En mayo, 23, Anatole Lapine nació en Riga, Letonia, y completó su pasantía en Daimler-Benz en Hamburgo antes de mudarse a los Estados Unidos. Cuando tenía 1930, comenzó a trabajar como subordinado en el departamento de diseño, dirigido por el legendario Bill Mitchell, en General Motors.
En el 'Studio X' presente allí, trabajó en secreto en varios autos conceptuales, incluido el Chevrolet Corvette SS de 1957. El modelo finalmente resultó en el Corvette C2. Lapine trabajó muy de cerca en una etapa posterior con el también legendario diseñador Larry Shinoda. Ambos nombres son responsables de la controvertida 'ventana dividida' de Corvette de 1963. El dúo estuvo, entre otras cosas, en la cuna de creaciones aún más especiales de Chevrolet, como el monovolumen CERV 1 y CERV 2, pero también el Corvair Monza SS. Finalmente, contribuyó con su (decisiva) contribución al Corvair Monza GT. En 1965 se trasladó al departamento de diseño de Opel en Rüsselsheim, Alemania, donde completaría cuatro años. A principios de 1970 se convirtió en el gran jefe del departamento de diseño de Porsche, donde realizó el proyecto. Parachoques de impacto de la serie G de 911 y lo llevó a una conclusión exitosa. También miró por encima del hombro de Wolfgang Möbius, quien estaba ocupado diseñando el Porsche 928, mientras que el llamado diseñador holandés de Porsche, Harm Lagaay, también podía disfrutar a Lapine al darse cuenta de que 924 y 944. Permaneció empleado en Porsche hasta 1988 antes trabajador independiente para convertirse Anatole Lapine no solo era un talentoso diseñador, sino también un modesto caballero. A principios de los años ochenta, su escriba se encontró con el hombre varias veces en el histórico deporte del motor. Con la desaparición de una parte importante de Chevrolet, pero también Opel y Porsche finalmente se han deslizado en los libros de historia. Anatole Lapine murió en 29 April 2012.
Foto: Anatole Lapine es responsable de la 'ventana dividida' de Corvette