clásicos y Oldtimers, los colores no coincidirán, pero no hay nada mejor que usar arneses de cableado japoneses (ver índice de confiabilidad top 100) de autos chatarra, y no ¡Olvídate de llevar los enchufes contigo!
Tengo mi Porsche 2015 2 ltr. 911 T de 1968 (restaurado con piezas de arnés de cableado japonés) vendido a un francés en los Países Bajos, quien recientemente me envió un correo electrónico "¡He estado por toda Europa y nunca di un golpe equivocado"! (Tenga en cuenta que también reemplacé todo lo de BOSCH, ¡excepto el motor de arranque!)
Gracias por su consejo – para el seguidor de Chang. Para el Dnepr de 6V, los genios ucranianos tenían un esquema que yo mismo entendí y pude imitar de forma autónoma: 1 cable para el encendido. 1 cable para la iluminación. 1 cable para las luces de freno.
Entiendo a Dolf. Con muchos ajustes, pensando y tratando de mantener algo especial funcionando nuevamente.
¡Y luego, después de jugar con un buen vaso de whisky y un buen cigarro! ¡Y me gustan especialmente las últimas 2 cosas! Maravillosa historia Dolph. Seguid así.
¡Mientras haya puros y whisky seguiré! Y las cosas viejas son solo las cosas que me hacen querer profundamente
¿Producto de Europa Occidental? Luego elijo japonés (Yamaha o Honda). Un BMW no puede igualar eso. Mi Yamaha FJR 1300 es cualitativamente mucho mejor que cualquier BMW. Jugar con motores viejos es maravilloso. ¡La historia debe ser preservada!
La FJR 1300 está entre las dos mejores de las mejores motocicletas de la historia. Lo entiendo. Pero encuentro que las cosas antiguas son más divertidas, más comprensibles y clave (o dejo que sean más fáciles de mantener) que las cosas modernas. ¿Y si escucho que un MT10 a 40D necesita un control de válvula por el que tiene que tocar un millón? Entonces volveré a comprar algo viejo.
Hombre, ¿qué haces con esa basura? Compre un producto decente de Europa occidental.
Tendría cuidado con ese vehículo ruso. Te van a disparar desde esa cosa. Pensando que ha comenzado una invasión.
Usted dice eso, pero en el momento del MH17 tenía una válvula de orina KMZ azul descolorida donde una vez se pintó una hoz y un martillo en la nariz. Se desvaneció para ser histórico. Pero una bola rubia de cabello rizado de aproximadamente 40 años con un vestido floreado salió del Appie que se asustó por completo y casi voló hacia mí. El híbrido KMZ/IMZ actual también tenía ese símbolo presoviético en la nariz. Para que conste, solo puse azul / amarillo sobre él.