Austin 3 Litro. Una gran variedad

La producción corrió desde 1968-1971. Se ha hecho exactamente 9992. El enfoque era hacer 10.000 al año. El Austin 3 Litre no fue un éxito.

Austin 3 Litro: el sucesor del Westminster

El litro 3 estaba muy en el espíritu de su predecesor, el Austin Westminster, un automóvil grande con un motor grande de baja carga que enfatizaba el lujo y la comodidad de manejo sobre el manejo y la economía, aunque los dos últimos factores se hicieron cada vez más importantes en el sector

Reglas BL

El Austin 3 Liter también salió al mercado, justo cuando BMC se había apoderado de Jaguar y se había fusionado con Leyland Motors para formar British Leyland (BL). Dentro del nuevo conglomerado, el Austin 3 Liter tuvo que competir contra rivales de tamaños similares de Jaguar, Rover y Triumph. Y esas eran todas marcas reales de alta calidad / lujo en comparación con Austin, que era vista como una marca 'mainstream del mercado'. Por esta razón, el Austin 3 Liter no fue reemplazado, y eventualmente los modelos Rover y Jaguar desempeñaron el papel del litro 3 en la cartera de BL.

El Austin 3 Liter fue el último auto de lujo bajo la bandera de Austin

También fue el último Austin con tracción trasera. Las 9992 unidades se fabricaron en la fábrica de Austin Cowley entre 1967 y 1971. Un buen número de Austin 3 litros se convirtieron en ambulancias, coche fúnebre y limusinas. Pero todo ese trabajo fue realizado por culturistas especialistas. En la empresa había una versión prototipo V8 Wolseley, así como una versión modelo VDP. La policía tenía una flota de ellos para usar en la carretera. El tuning de Downton hizo un kit de tuning especial que mejoró el rendimiento. En términos de rendimiento, estos grandes Austins ciertamente no lo hicieron mal. Y estaban muy construidos. Esa fue la razón por la que más tarde se utilizaron con éxito en las "carreras explosivas", la interpretación en inglés de conducir coches de choque en la feria. Y en parte por esa razón ahora quedan tan pocos.

El litro 3 parecía un Austin 1800 XXL

Tenía una suspensión de rueda Hydrolastic, pero el motor estaba en la parte delantera y la transmisión pasó por las ruedas traseras. Alec Issigonis no podía enfatizar lo suficiente que no tenía nada que ver con este gran y lujoso Austin.

DeAustin 3 Liter fue posicionado como 'clasificador superior barato'. Por extraño que parezca, la tapicería de cuero no era una opción, pero había un montón de carpintería a bordo. Después de algunos problemas iniciales con la coordinación del sistema de suspensión, el automóvil estaba extremadamente cómodo. Eso prometió mucho para las versiones extra lujosas de Wolseley y Vanden Plas, pero nunca pasaron la etapa de prototipo. Crayford entretuvo a un par de camionetas.

Y el nuevo buque insignia hizo su marca desde el lanzamiento

Una cosa de la imagen jugó un papel en esto: el nuevo Austin tenía demasiado del Austin Maxi y el Austin 1800 para los compradores previstos, a los que su diseño idiosincrásico les había dado el sobrenombre de 'cangrejo de tierra'. El 3 Litro, con su parte de cabina y puertas idénticas al 1800, se convirtió en la 'langosta de tierra'.

En resumen: el litro Austin 3 nació bajo una estrella muy mala

Fue el resultado de malas decisiones y pura mala suerte. Incluso hubo un vínculo fallido con Rolls-Royce y Bentley. Desde el punto de vista de las ventas, el automóvil fue un desastre. La idea era vender 10.000 3 Litros por año. Se volvió menos de 10.000 durante todo el período de producción