Aston Martin subestimado
Como entusiasta de los clásicos, ¿aún puedes recordar los años en que se recogió la nariz de un DBS de Aston Martin? Se podría comprar una copia agradable y en buen estado sin ningún problema por un monto de diez millones y menos. Esos días se cuentan.
Óxido
Una DBS, que se suministra con un motor de seis cilindros en línea o V8, actualmente está haciendo una fortuna. Aunque también con un carro de aluminio, el marco debajo, que, al igual que los otros modelos DB, tenía una lata de óxido, era muy horrible. Un rociador práctico aseguró que no solo la pintura se aplicara más gruesa que gruesa en el exterior, sino que el interior en particular estaba ricamente provisto de betún para que no fuera fácilmente visible que era una "pasta". Del mismo modo que Edelkoetsenfabrikant, propiedad del fabricante de tractores David Brown (de ahí las letras DB en la designación de tipo), estuvo en lo cierto con DB2 y DB4, y también lo hizo 1967 con DBS. En aquellos años quedó claro que los diseñadores tenían que despedirse del estilo de los años cincuenta. Se trajo un DB6 al departamento de diseño de Aston Martin y se le dio instrucciones al 'diseñador de la casa' William William para hacer algo completamente diferente.
El diseño
Su creación final continuaría ejecutando el rango del modelo como un hilo común durante un cuarto de siglo. El chasis del DB6 se hizo casi 12 centímetros más ancho, la distancia entre ejes se extendió dos centímetros y medio para colocar el motor un poco más en la parte trasera. Todo esto para obtener un mejor equilibrio y por lo tanto un mejor manejo. Aunque es una distancia entre ejes más larga, la DBS finalmente se hizo casi 4 centímetros más corta, pero 15 centímetros más ancha. Debido a que el motor V8 diseñado por el Pool Tadeusz 'Tarek' Marek aún no estaba listo para la producción, el automóvil estaba equipado con la fuente de alimentación de seis cilindros de 4 litros del DB6. Y si deseaba la versión más rápida de 'Vantage', no tenía que pagar nada más por ella. La versión V1970 solo estaba disponible en 8. Después de que un total de especímenes de 829 hubieran salido de la puerta de la fábrica en Newport Pagnell, Condado de Buckinghamshire, en mayo, 1972 cayó para este modelo. Por una copia hermosa y realmente buena, hoy se pagan muchos euros con amor.