Porque la primavera está llegando de nuevo. Porque los clásicos pueden volver a brillar. Limpiar un auto, que tipo de pulimentos hay. ¿Todos los esmaltes son igual de buenos? Limpiadores de pintura, rellenos de rayones, pastas de pulido, productos de sellado, brillo, cera de carnauba, acabado de sala de exposición. ¿Qué debemos hacer con él? Muchos entusiastas de los clásicos se desesperan ante los estantes con productos de limpieza y cuidado. Aquí viene una señal a través de la jungla de productos.
¿Todo es realmente bueno?
Francamente, me había imaginado más cuando vi el almacén de Christian Petzoldt. Por ejemplo, más claridad. Al menos una indicación de qué marca utiliza el profesional. Completamente equivocado. Aunque Christian incluso tiene su propia marca, su almacén parece un pequeño Calais para varias marcas de pastas para pulir, limpiadores, ceras y otros productos para el cuidado del automóvil. Por lo tanto, hay mucho más que considerar al elegir un producto para limpiar su automóvil.
El artesano sonríe ampliamente: “No existe una marca que sea tan buena en todos los ámbitos que deje a todos en la sombra, pero hay empresas que están al más alto nivel con toda su línea”. Pero casi todos los fabricantes tienen un programa de pulido de automóviles de primera categoría que se destaca por encima del resto. Me tomó casi veinte años encontrar mi medio ideal. Y cada año hay recetas mejoradas y productos completamente nuevos. Es imposible para un aficionado encontrar su curso en ese rango. Pero la vida es más fácil para los entusiastas de los autos clásicos. Los productos para su afición se han cristalizado durante años.
Pero aún así: la creatividad de los estrategas de marketing y los redactores comerciales hacen que la orientación dentro del segmento de cuidado de la laca sea un desafío, por decir lo menos. Uno ofrece crema pulidora para pulir automóviles. El otro un sellador de laca. El siguiente vende brillo de sala de exposición. Pero, ¿para qué son todas esas cosas?
Ingredientes abrasivos
Christian explica: “En principio, existen abrillantadores y conservantes que deben conservar y proteger el brillo después de una sesión de pulido o abrillantado. Luego, por supuesto, hay una multitud de productos de limpieza y ayudas, pero los dos primeros grupos principales son la base de todo. Las pastas de pulir y los limpiadores se diferencian en la cantidad, aspereza y dureza de sus componentes abrasivos. Cuanto más grandes y duros son los componentes abrasivos, más laca eliminan. Y, por supuesto, se necesita un agente más agresivo para pulir una capa de cromo ligeramente oxidada que para pulir una capa de laca ligeramente desgastada. Por lo tanto, los abrillantadores de cromo no son adecuados para su uso en la pintura al pulir el coche”.
“El segundo lugar en términos de tamaño de grano abrasivo son los quita rayones y las pastas para pulir. Debido a que tienen que lidiar con daños profundos en la pintura, deben tomar una gran cantidad de material. Los profesionales utilizan papel de pulido excepcionalmente fino con un tamaño de grano de 2000-2500 en estos casos. Esto también elimina una cantidad considerable de la capa superior de pintura. Es por eso que tales agentes nunca deben usarse en pinturas muy viejas. Se han vuelto bastante delgados debido a años de pulido y antes de que te des cuenta estás en la capa base. Oh sí; no espere demasiado de las curas milagrosas que se ofrecen en línea”.
Agentes de limpieza de pintura
En el siguiente estante encontramos los limpiadores de pintura, cuyo nombre es algo confuso, porque no eliminan la suciedad. Pero estos 'limpiadores' están entre las pastas para esmerilar y pulir en términos de carácter. Y la dureza o la suavidad con que estos tipos de agentes tratan con la pintura varía según el fabricante. Las mejores marcas suelen ofrecer a sus usuarios la posibilidad de elegir entre tres, cuatro o incluso cinco grados de agentes de limpieza y pulido. Y con eso, cada pintura se puede personalizar. Y eso hace que la posibilidad de tomar decisiones equivocadas al limpiar un automóvil como pasatiempo sea considerable.
que tipo de esmalte
Christian Petzoldt: “En realidad, siempre se debe quitar la menor cantidad posible de pintura vieja al pulir el automóvil. Entonces la pintura dura más tiempo antes de que se alcance la capa de imprimación y no hay necesidad de 'volver a pulir' para que la pintura vuelva a tener un alto brillo. Eso ahorra tiempo y también ahorra pintura”. Hay un truco simple para ver qué esmalte es mejor. “Lave el auto y póngalo al sol después de secarlo para que se vean los rasguños finos. Esos son los rastros de turnos anteriores de limpieza de autos y visitas a lavados de autos. Luego elija un producto y utilícelo para pulir en un lugar que sea lo más discreto posible, como en el lado del pasajero cerca del umbral. Si las marcas circulares de pulido se hacen visibles en la pintura, los llamados hologramas, entonces ya no debe pulir en círculos, sino en líneas rectas. De lo contrario, los componentes abrasivos se acumularán en los rayones y se volverán aún más profundos”.
