¡Un Ford excepcional! El Ford Escort fue un éxito, no solo en la carretera, sino también a la venta. Además de los Escort estándar, había versiones especiales, como este elegante Ford Escort RS 2000 azul brillante. El Ford RS 2000 fue el automóvil de competición más exitoso. El caballo de pura raza es propulsado por una central pura de 16 válvulas y 2 litros de capacidad con nada menos que 150 caballos de fuerza.
Por: Dirk de Jong
No, entonces no era posible simplemente ir al distribuidor. Se tuvo que hacer una cita especial para sacar el Ford Escort RS 2000 del estante. El carro bestial con sus 150 caballos de fuerza estaba listo. Por supuesto que no tenías que ser un vaquero para domar esos 150 caballos, pero se deseaba algo de experiencia. Con esta versión deportiva, Ford quería jugar un papel en la clase GTI. Para Lammert, esta clase es la flor y nata de la cosecha, ya que compitió de forma privada en carreras en Assen, Zandvoort con sus otros Ford Escort 2000RS Mk2† Así que la velocidad y el control del vehículo estaban en su paquete de experiencia. En los circuitos se lograron muchos premios y podios. Desafortunadamente, la miseria del virus también ha eliminado la velocidad de la diversión de las carreras.
Equipo estándar
Frenos de disco por todos lados. 110 kilovatios de potencia a 6000 rpm. ABS controlado electrónicamente. Asientos deportivos de diseño Recaro. Sistema de inyección controlado electrónicamente. Suspensión mejorada, muelles más rígidos. Amortiguadores llenos de gas. Y, por supuesto, un interior especial con volante deportivo e instrumentos fáciles de leer.
¿Cómo se modificó el Ford RS 2000?
Había árboles de levas más rápidos. Un grupo de embrague más ligero. Otro sistema de escape. Un sistema de admisión modificado. Una computadora con un súper chip. Una suspensión modificada con powerflix. ¿Resultado? ¡La potencia pasó de 150 hp a 180 hp!
¿Qué hace que un automóvil sea un clásico?
Para Lammert, el auto debe tener historia y ser algo especial. Eso ciertamente se aplica a este Ford Escort RS 2000. El verdadero conocedor de Ford sabe que esta versión ahora es rara, y si hay un amante de los modelos deportivos de Ford, es él. Con buenas copias, ahora debería pensar en una inversión sustancial si la placa RS 2000 está en la parte trasera del automóvil. Cuando el Ford posa para la cámara, se nota que está siendo mimado como un artículo de colección, ¿verdad? ¡Nos gusta darle muchos pulgares hacia arriba en el tráfico!
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Bonito coche. Solía verlos mucho en los días del club Ford XR-RS Club. Yo mismo todavía tengo su hermano pequeño: Fiesta XR2i 16v (en el Reino Unido, el RS1800). Hoy en día estas Escorts RS2000 son casi imposibles de encontrar.
Precisamente en este artículo, la calidad de conducción y el manejo se señalan como deficientes para este segmento y "más anticuados" que los predecesores.
No conduce bajo la lluvia???
Todavía tengo uno que conduje hace unos años hace 15 años. Nunca he tenido ningún problema con la conducción (al límite) bajo la lluvia. Si le pones neumáticos decentes, puedes salirte con la tuya y las reacciones son muy predecibles. Y sí, en términos de placer de conducción, el Escort MK I y II son más divertidos, pero eso es comparar manzanas con naranjas... Aun así, este fue uno de los mejores predecesores que he tenido... excepto el Peugeot 1 GTI. Es por eso que todavía tengo el auto para conducir algunas veces al año, solo por diversión. Pero bueno, cada uno tiene su propia opinión.
Buen auto, pero demasiado 'lujoso' para ser un verdadero corredor. Fueron las verdaderas bombas de los Mk1 y Mk2, al ser livianos y reforzados, sin lujos como aire acondicionado, Abs, dirección asistida, sino el estándar 2L pinto con doble weber y 110 caballos y…. ¡Tracción trasera! Te traje más rápido…. Este modelo con 150 caballos bajo la lluvia, no conduce ni un metro. Lo conduje yo mismo por un tiempo, y hmmmm. 180hp con solo estos ajustes? Un poco optimista, supongo.