Renault R8 Gordini y French Racing Blue

Por supuesto, conocemos cincuenta tonos de gris (incluso si lo escuchamos). Y hay al menos tonos 69 de British Racing Green. Ese verde fue una emergencia para el difunto británico. Solo el verde y el marrón aún estaban libres cuando era su turno.

Cuando, a principios del siglo XX, se organizaron las carreras, todo fue diferente. Por supuesto, había una organización que manejaba las cosas en la dirección correcta, pero los propios autos circulaban de manera única y no claramente reconocibles. Cuando se organizó la Copa Gordon Bennett en 1900, se decidió que los coches serían coloreados por país para mayor claridad. Cada país envió tres coches para la carrera, de modo que el color, además de la numeración individual, dejaba claro quién venía de dónde.
Se celebró una reunión para acordar qué país usaría qué colores. Por supuesto, los países participantes fueron decisivos en primer lugar. En ese momento, estos eran Italia, Alemania, Francia, Austria, Inglaterra, Bélgica y América. Francia se puso celeste. Italia aún no conducía en rojo Ferrari sino en autos negros.

Hoy en día, los colores de las carreras son casi imposibles de encontrar en las carreras modernas y los autos se reconocen principalmente por los logotipos de los patrocinadores.

Gordini entonces

La empresa fue fundada por Amédée Gordini, apodada “Le Sorcier” (El mago). El hijo de Amédée, Aldo Gordini, trabajaba como mecánico para la empresa y también era piloto del equipo Gordini. Gordini participó en la Fórmula 1 de 1950 a 1956. De 1962 a 1969, Gordini trabajó con Renault y participó en las 24 Horas de Le Mans bajo el nombre de Renault-Gordini.

Gordini fabricó autos competitivos pero, al igual que Abarth, también suministró componentes 'rápidos' separados para que los propietarios de Renault pudieran llevar sus propios autos al nivel Gordini de acuerdo con sus sueños y posibilidades financieras. A través del mercado libre, un buen número de Renaults que comenzaron su existencia con disfraces civiles recibieron una chaqueta azul claro, pegatinas de Gordini y la mayor cantidad de cosas hermosas posibles con ropa rápida.

Después de este período, Gordini se retiró y vendió su empresa a Renault. Renault usó el nombre Gordini como designación para las versiones deportivas de Renault Dauphine, Renault 5, Renault 8 y Renault 12. Y el azul claro se convirtió en un color muy serio.

El Gordini se ve y golosinas

Un Renault con acabado Gordini es un activo deseable. Especialmente cuando se ha realizado un trabajo serio. Y eso ha pasado con el R8 Major que vimos en Waalwijk en E&R Classics y que nos inspiró para esta reflexión. Este Renault 8 de 1965 se ha convertido con gran atención al detalle a las especificaciones de rally Gordini de antaño. No solo se ve, sino que también técnicamente, el automóvil se actualizó al nivel de un Gordini real con, entre otras cosas, un motor de 1397 cc con 80 hp, carburadores dobles Weber, un escape de espagueti, discos de freno y ejes de un Gordini R8 tipo R1135. Con este R8, la pintura “bleu de France” con pegatinas de rally llama la atención de inmediato. Y eso nos devuelve a los colores del titular de esta historia.

Tal auto es un juguete maravilloso para las Ardenas o los Vosgos. Se ve seriamente amenazante, pero amigable. Él es duro y entrañable. Y usa considerablemente menos combustible que una réplica de Shelby Mustang.

La copia en la foto inferior que vimos a la venta estas vacaciones en Francia. Sin las características luces brillantes. Y para un precio de venta 3000 euro más alto.