“El pulido con el que los hologramas están disminuyendo lo suficiente como para volver a quitarlos es lo bueno”. Si se trata de productos del mismo fabricante, puede obtener una eficacia aún mayor 'a medida' mezclándolos usted mismo. También hay proveedores que ahorran a los clientes la molestia de elegir. Afortunadamente, esto no significa que estos recursos tengan una usabilidad muy limitada. Christian explica: “Los pulimentos que arreglan todo de una sola vez se desarrollaron originalmente para la industria automotriz. El tiempo es dinero allí y las imperfecciones de la pintura deben desaparecer rápidamente y sin dejar rastro. Los granos abrasivos de estas pastas están construidos de tal manera que son lo suficientemente gruesos al comienzo del pulido del automóvil para eliminar rayones. Durante el cepillado, se desintegran hasta que finalmente son lo suficientemente finos como para hacer desaparecer incluso las marcas de pincel más finas. ¡Un concepto genial! Para realmente resolver todo a la vez, a menudo se agrega una cera a estos productos. Luego, la cera rellena los últimos rasguños y proporciona un brillo hermoso”.
Productos combinados o no
Pero para obtener la máxima calidad, el mosaico permanece porque la cera reduce el brillo en lugar de aumentarlo. Christian lo demuestra con un dispositivo que mide el valor de reflexión de la pintura. El nivel de brillo de un coche recién pintado se indica en un 88 %. Después de una sesión final de pulido de automóviles, eso podría convertirse en 91%.
Desafortunadamente, no puedes exponer ese resultado al mundo exterior con impunidad. La capa de cera sirve como protección contra la intemperie, pero esto es a expensas de la nitidez final en el brillo. Esto también significa que los productos combinados nunca pueden conducir a un resultado superior. Ni siquiera si rellenan con laca las últimas marcas mínimas de pulido. Es fácil ver cuán grande es la proporción de cera que arroja un velo sobre el resultado del cepillado. Para ello hay que quitar la cera con un paño empapado en alcohol. Si la pintura todavía brilla bien, la suavidad de la pintura está bien. Si el brillo desaparece en gran medida, entonces la capa de cera era un producto combinado, una 'mezcla'. Pero para los amigos veteranos apresurados, este lavado de color puede ser una solución.
Pulidora
Por lo tanto, la perfección en el pulido de automóviles solo se alcanza con un pulido con las partículas abrasivas más finas posibles. Sin embargo, estos productos eliminan tan poca pintura que, de hecho, solo pueden usarse después de uno o más pulidos con pastas más gruesas. Entonces, si desea obtener un resultado final brillante, debe prepararse para un día de cepillado, incluido el dolor muscular. Y aunque la mayoría de los productos también se pueden usar con la máquina, Christian desaconseja esto. “Los pulidores son muy rápidos y efectivos, pero pueden causar daños con la misma rapidez y eficacia”.
Para los aficionados que todavía quieren abordar superficies más grandes con la máquina, recomienda pulidoras excéntricas con una esponja de limpieza. Es menos probable que estos dispositivos creen hologramas y son más fáciles de manejar para los aficionados.
Nos tiene otro consejo: “Así como puedes hacer pasos intermedios mezclando productos, también puedes jugar con los paños y las esponjas. Una esponja más dura favorece el efecto abrasivo de las pastas. Y el brillo más hermoso solo se puede lograr con las esponjas de pulido más suaves”. El viejo y fiel algodón de limpieza es cosa del pasado para los profesionales. Al igual que con sus pulidores, utilizan esponjas para aplicar los pulimentos. También hay opciones para limpiar las cosas. El primero es el uso de paños de algodón del tamaño de una toalla. Pero los paños de microfibra son aún mejores.
Pero ojo: las microfibras especiales para pulir pintura son más suaves que las microfibras de los paños que se venden en todos los supermercados. “Puedes usarlo si, por ejemplo, quieres quitar capas viejas de cera de la pintura con detergente para lavavajillas. Entonces las microfibras afiladas son útiles”. Para pulir, se necesita la calidad de suave, que se reconoce porque los bordes no están doblados. Porque el cosido de esas costuras también provoca rayones en la pintura. Sin embargo, para estar seguro, los paños suaves siempre deben doblarse de tal manera que sus bordes no puedan tocar la pintura.
capa de cera
Los profesionales aplican la capa de cera conservante con una esponja. Aquí también se aplica lo siguiente: 'menos hace más'. Con solo un poco de cera en la esponja, la cera se masajea en la pintura con un poco de presión y movimientos circulares. Después de eso, se debe reducir la presión para que el exceso de cera regrese a la esponja. Incluso antes de que la ropa se haya secado, se debe pulir con un paño de microfibras. Frotarlo debería ser fácil. Si está rígido, ha esperado demasiado y la cera se ha secado.
Hablando de cera dura: la carnauba se considera la cera natural más dura y ahora está disponible en varias dosis en los selladores de cera de muchos fabricantes. Como materia prima cuesta alrededor de 13 euros por libra y después de eso todavía tiene que ser procesada extensamente. Después de todo ese trabajo extra de técnicos de laboratorio y comercializadores, el producto final en envase brillante puede tener un precio de 1.000 euros el kilo. No importa lo caro que sea un lavado, Christian está seguro de ello: “La gente pule con demasiada frecuencia y encera muy poco. Una capa de cera dura sobrevive de cinco a siete lavados de manos antes de que sea necesario volver a aplicarla. Si eso sucede, la limpieza es innecesaria. No hay final para sentarse en el lavado. Pero quien deja que el asunto llegue al punto en que necesita ser limpiado nuevamente, maltrata su pintura”.
Con los veteranos que no salen mucho y, a menudo, aún duermen bajo techo debajo de una cubierta de automóvil, puede pasar mucho tiempo antes de que se necesite una nueva capa de cera. Pero si el asunto se mantiene actualizado, eso es una garantía para una vida larga y feliz del recubrimiento.
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